2306 po cca 40tkm

-> Syny: Zas tie guličky sa tak moc nederú, aby to tak černalo :)
Vpredu mám ložiská a tuk v nich cca 160 tkm a tuk ma stále normálnu prirodzenú farbu.

Guferá (guma) idú v prípade vlečky dá sa povedať celý čas nasucho (aj keď pri skladaní to namažeš - to dlho nevydrží), majú len funkciu prachovky. Brit (ostrý) by si po demontáži už len márne hľadal.

-> minno: Cerne nemusi byt z gufera, ale z kovoveho oteru vznikajiciho opotrebenim loziska.

-> minno 25.11.19 23:03:53: Ok, díky a v předu jezdíš co za ložisko + tuk?

-> Tuner#2: Trubku ramena potrieť tukom, nech to nehrdzavie... Ale nevypĺňať to celé 10 kilami vazelíny :-)

Ty máš na tom málo najazdené, síce ostrejšie nasadenie, ale kilometrov málo, to musí držať...

Ja som menil otvorené ZKL 2306 po 90 tkm, mazivo som dával zelený Castrol LMX a pri rozborke to bolo čierne a hnusné, z čoho asi...

-> darklord 25.11.19 22:33:35: a to necháte pak celou tu trubku vevnitř suchou? Já jsem to tak nějak rozumně vymazal a funguje to po celou dobu. Jak říkám, rozborka ukáže, ale to mazivo od Mobil1 je hodně kvalitní.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 25.11.19 22:20:10: 2RS loziska uz byvaju naplnene tukom, nemusis nikam nic tlacit... kazdopadne tie kryty sa daju aj sundat keby si mal pocit ze musis jebat do niecoho co funguje

A ještě jeden dotaz co patří dopředu do náboje (knihu jsem nechal v garáži a už se mě tam dnes nechce)? Dělá ho vůbec SKF?

-> minno 25.11.19 22:12:05: To jako fakt? A jak tam natlačíš tu vazelínu? Já jsem schválně zvědavý co nejdu, ale běhá to pořád krásně.

-> Tuner#2: Určite by som dal obidve ložiská krytované (2RS). Bez krytovania ide do ložísk gumový prach z oteru gufera (ktoré sa prirodzene bez olejovej náplne derie) a tým sa znehodnocuje mazivo a klesá životnosť ložiska.

Budu letos dávat hřídele od Kalmara a tak chci i nové ložiska.

Opět bude SKF (ty současné pořád běží krásně), ale chci se ujistit že objednávám věci správně?

2 x 2306
2 x 6205 (tady mě nabízela zapouzdřené a řešila nějakou třídu 3) - jaké tam je ideální?
2 x gufero 35 x 52 x 8mm
2 x gufero 42 x 56 x 7mm
2 x O kroužek 75 x 3mm
1 x mazivo Mobil 1 XHP - tenkrát doporučeno a asi funguje

Děkuji, nemám po ruce noty.

-> MiroJ:

-> minno: kedykolvek, len este musim odstranit rezonanciu rychlostnej paky, aby bolo pocut prevodovku

-> MiroJ: budem ti to musieť niekedy skontrolovať jazdou :)

-> minno: naco potom riesit hluk lozisk, ked ich i tak prehlusi prevodovka ?

-> MOLSO:

-> MOLSO: ale šak svokru nevozí, či?

-> minno: alebo hluk spolucestujucich

-> MiroJ: no len či u teba hluk od ložísk nebude prehlušovať náhodou hluk od prevodovky :)

-> minno: od mojho posledneho prispevku tu vo vlakne nabehanych 10000km, stale drzia ...

Zatim drzi.... po cca 40tkm :-)

Čo tak obnoviť toto vlákno? Nejaké nové skúsenosti? Nemenil niekto znova 2306 ložiská? Koľko km vydržali? Neskúšal už niekto tie nové druhy ložísk, o ktorých sa sem diskutovalo?

-> DuriQ: dejž to pánbůh

Gryzly: potes pan buh...

-> Pilot 105: Pochybuju,že by to melo byt hlučnejší než předek,....

-> minno: 21306 dobré, ale bude hlučnější. Já bych zůstal u 2306, chce to dodržet základní pravidla při montáži ložisek, kvalitní mazivo a náboj neutahovat na hulváta, ale momenťákem.;)

-> MiroJ: ajajajaaaaaj

-> Vrba: tak som na to prisiel preco nepocujem loziska lebo pocujem prevodovku viac

-> darklord: V lete staci mit otevrene okno a neni to slyset.Ale na podzim zavru a nestacim se divit.

-> Vrba: musis si pridat volume na radiu, loziska prestanu hucat asi najlacnejsie riesenie

-> Vrba: no práveže neviem, či pochybujem o 21306 alebo nie. Popravde sa mi to ložisko páči, ale nemám znalosti z problematiky potrebných vlastností ložiska pre to ktoré použitie (axiálne a radiálne zaťaženie atď.). Podľa toho, čo tu odznelo, by to malo byť OK, ale aj tých názorov tu už padlo viac. Každopádne veľmi zastávam myšlienku konečne nájsť pre vlečku lepšiu náhradu ložiska miesto 2306 a so zakrytovaním ložiska plne súhladím, pretože pre toto použitie v dutom šikmom ramene je zakrytované ložisko priam ideálne. Už minule som sa tu nad tým zamýšľal, že zakrytovanie ložiska by to chcelo, no.

-> Vrba: ja viem , ale zatial niesom v takom stadiu , som si vedomi toho ze az to predsa len rozoberem a vymenim tak to bude potom uz len nekonecny pribeh ...

Moje zkušenost s životností ložisek je opačný.
Když jsem v roce 2004 dělal svou první vlečku (bože už je to sedm let) která měla áčka alá Gryzly, tak jsem prorezlý doraz na šikmém rameni odsekl a místo něj jsem navařil kus pásoviny cca 7mm silný, která jsem na jednom rameni obvařil z boku a na druhém z boku a zezadu. a na tomto rameni kde jsem to obvařil ve směru trubky viz červená čára, jsem asi svárem tu trubku ohnul a ložiska nebyli v ose. během roku jsem vyměnil čtyři ty malá ložiska, bud praskl venkovní kroužek, nebo se rozsypala klec kuliček. Různí výrobci ložisek. Životnost od 1000 do 5000km, zkoušel jsem i uplně novou rovnou hřídel a nepomohlo to, jednoznačně ohnutá trubka.
Jednou jsem na to jel z Klatov domů cca 380km. Prdel byla že jsem měl zadní nápravu s proměnnou geometrií. Když se kuličky v ložisku s rozbitou klecí přesunuly na druhou stranu, velké ložisko se vyklopilo na druhou stranu a zadní kolo zatočilo. Korigoval jsem to volantem.
Takže pokud bude na ložiska kvůli nesouososti vyvíjen velký tlak, odejde dřív to malé ložisko.

Já se teda ještě ozvu, ten průhyb hřídele se mi taky moc nezdá ale jak píšeš že to je kvůli shodhnosti dílů to mi taky nejde moc do hlavy. Shodnost bych chápal u uložení ramen, brzd, bubnu, možná pružin a tlumičů ale proč by chtěli mít stejné ložisko když ten domeček a hřídel jsou "nově udělané"? I když kdo ví co bylo tehdy dostupné..

-> MiroJ: Původní koncept nevydrzel ani s or34 ,slabym motorem a setrnym zachazením.Az to budeš měnit častěji než pneumatiky,tak te to taky omrzí.

moj nazor - laborovat a dotiahnut to na uroven lepsiu ako to vyslo z AZNP.

-> MiroJ: vies ja mam to auto viac pre zabavu ako na kazdodenne jazdenie, ked pridem na to ze to nefunguje tak sa podelim o skusenosti a bude tu raz a navzdy pokoj. Ak sa to nerozsype tak budem odporucat nove riesenie

moj nazor , ostat pri povodnom koncepte a sustredit sa na kvalitu materialu a hlavne prace , ziadne kladivo a nasilnosti , pekne mrazak a teplo a osadzat bez nasilia pokila to ide aby sa neotlacili gulicky do povrchu co je asi kamen urazu preco tie napravy odchadzaju ... vazelinky treba dat z rozumom lebo vela vazeliky sposobuje prehrievanie a znizenie zivotnosti ...

-> minno: za mna 6205-2RS male, rozperky+21306 velke (ak zozeniem cislo krytovaneho tak to)

-> Vrba 01.03.11 21:21:24:

no pekne sa to tu vyvija, tak ja si pockam na konecne stanovisko na ktorom sa zhodnete a ktore vam potom potvrdi aj nejaky odpornik a idem do toho :)

-> minno: nie a dokonca som to ako celok nechal opieskovat bez rozborky ... trosku piesok zaskripal medzi plechmi a bol pokoj

-> MiroJ: Ja mám najeto 40 000 a uz tam je ted nově třetí sada,....

-> MiroJ: ty si loziska nemenil pri repase?

pani , popravde , preco vobec spekulujete nad niecim inym nez to je ? co vam vobec robi problem ? preco nieje kombinacia 2306 6205 idealna ?

moja vlecka , asi dvaja majitelia predomnou a velka kopa km , ja mam na nej cez 45000-50000km pod mojou taktovkou a loziska nepocut ...

-> Gryzly: ano sak to hovorim... alebo to je nejaky problem zase ze budu nizke otacky?

-> darklord: jenže tyto otáčky budeš dosahovat jen špičkově a krátkodobě, většinu protvozu budeš mít v otáčkách pod 1000ot/min.

-> MiroJ: ano tam je to zavisle od pouziteho krytu, kazdopadne ako som uz pisal mne staci do 2000ot/min, takze tam by som si dovolil tvrdit ze to je jedno

-> MiroJ: alebo poriadne gufera a urobit olejovu odbocku od motoru, ze? Radsej by som *-2RS s tym ze ho len primazem pred montazou a budem pozorovat ci vydrzi alebo nevydrzi viac ako original.

pre porovnanie
6306 kryte pri tuku 6700 ot/min
odkryte pri tuku 10000 ot/min

-> darklord: myslim ze treba nechat radcej vazeliku

-> darklord: Tak on ten typ bude pořád stejny at uz to bude od no name nebo od skf,...