skládáme nápravu...

-> Bukaj 12.01.23 14:59:15: Teraz zmeral?



Pýtam sa preto, lebo už roky to mám potunené na spodu 2ks obyč. podložkami z obchodu, dokopy 5 mm. A hore jednou podložkou á 2,5 mm. Samozrejme obrúsené protiľahlé konce silentblokov.



A rozmýšľam, o koľko mm by bolo ešte únosné to potuniť v rámci zachovanej životnosti sb pri mojom nájazde.

-> minno: Kdysi jsem to měřil, mám dojem, že to bylo něco kolem 3 mm (2,8?)

Edit: Tak 3 mm přesně ;-)

-> minno: Po ruce jí zrovna nemám, ale tipoval bych 4 mm.

Akú presne hrúbku má originál "záklonová" podložka k spodnej hlavici zvislého čapu na prednej náprave Š105-Rapid? Má to niekto zmerané?

Tak se podařilo. Jak jsem doufal, o-kroužek to podržel a nevypadlo to.

-> stanleyAT: To nevím. Ale jestli máš po ruce jinej hřeben, zkus si to na něm.

Ahoj, mám po repasi hřebenové řízení. Brzy po namontování do auta začal z něj prosakovat olej z pod víčka, v kterém je šroub na štelování vůle hřebenu. Takže bych to chtěl přetěsnit. Lze to víčko těma dvěma šroubama odšroubovat, aniž by vytekla náplň? Mám tam olej s vazelínou půl na půl. Vím, že je tam o-kroužek, který by to mohl podržet. Nebo mě to všechno vypadne do ksichtu?

-> Bukaj: Nejde, jsou to plocháče které jsem musel pošimrat pilníkem aby dolehly celou plochou zezadu na rameno. Pak dřel kotouč o kryt ložiska s guferem takže další broušení. On je ten kit vcelku dodělej si sám…



A jo, je jen nasazen asi po sté na zkoušku



-> Syny: To opravdu klame, taky jsem si říkal že na fotce to vypadá křivé

-> Syny 02.08.22 09:07:28: To je spíš optický klam toho výpalku.

-> czechino 01.08.22 19:59:26: Mozna to klame, ale z fotky se mi zda, ze je krivej drzak trmenu.

-> Bukaj: Určitě jsou i podložky tenčí než 1 mm.

-> COL 01.08.22 18:39:11: Tak, tak. Pokud je brzdič na sériové přední nápravě potřeba vypodložit, nikdy to z výroby není více, než jedna podložka (tedy dvě na brzdič). Tloušťka podložky je tuším 1 mm.

-> czechino 01.08.22 14:41:32: Nejde ten držák otočit? Respektive nejsou držáky brzdičů vyosené, jako u sériových předních? Jinak předpokládám, že je to pouze ilustrační foto, ale máš brzdič opačně (odvzdušňováky dolů)

…

Držák je tým motorsport spolu s celým kitem. Blbé že dostředit by to chtělo ubráním materiálu na držáku cca 2mm.



Fotka jak je kotouč od stěny brzdiče z každé strany. Taky je problém že kotouč dře hranou o brzdič což vyřeší pilník.

-> czechino: a mas tam spravny L/A drziak toho brzdica?

No jo, ale těch položek tam nebývá kilometr...

Taky si myslím, sériové třmeny bývají vepředu často vystředěný kalenýma podložkama, aby kotouč běhal středem.

-> czechino: Nevím, jak přesně tenhle kit vypadá, ale může to být nepřesností sériových dílů.

Tak mam dalsi problem a cas tlaci..

kit zadnich kotoucu tym-motorsport, po poskladani dre kotouc o brzdic a je souplej na jedne strane..

je to normalni u tohodle kitiku a musi se dofrezovat drzak, nebo je neco spatne?

Diky.

-> Eidy: No to mě také napadlo, ale pak zase někdo píše na cit v karoserii. Každý pes, jiná ves

-> czechino: No jasně. Taky je možnost si to utáhnout venku mimo auto. Podle pružin víš, jak vysoko to asi bude. Jestli budou ramena dolů jako u série, rovně nebo nahoru u hodně krátkých pružin. Nastavíš si to na ponku a utáhneš. Jestli to bude o pár stupňů víc nebo míň už nevadí.

-> Eidy: Ty kravo, az tak jo



Jako ono az to bude upevnene v kastly, tak se tam momentakem beztak nedostanu.

-> czechino: Zkus to utáhnout na Nm.

Já to vždycky dotahoval nadoraz. Opře se kov na kov. A pro jistotu zalepil.

-> minno: Jasné, akorát nevím zda je rozdíl mezi obyč gumou a tímto od Pemita..

Když to utáhnu na 50nm, zda se mi že je to vcelku přetažené a je psáno 45-60nm.

-> czechino: Uťahovacie momenty si pozri v knižke. Ale toto konkrétne som nikdy nedoťahoval na moment, ale tak, "aby bolo dobre". Inak silentbloky náprav sa doťahujú vždy až na aute pri postavení auta v kľudovej polohe, tzn. nevyvesené kolesá.

-> Karel.: Jo, také jsem si říkal. Ale už to mám poskládané. Tlačí mě čas, do měsíce musím vyklidit dílnu a Škodovka je totál bez náprav a motoru a to je jedno ze čtyř aut na doskládku. Takže musím máknout

Ještě se ujistím, utahovací moment na matice u siláče je 45-60nm jak má psáno Daves?

Díkec

-> czechino: ja to tam nechtel rvat, aby ta guma nebyla zdeformovana, za me tim urcite nicemu neublizis

Spodné Pemit SB mám skrátené, od montáže 9 rokov a 120 tkm a stále sú OK (ak nerátam mikroprasklinky gumy).

-> Karel.: Ja to tam narval, tuner nekde i psal ze asi zbytecne rezat. Uvidime, pak se vcelku poddajne rozlisovaly.

-> czechino: ja musel ty do spodnich ramen rezat, byly moc dlouhy.

-> Eidy: Dobre, takze kratsi s vetsim rantlem do hornich.

Diky.

-> czechino: Horní ramena jsou užší než spodní, takže z toho vycházej. Pokud jsou dlouhý, seřízni je. A pokud je mezi SB malá vůle, tak to se stáhne maticema.

…

-> Eidy: To jsem zkusil, jedny maji presah a druhy zase vuli uvnitr. Jedine kratsi a delsi a proto se radsi ptam.

-> czechino: Zkusil jsi vzít do ruky ramena?

-> minno:



120l predni naprava, ramena.

-> czechino: Auto / náprava / ktoré silentbloky?

Neví někdo jak jdou silace od Pemita k sobe?

Jedna 1/2 je delší a druha kratsi…



Diky.

-> Robert 106: Nahoře se dá podložit v klidu. Díra v nápravnici je hluboká. Nevím z hlavy, jestli zrovna na 2 cm, ale něco se tam vejde.

Ahoj,



Mám přední okruhový pružiny (žluté speedpro) a teď jsem kvůli STK dával sériové,

jsem totiž 10 cm vysoko/nízko. Jsem s tím v celku spokojený ale říkám si že by alespoň 2cm podložky pod péra neuškodily. Nevím ale jak moc je vhodné pružiny podkládat - předpokládám asi ve vrchní misce. Taky nevím kdo by mi to byl schopen vyrobit, že bych to rovnou podložil když to tam budu vracet.



Díky

-> swičak: Ideálně něco, co nevysychá. Ten Castrol je ok.

Ono je to vlastně fuk, co tam natlačíš - neplní to funkci mazací (tu obstarávají ta plastová futra), ale konzervační (aby kovové třecí plochy neoxidovaly). Něco, co vydrží dlouho mastné. Tuky od Mogulu se neosvědčily - všechny poměrně rychle vysychají, kromě A00, ale s tou se zase blbě pracuje a používám ji jen na svisláky...

-> Eidy: Změřil jsem svoje a nejsou o tolik menší jak jsem tvrdil. Naměřil jsem 17,45mm takže neřeším, když se roztáhne, šlo mi o to aby nepraskla..



-> Bukaj: Jaký tuk používáš na přimazávání kulových čepů? Mělo by to být něco s molybdenem? Může být např Castrol Moly Grease? Nebo LMX?



Do nábojů dám LMX a do svislých čepů A00 nebo používáte něco jiného?

-> Eidy: Přesně tak, ony jsou z poměrně měkkého a tvárného matroše, takže se "splácnou" a vyplní mezery. Původně jsem to (špatně) pochopil tak, že jsou pánvičky moc utopené a že je vůle v řídící tyči i po dotažení...

-> swičak: Změřil jsi svoje pánvičky? Já změřil svoje a mají 17,6mm. A to jsou ještě původní díly. Takové jsem dával už do několika řízení a bez problému. Takže pokud ty tvoje nejsou výrazně menší, neřeš to.

Dnes mi přišla nová spojovačka na druhé auto, také díra na pánvičku o průměru 18mm měřeno posuvku. Panvička kupovaná u Lišky pod číslem 114506250 a je malá. Prosím pěkně najde se někdo kdo by měl navíc panvičky o průměru 18mm?

-> Bukaj: Ha! Děkuji moc za návod



Jinak průměr díry na pánvičku ve spojovačce je cca 18mm, bohužel zrovna nemám po ruce posuvku ani pánvičku

-> swičak: U klasické spojovačky novějšího provedení, stejně, jako u kulových čepů provádím domazávání tak, že stlačím čep proti pružině, která jej tiskne k pánvičce a do vzniklé štěrbiny natlačím mazací tuk za současného vychylování čepu do stran. Případně je možno nalít tam tekutější mazivo či zředěný tuk...

-> Eidy: Změřím, hned jak se k tomu dostanu

-> Bukaj: Nene mazničky tam nejsou.. Ale když jsme u toho tak bych je tam rád měl řešil to někdo? Ten krycí plech nad kloubem je docela silnej, zkoušel jsem to na staré spojovačce, šel by tam udělat závit, ale špony vevnitř kloubu po vrtání díry asi nic moc tuk bude za ty léta asi už vyschlej, to pak není na dlouho. Jak to řešíte? Kromě výměny za hřeben

-> Bukaj: To máš pravdu. Jenže problém je zřejmě v průměru.

-> swičak: Změř velikost.