oprava kónického závitu

-> StepaNoFUN 07.09.17 16:15:00: no uz jsem to ruzne oklepaval a nepomohlo, tak zkusim tomu dat poradnou ranu celne, diky

-> Jarda - zrušená registrace 07.09.17 12:03:23: Poklepat kladivem z cela a pak lehce vysroubovat...

Tak ted s tim konickym zsvitem mam taky problem, sice si ted od toho auts davam pauzu, ale nekdy to budu muset vyresit, kor kdyz uz tsm pretahuju olej asi o 5tis. km. Svarec mi varil kousek od toho a ted sr mi to nedari povolit, je to na 12 imbus a urval jsrm uz bit na gole, nejaky nspad, co s tim? Dekuji.

Zeptám se tady, marně hledám, ale nenacházím. Mám čidla a mezikus pod oil filtr, a jsou tam pravdepodobne NPTF zavity. Jedná se mi to jestli je nějakej specialni postup jak je utahovat? Nebo prostě s citem, jak normalni cidlo oleje treba. Mezikus je hlinikovej. V podstate asi toto skoda-virt.cz/cz/.../3030 8-jak-udelat-cidlo-teploty -oleje-a-tlaku-oleje?gotop ost=5...

-> Luky: mám za to, že výrobce si chce pojistit, že si nenajdeme levnější kartáčky, tak má atypický závit.

-> radekp: -> djmaso 20.11.15 13:51:54: ako pisie kolega tak som to myslel ale na sustruhu to problem tiez nieje

-> Bukaj: ja se s tim u auta setkal poprve u nivy, ta to ma vsude - vsechny vypustaky

-> Luky: Tý jo ! Nu, kuželovitost je stejná.. bych to popsal asi tak, že vložiš volně vaklavě, pak je sameček v díře chvilku tak akorát a končíš, až když to už nejde dál..

-> Luky: cs.wikipedia.org/wiki/Tru bkov%C3%BD_z%C3%A1vit



Tak jsem si to myslel skoro správně, jen přesně naopak

-> Jozka: jo takže "index zužování se" se jiný na šroupku i matičce? Tzn. když to hezky utáhnu, tak se špička šroubu zarýpne, zatímco u hlavy je trochu volnější? Jako že je to něco jako šroub s válcovým tělem v konické dírce?

-> Luky: V hydraulice a podobných průmyslových aplikacích poměrně běžná věc i aktuálně, zpozdilí Američané u svých NPT kuželových závitů dokonce využívají parametr "hloubka zašroubování" jako ukazatel dostatečného dotažení spoje.

-> Luky 20.11.15 14:48:00: Tak konické závity byly například u MBček a prvních stovek na všech vypouštěcích šroubech na převodovce, vaně motoru, nádrži a na maticové převodce řízení vydržel až do konce výroby (tedy až do modelu M). Je to jeden ze způsobů zajištění šroubového spoje proti uvolnění a dokonce to i nějak těsní...

Já tady od rána přemýšlím, co je to kónický závit. Teda představuju si to jako trychtýř/kužel se závitem. Ale není mi jasný, k čemu by taková věc byla dobrá kromě nebezpečí přeskočení při zašroubování?! Nebo je to schválně takový kurvítko, abyste si museli po 2 letech koupit novou rukojeť za 160E?

-> djmaso: to bych si uměl provrtat a nalisovat, to je v pohodě, dotaz zněl jak vyrobit konický závit, ale už jsme sehnali šikovného soustružníka, který bi to vyrobil.

Provozirně jsme si udělali kus z nerezi, udělali do něj závit M6 a na soustruhu dotvořili konický tvar - konec závitu se chytnul...

-> radekp: jak píše kolega udělat třebas 2cm mezikus se stejnejma závitama (ale pořádnou ocel) a to do toho poničeného to nalepit s dousložkou ...

-> castrol: nějak nechápu co by to pomohlo? nutnost přišroubovat kartáč s konickým závitem zůstává

-> radekp: a co tak tam spraviť medzikus a srobovak to nan ?

závit

Ve firmě používáme k elektrochemickému čištění nerezi tuto rukojeť a kartáčky s uhlíkovými vlákny. Problém je, že kartáčky mají konický závit a jelikož je rukojeť z měkké slitiny, závit už je po 2 letech zničený.

Než vyhodíme 160éček za novou rukojeť bych rád věděl, jestli se takový závit dá opravit. Vložky do toho pasovat nebudou.



Nesetkali jste se s tím někdy?