skládáme nápravu...

-> Borderer 24.04.19 19:26:09: A to jsou obyč 13" škodovácké ráfky? Nechceš na sadu, kterou chceš mít hezkou (komax) raději nějaké méně vyrezlé? Je jich ještě dost...

...a bacha na výběr disků s přesným středicím nákružkem (pokud tedy nemáš užovácké náboje, u kterých je to fuk)

-> stepan 24.04.19 11:03:27: I tehdy byly bezdušovky. A ten velký ventil byl tehdy standard a i dnes se v tomto rozměru dá sehnat bezdušový ventilek

-> Borderer 24.04.19 10:38:02: Disky se u škodovek nelišily pro duše/bezdušáky, ale lišily se pneumatiky (TUBELESS / TUBE TYPE). Jinak nové duše moc nedoporučuji - spíš jako nouzovku na dojetí poškozené pneu, ale pokud jsi originalista a chceš duše, tak původní Barum duše vydržely nesmysl, pokud byly dobře skladované - pryži škodí UV záření, přístup vzduchu (oxidace), deformace (pokud byla nová duše složená někde do balíčku a ležela 30 let na jednom místě, nevydrží dlouho po nafouknutí vcelku), časté změny teplot, případně vliv chemikálií (ideálně pokud je vyndáš ze starých nazutých kol - tam máš jistotu, že byly ve správném tvaru, v temnu, bez přístupu vzduchu i vlivu chemikálií)

-> Borderer 24.04.19 19:26:09: jo

Fotka nejhoršího disku. Je tohle schopný bezdusak dotesnit?

-> Borderer: Tak asi vybrousit předem.

-> stepan: No, to právě moc neuvidím, bude to dělat jedna firma - kvůli korozi a následný nekvalitě barvy si to pískují výhradně sami. Zkusím to s nima probrat.

-> Borderer: Uvidíš jak to bude vypadat po pískování, možná bych to pak ještě trochu přebrousil.

Druhý ráfek je na tom líp.

V tom případě bych měl ještě dotaz. Jak těsní ventilek na bezdušový gumě? Kola pujdou na pískování a komaxit, tak jestli tohle půjde nějak dotěsnit. Za předpokladu duše sem to nějak neřešil. Patky jsou OK, maximálně povrchovka (na feldě mne těsní i horší).

-> Borderer: Jediný disky, který by bez duší asi použít nešli jsou z nějakých litrů, kde byla větší díra na ventil.

-> Borderer: Na škodovky se disky s H nebo H2 nedávali, ale bezdušový gumy běžně. Nic se nevyzouvá ani na závodech, neřeš to a dej bez duší.

-> Eidy: Co si představit pod pojmem normální okolnost? Autem pojedem do Rumunska, tak bych nerad řešil dvě vyzutý pneumatiky.



Netuší někdo jak poznat "novější" disky? Případně datumy, kdy se to lámalo?

-> Borderer: Tak novější typ disku je lepší, to je jasný. Ale není nutný. Tam těsní guma na disk. Ten rantl je spíš proti vyzutí gumy, za normálních okolností je v podstatě k ničemu.

-> stepan: Moc nevím, gumy s dušema tam byly doteď, tak předpokládám, že to má nějakej důvod. Někde jsem se dočetl, že se na škodovky lišily disky pro TT/TL a v pneuservise mi řekli, že mám starší typ bez rantlu, kde je potřeba duše.

-> Borderer: Když budeš mít nový gumy, tak k čemu duše?

Dotaz na poslední střípek skládačky. Dneska jsem konečně vyzul gumy a duše jsou už takové, že ve ne moc důvěry nebudí - začínají stářím puchřet. Jak je na tom dnešní výroba?



Co sem se setkal u motorek, tak je to strašná bída - nová duše viditelně neuchází, ale přesto nevydrží dýl jak 14 dní nafouknutá. Materiál je hodně tenký a řídký. Takže tam raději zpuchřelý Barum Rudý říjen, než kupovat novou, ale tady? Disky pujdou na komaxit, nový gumy, tak bych s tím nerad laboroval.

-> FG 23.04.19 20:02:45: a veris tomu? tam nebude nic moc plocha, stejne jako zn vrstva mi nefungovala, ja teda pouzivam tu chemii, co jsem dal odkaz a pak je i problem to dostat ven, kously lozisko se mi protacelo v napravnici a ta chemie tam nove udrzi i kamarad to pouziva u motorek...

Vyřešeno narádlováním.Vše v pořádku k tomu nová ložiska ZKL

-> Bukaj: Tak nakonec mě potěšilo,že starý ložiska jsou v novém náboji nafest.Co mě nepotěšilo,že mám 4kusy nových ložisek a jsou všechna volná.Bohužel byly kupovány před pár lety,takže výměna nehrozí.

-> Polyš: To se mi ještě nestalo - buď máš zmetkový náboj, nebo blbá ložiska. Zkus tam kroužek ze starého ložiska, abys zjistil, kde je problém

-> FG: No,tak mě nastal trochu opačný problém.Dávám nové přední náboje-nepoužité,a u menšího ložiska se mi točí v náboji venkovní kroužek.Zkoušel jsem víc kusů a stejné.Mám ložiska Timken-francouzi.

Dobře.Dík.

-> Eidy: Přesně tak

Ale tuším, že předepsaný bude převoďák, jako do převodky řízení (PP90).

Já osobně do toho filcu po vyprání v benzinu vhnětu vazelínu, kterou dávám do ložisek...

-> Polyš: Řekl bych, že jakýmkoliv.

Trošku se vtírnu.Jakým olejem se napouští ten plechový kroužek s plstí na náboji předního kola? š120

-> FG 15.04.19 17:00:18: www.arkov.cz/p/loctite-60 3-10-ml-(loctite)-lepidlo- k-upevnovani-lozisek-a-val covych-dilu-s-malou-vuli-l octite-150726

-> Bukaj 12.04.19 08:23:24: jj, pokud nebude vysychat, jako mogul, tak to bude OK

taky bych začal loziskama. 2x jsem už ložiska vracel protože to neměl být, ale po promereni byl šunt...

-> FG: Nebylo by jednodušší sehnat jiný těhlice? A jsou v pořádku ta ložiska? Pokud jsou to skutečně těhlice, o kolik jsou menší? Možná by stačilo nechat je galvanicky pozinkovat. Já to kdysi udělal a musel jsem to pak čistit, protože tam ložiska nešly.

Chlapi po rozebrani napravy na repas se vyskytl problem:rozmery pro loziska na ose/trnu/ jsou v "podprumeru"-jd ou tam navolno ...resil to nekdo z vas?tvrdochrom,prebrousen i,nebo jinak?tohle je podpasovka,s ostatnima vecma neni problem si loradit,ale toto nevim,kde a jak zrealizovat.dik Franta

-> Jarda:

Já s LV 2-3 nebo LA 2 mám dobré zkušenosti. Dříve jsem používal Mogul, ale pak jsem koupil 5 Kg kyblík LV 2-3 tuším od Hekra (mazivo je modrozelené barvy a je čiré, ne krémově zakalené, jako od Mogulu), používám to téměř pro všechny aplikace a funguje to. Na zadní nápravě 130LPG už ložiska mají najeto přes 160 tisíc a nehučí...

...jinak přední ložiska u škodovky jdou velmi snadno zničit přetažením a následným přehřátím. Při montáži nových ložisek je dotahuji za stálého otáčení nábojem v několika stupních - vždy když začne náboj jít ztuha, přestanu dotahovat, povolím a dotahuji znovu...

...po finálním dotažení povolím korunkovou matici na poslední "dirku", kde není ještě znát vůle a pak znovu dotahuji po ujetí pár (stovek) km. Nová kuželíková ložiska si sedají postupně. Pak už jen kontroluji vůle při údržbě nápravy (mazání svisláků)...

-> Borderer 10.04.19 12:19:32: meril jsem ruzne tvrdosti a nejlip vychazely nejake KLF - ZVL mam je na nive uz asi 50tis.km a divim se, ze jsou jeste docela OK a to jsem i brodil

Na rapidu mam ZKL a ZVL a na predku to musi byt nesmrtelne, tam je to predimenzovane, maji kolem 100tis.km. Hlavne dej vazelinu treba castrol LMX a ne treba mogul LV2-3, ta po par letech vyschne a loziska pujdou kukat jeste jsem zkousel do LV2-3 pridat trochu prevodoveho oleje a taky to fungovalo.

-> minno 10.04.19 12:23:09: moje řeč,navíc přední vymezuješ vůli dle potřeby takže ty vůbec neřeším.Horší jsou na zadních kolech ty jsem měnil cca po 3000km-klepaly-vůle.

-> Borderer: Vo všeobecnosti je kvalita OK, kvalitu a výdrž konkrétnych kusov ale aj tak nedokáže nik zaručiť, takže neostáva iné, len veriť. Ale nebál by som sa toho, zvlášť na prednú nápravu veterána, ktorý už asi moc toho nenajazdí.

Dokáže někdo říct reálnou kvalitu dnešních ložisek ZKL a ZVL? Koukám po ložiskách na přední užovčí nápravu a jinýho výrobce sem v podstatě nenašel...

-> Eidy: co nesvedu já, svedou jiní ty ramena taky nakonec rozebírali odborníci

-> hans1: no já mám s vytahovákem zatím pozitivní zkušenost...třeba tohle bude jiná...každopádně pokud se mi to nepodaří nechám ji tam navařit, neboj zas to nebudu lámat přes koleno

-> hans1: Jenže on nemá pořádný nářadí, natož svářečku. Možná u kamaráda. Jinak souhlas. Vytahováky jsou k ničemu.

-> krtecek 04.04.19 18:53:08: vytahovák nepotřebuješ,zavařit matku a vytočit.

OK..dobře přesvědčili jste mě aspoň mám o starost míň bo nevím kde má otec závitníky no vlastně nemám..potřebuju vratidlo, abych chytl pořádně ten vytahovák šroubů a mohl vytočit ten šrub z té nádrže

-> krtecek 04.04.19 07:41:42: V podstatě již bylo vše řečeno.Nejsem strojař ale jde hlavně polopaticky o těsnost-lícování závitů a také o to že některé pevné závity se mohou dokurvit i při vytáčení. Zkus si vzít šroub a matku ze železářství a např. nevykurvený šteft motoru(převodovky) a originál 14mm matici a uvidíš rozdíl.Stejně tak nedoporučuji čistit závitníkem díry v hlavě ,bloku,převodovce,polosác h ramenech atd. .Na kastli a klikách blatnících dveřích ostatních dílech je to jedno toť má zkušenost.

-> castrol: -> stepan: asi záleží na oboru... on zas jako konstruktér nekreslil žádný malý nesmysly, ale velký svině konstrukce..tak tam asi byla vyjímka..co já vím

-> krtecek: I na výkresech ocelovejch konstrukcí najdeš kóty třeba 12480 +/- 1 (v mm).



Válcovaný šrouby jsou jasný, tam je výsledkem to, že očkem nařežeš stlačený "povrchový vlákna" a pevnosti tím zcela jistě nepomůžeš, vnitřní závity ale není třeba vůbec hrotit, namáhání matic má úplně jinej charakter a zvlášť při použití závitníků 1 a 2 (s dvěma a jedním proužkem) se nestane naprosto nic.

-> stepan: to by zaujimalo aj mna

-> krtecek: Kterej strojař dělá výkresy v centimetrech?

-> Borderer: no pozor!! já jsem stavař a otec je strojař....a víš co je paradox? To co jsi napsal je pravda...ale podívej se na výkresy...stavaři je mají na milimetry a staví na centimetry...strojař je má na centimetry a řeší každej milimetr.. do dneška z toho mám řiť

-> Borderer: To je v pohode, u starých škodoviek je tiež všetko na centimetry

-> krtecek: Když jsem brigádničil ve výrobě bylo mi řečeno "Stavař funguje na centimetry, strojař na milimetry a nástrojař na desetiny milimetru."...sem rád, že sem stavař.

člověk, aby se furt učil.. ...teď nevím jestli jsou složitější moje cihly a betony nebo vaše šrófky a matky

-> krtecek: Bude, závity jsou válcovaný a závitníkem nebo očkem porušíš vlákna v materiálu.