kolik má najeto vaše auto

-> Bukaj 22.01.20 22:45:21: jenze driv jezdili s auty jen ridici a dnes uzivatele kdyz vidim, kdo jezdi vse po silnici, tak z toho mam nejvetsi strach... driv ten, kdo mel auto, tak to mel jako konicka, zivotni styl... dnes jen jede, casto jak hovado, nalepenej na prdeli, spoleha se na elektroniku, neco sudla v ruce na mobilu a ze by nahodou nekde naboural, tak ho to netizi, vzdyt ma preci bezpecny auto... a je pojistenej, tak proc nebourat, ze? hruza

-> Bukaj 22.01.20 22:45:21: Až tě někdo napálí z boku, tak ti tvoje řidičský umění bude houby platný...

-> Jarda - zrušená registrace 22.01.20 22:32:21: Srovnej si O2 a O3... náhodně jsem na auto-data.net vybral O2FL 2.0TDI a O3FL se stejnou motorizací... O3 je lehčí o 146kg. Samozřejmě že tam budou odchylky dle výbav atd, ale ten trend je jasný... fakt auta hubnou a co vím, tak napříč značkama. Insignie od Opelu mezigeneračně zhubla taky skoro o 200kg.



-> Bukaj 22.01.20 22:38:36: Nemám moc přehled o jiných autech z té doby než o škodovkách a tam si stojím za tím, co jsem napsal tady: -> dragon_cb_cz 22.01.20 22:22:17: - že to zas takový rozdíl není. Jen ty škodovky v sobě vozily hodně vzduchu na místech kde k ničemu nebyl, takže zabírají hodně místa i když ho uživateli moc nenabízejí.



A ano, v autě je spousta "křemíkových pičičárniček", které se staly standardem, to je pravda, ale ty na té váze moc neudělají. To spíš to zesílení tam, kde to má ochránit posádku. Osobně mi nevadí vozit si v autě oproti kilu nějakých 7 metráků železa navíc, když to znamená, že nehoda která by mě v kile v lepším případě stála zdraví a v horším života pro mě pravděpodobně bude znamenat jen lehké otřesení

-> m8rinek: Dřív auta sloužila k jezdění... :)

-> Bukaj: jestli to nebude tím, že se dnes auta při sebemenší kolizi neslisujou do kostky :))).

-> dragon_cb_cz: Spíš je zarážející, že v době, kdy skoro všechno na autě je z plastu nebo pečlivě udělaný odlitek hliníku/výlisek plechu, při výrobě se pomalu používají kosmické- a nano-technologie aby se ušetřilo na materiálu, ty vozy váží stále víc, než ty ze 60.-80. let. Že by to bylo tím množstvím křemíkových pičičárniček, které se dnes staly standardem?

-> dragon_cb_cz 22.01.20 22:22:17: bych spis rekl, ze ta suzuka je vyjimkou ale mas pravdu, treba v madarsku jich jezdi dost

tam to nahradilo 4takt trabanty :)

-> Jirik_Tuňák1983 22.01.20 22:20:55: A kolik měl srovnatelný vůz té třídy před 20 lety? Jako velký limuzíny a kombíky nikdy lehký nebyly... Jo, pár let zpátky byly auta dost Ingoty, třeba Saab 9-5NG se k těm dvěma tunám blížil taky dost. Ale co vím tak třeba O3 oproti O2 zhubla dost výrazně, u toho Suzuki co zmiňuju to taky mezigeneračně bylo třeba 200kg - a to se jedná o malá auta. Opely to samé... atd atd atd.

-> StepaNoFUN 22.01.20 22:12:50: Jak se to vezme. Pokud bych bral auta tomu kilu blízká vnitřním i zavazadlovým prostorem, tak mi přijde, že skoro i jo Takový Suzuki Ignis v předokolce má provozní hmotnost 910kg a skoro bych se vsadil, že uvnitř je místa víc a do kufru toho taky naložíš minimálně stejně jako do obou "zavazadlových prostorů" kila.

-> dragon_cb_cz 22.01.20 22:09:53: Vůz, nad kterým momentálně sliním, má cca 1900 kg. Takže asi jak co a jak kde.

-> dragon_cb_cz: Ale porad vetsinou nemaj 800-900kg jako napriklad S100

-> Jarda: A to jsi vzal kde, že nejdou? Vždyť auta posledních skoro 20 let prochází dost radikální dietou...

Vaclav Kral predpovidal 3 kolova auta, idealne s favomotorem :) 4 kola je zbytecnej luxus, to je fakt nevim, proc nejdou automobilky cestou odlehcovani, ale spis naopak, ono honit po silnici 2tuny a vic je zhovadilost

-> Bukaj 22.01.20 21:48:51: Což není zas tak daleko od reality, stačí pár cest do práce a těch 75 litrů z nádrže zmizí jak nic Greta is not amused...

-> dragon_cb_cz: Já už jsem taky zblblej - první, co mne napadlo, když jsem viděl tu fotku - že bys měl dotankovat protože Fuel=0...

-> MATTESS 22.01.20 19:24:32: Taky když jsem pár dní zpátky dojel domů tak na mě mrknul lehce "ďábelský" nájezd

-> Jarda: skoda ze to nevyslo

O víkendu jsem sedl do tátovi Feldy a na tacho 090909

Zítra by mělo naskočit u manželky 066666, tak snad to uvidím

-> castrol 22.01.20 17:26:34: pamatuju, jak nam ucitelka fyziky na zakladce tvrdila, ze kazde auto bude mit jadernej reaktor a bude nonstop jezdit zadarmo a naprosto ekologicky a to uz bylo po cernobylu

-> dragon_cb_cz: 1:je aj nieje 2:sak to ani nikde nepisem :) sak uz sa pracuje na elektroautach a potom sa to stabilizuje

-> castrol 22.01.20 17:14:10: To 1) není tak úplně pravda 2) nikdo neříká, že se nemá jezdit vůbec - jen že ta současná míra není úplně udržitelná. Některé z těch 100t km nejspíš byly potřebnější více a některé méně.



Což není žádná obžaloba Bukaje jako jednotlivce, ten problém je systémový a jedinec s tím až tak moc neudělá.

-> dragon_cb_cz 22.01.20 16:56:01: lenze pod nos ti nikdo nic nedonesie

-> Bukaj 22.01.20 16:45:04: Missing the point - měla by radost, kdyby lidi tolik nejezdili.

-> dragon_cb_cz: Myslíš, že by Gréta měla větší radost, kdybych jezdil naftovou dodávkou?

-> Bukaj 22.01.20 14:33:01: A ani ta převodovka nevydržela... mrcha Každopádně hezký, škodovek s tímhle nájezdem už naživu asi moc nebude. Jen Greta by tě teda asi nepochválila.

-> Bukaj 27.10.19 07:25:32: Tak jsem to nestihl...

...až dnes:

Jinak 100 tisíc jsem ujel přesně za dva roky a 7 měsíců -> Bukaj 21.06.17 00:27:01:

jedno z posledních "poctivých" aut co jsem koupil a řekl bych, že s ní ještě jednou to stejný natočím

-> minno: no to urcite

-> castrol: áno, a úplne najhoršie je na tom FabIII

-> minno 06.01.20 20:20:50: a od tej doby to islo dole vodou

-> Jozka 06.01.20 12:25:40: Jo, občas je to fajn. Tu regulaci intenzity podsvitu umí dneska už snad každý auto, ale to selektivní vypínání jsem jinde moc neviděl.

-> King:

-> miguelias:

-> minno: a bez ralátek..

A 120 v základe bez reostatu, bez cyklovača, bez štartovacej kľuky

-> Bukaj 06.01.20 19:05:30: Ten samý reostat co kilo, měla tatra 603 už v roce 55.

-> Bukaj: Tak snad mě omlouvá to, že s hundrtkou jsem se se slzou v oku rozloučil před víc než 20 lety :-)

-> King: Vypínač měly Octávie, 1202 a litry, kila měly právě ten reostat...

-> Jozka: Ze mely hundrtky ten reostat a vypinac podsviceni palubky?

-> Jarda: To nech jak je, modry svetlo je prevence usnuti :-)

-> palinator 06.01.20 14:10:30: ja tam nacpal kdysi modre diody, uz dlouho tam chci dat bile :)

-> palinator: No a nebo táák..

-> Jozka:

A přitom stačí aby to svítilo nahovno jako u hranatý přístrojovky na 136, kde je člověk rád, že to vůbec nějak svítí.

-> dragon_cb_cz: To jsou hezký fce..

Ale u těch škodovek někdejších byl ten totál spínač i tak prima a navíc některý měly i reostat, kterým šel jas osvitu palubky nastavit dle gusta každého soudruha..

-> Bukaj 04.01.20 10:30:26: -> michael 04.01.20 10:38:43: -> Jarda - zrušená registrace 04.01.20 10:44:46: Ne, neuměly. Protože tam to jde vypnout komplet, všechno nebo nic. Ale ten Saab na night panel vypne všem krom části tachometru (standardně 0-140), ale dle potřeby rozsvítí cokoliv je potřeba - když klesne množství paliva v nádrži pod určitou hranici, rozsvítí palivoměr, když stoupne teplota příliš vysoko, rozsvítí teploměr, když se člověk trochu rozvášní, rozsvítí zbytek tachometru atd...

-> David29: jo za mě určitě dobrý, zatím sem neměl šanci si to zkusit. Ale přesně ty tabletový budíky. není nad starý ručičkový budíky. Je jiná doba...

-> Petrson: Podle mě to není špatný. Ale zase se toho víc schová za sloupek

Ale ty tablety místo budíků, to je strašný

-> David29:

-> David29: Jo to jsem ted videl dva dny zpet. Tahac od merglu a mel jen takovej vystupek na strese. Jsem si rikal, ze blbec jede bez zrcatka a pak mi to doslo :-D

Mimochodem Mercedes třeba ted masivně začat prodávat auta bez zrcátek - prostě kamera a na sloupcích displej. O to zájem asi i bude, protože to docela eliminuje mrtvý úhly a hlavně při couvání s návěsem se to snad samo naklápí, aby v tom vidět bylo

-> darklord: Zkrátka o to není zájem. Já potřebuju, aby auto bylo přehledný a funkční - opravdu nepotřebuju, aby tlačítko varovek bylo hezky uprostřed dyzajnově a celá přístrojovka se dělala podle něj. Já ho potřebuju mít po ruce

Samozřejmě nemluvím o tom, že do nákladních aut je potřeba třeba přidat dalších 10 tlačítek - a v osobácích je boj tam dát jeden vypínač na majáky, většinou se to řeší externím panelem - protože místo prostě není.

Hlavně, že panel pro řidiče má ergonomickej tvar a vyhřejvání okna je vypínač na dlaň



A jak tu psal vhml - nikdo to kvůli dyzajnu nekupuje. Je to prostě pracovní auto, tam jsou podstatný jiný věci

-> David29: vzhladom na mentalne schopnosti beznej obsluhy nakladnych aut je zlozita pristrojovka kontraindikovana, tam plati viac ako vsade inde ze menej je viac