Identifikace dilu...

Ahoj, poradíte s identifikací? Je to vůbec na škodovky? Ty dva díly vlevo jsou na čtyřhran, vše plastové. Díky

-> Bukaj: No pekne,určite mi to poslal kedysi blbeckrbec lebo od neho som kúpil nové držiaky.

-> isti 29.08.24 22:08:44: Nižší a ze silnějšího plechuje Fa/Fel...

Ventily rozmerovo totožné ako napr. s130 len priemer taniera nie je 34mm alle 35mm.K čomu to je?

?

Spodný držiak je k hrebeňovému riadeniu (väčší) na s120.Favorit maj rozmerovo také isté silenty čiže aj držiaky?Horný je trochu nižší,môže to byť na feliciu?

-> Pavel P..: OK, díky za info.

myslim že všechny jsou na spartak/octavia na zadní nápravu a lisťáky

Víme co je k čemu?



Zleva:

1. Vnitřní trubka je buď měď, nebo je poměděná.

1., 2., 3. Jsou rozměrově jinak v podstatě totožné. Vnitřní trubka 14mm. Rozměrově je to silentblok do vlečkového ramene a do rejdového čepu přední nápravy. Jen se ptám jestli to s tou mědí mělo nějaký význam, nebo je to jen specifikum výrobce aby v tom šroub nereznul...?

5. Menší, kratší, vnitřní trubka 12mm.

Ahoj. Netušíte, co mohla pohánět tahle ojnice s táhlem? Průměr ojnice cca 34mm. Díky

Tuší někdo co je to za hlavu ?

-> vhml: Funkčně ten držák pro kyvku má být pružný v předozadním směru a nechat agregát bez předpětí a držet má jen ve směru příčném, protože převodovka je víceméně napevno a další (předozadní) pnutí v držáku motoru je nežádoucí mimojiné kvůli hluku, přenášeného přes uchycení převodovky do příčky a dále do karoserie. Proto se po montáži agregátu doporučuje před dotažením šroubových spojů s autem popojet a zastavit bez brzdění, aby se uvolnilo předpětí a agregát si "sedl"...

Naopak u vlečky musí být držák motoru pevný v obou směrech, protože silentblok převodovky není konstruován na předozadní namáhání a kdyby agregát příliš cestoval, mohl by se utrhnout.

Ale funkčně je to jen o tom, že je to výztuha ne? Nebo se to ve výrobě dávalo vždy podle nápravy?

-> Bukaj 05.05.24 23:40:36: Hm, tak to som netušil, že ešte aj tento držiak sa líšil kyvka / vlečka :)

-> Bukaj: Ďakujem za objasnenie.

-> isti 05.05.24 22:21:26: Vlevo je držák motoru novějšího provedení pro kyvku (starší provedení pro užovky mělo ještě vevařené příčné žebírko), vpravo je vlečkový držák motoru

Pravý s oválnou dierou bude samodomo úprava?

Že ja nikdy nedávám pozor Chcel som uložiť nalakované diely a narazil na problém.Ktorý držiak je orig pre M-ko?Výztuhu mali užovky a stovky?

-> StepaNoFUN:

-> James1991 05.04.24 20:23:06: vypadá jak replika....

-> Polyš: Na mírně upravenou 1.4 jsme dali kuwa drahou lamelu z Renovaku a po první RZ smrděla... :-D Pak už dobrý. Kolega si zvyknul, že se k tomu nesmí chovat jako ke keramice.

-> hans1 05.05.24 19:19:59: Což oto,nájezd bude malej,ale je to 1.4 mírně upravená.

-> Polyš: to nevím,ale na veterána s malým nájezdem bych se toho nebál.

-> hans1 05.05.24 14:17:30: Nevíš kvalitu?Aby se to za chvíli nerozpadlo.

-> Polyš 05.05.24 08:45:30: novodobá náhrada z číny.

Nevíte někdo výrobce,nebo kvalitu? Dík.

-> Bukaj: Dík.

-> Polyš: Nevím, ale co jsem naměřil na autě (105L 1986), tak o 1 mm míň, než na předním náboji (měřeny přesahy šteftů přes matice kola se sériovými plecháči - na předku čouhají štefty z matice 3 mm, na zadku 2 mm)

Nevíte někdo,kolik cm čouhá kolový šteft z kyvkového bubnu?

.

Čau bando. Je toto klika Favorit prosím? 3x uložení 60mm, ojky 45mm, hřídel pro řemenici 32mm, otvor na straně setrvaku 17mm. Označení K042. Děkuji

to je navadzac vzduchu ku chladicom....si myslim.

Plastový díl a jsou na něm rozstřílené zbytky hmyzu..

Zdemontoval jsem odněkud ze Superba díl 3U0805971 je to plastové a drží to někde nacvakle ve dvou otvorech přes ty jakoby plastové nýty (není to přišroubované).

Zaboha nevím kam to vrátit..

V etce píšou pozice 27 u přední stěny ale tam na obrázku pozice 27 vůbec není vyobrazená..

-> saskyn2: to bude nejaky kolecko na ladeni radia nebo televize z dob S100 :D

Tohle přinesl soused že to je že š100. Já teda nevím co by to tam dělalo. Pozná někdo co to je?

skoda-virt.cz/cz/.../6995 -hlavy-felicia-rozdelenie

-> Bukaj 09.02.24 10:04:20: měnilo se to s faceliftem na novou tvář.

...a když jsem u své Combi GLXi Feldy 1997 měnil původní hlavu (po sundání jsem zjistil, že je poměrně vyžraná a místo rovnání jsem sehnal od někoho z Virtu srovnanou hlavu z Fabky), tak ta moje původní byla ta "žádaná nejlepší" 50 kW MPi, ale u sériového motoru jsem nepoznal žádný rozdíl s tou z 1,4 Fabie - jelo to furt stejně dobře

-> Polyš: Nejsem odborník na tyto nové vozy, ale kdysi jsem pochytil informaci, že u Feldy MPi 50 kW byly v průběhu výroby nejdříve dvě pružiny na ventil, později jedna kuželová (sjednocení výroby?).

-> ajok 08.02.24 20:30:48: Mám Fábiáckou 1.4 44kw a má jednu kuželovou pružinu. 1.3 felda mpi 50kw a taky jednu kuželovou pružinu.

-> Polyš 08.02.24 15:17:23: jeste se lisi 40 a 50KW a nejlepsi je 50kW 1.3 mpi, ale saky mi rikal, ze vzhledem k najetym km byva vhodnejsi uz pouzit tu fabiackou :), jenak asi jen v kanalech, takze ta fabiacka by sla doupravit, ja od sakyho mam 2 fabiacke, jednu mene a druhou vice upravenou

Ale poznat o kterou se jedna - to by je clovek musel mit vedle sebe a nema 135 dve ventilove pruziny a 136 jen jednu? a fabiacke obe 2 pruziny, ale to si nejsem vubec jist...

Je nějaký rozdíl halvy Felicia 1.3 mpi a 1.4 mpi Fabia 8v ?

-> Bukaj 06.02.24 00:37:31: vidis....som to nevedel....

-> SO545: Favority měly všechny tento typ startéru 0,8 kW. Až u Feldy se postupně přešlo na reduktorový. Kamarádova bývalá Felda, se kterou v Praze taxikařil na přelomu milénia, měla také ještě klasický startér...

-> Bukaj 05.02.24 09:54:46: anoi to sedi... teraz som jeden vybral z auta a nahradil redukcnym.

Este v roku 91 tam bol....dokedy to davali to netusim.

-> Tom Troll: Tak jsem se o moc nesekl

Velký šedý měly i první Felicie. Mam takový doma vcelku málo jetý kdyby měl někdo zájem.