Vše o elektromobilu Eltra 151 L,včetně pickup

Možná pro někoho kdo vlastní zajímavé:



aukro.cz/reklamni-prospek t-skoda-favorit-city-elect rocar-7065649688

Jedno Fávo s E-mobil nápisem na dveřích jsem viděl minulý týden v Praze na křižovatce u Prašného mostu...

-> Nwkt: Sakra daleko. Ovšem narazil sem u mistra na informaci, že ví o jedný eltře která je už xyz let schovaná v nějaký stodole na špalkách. Tak z něj skusim vytáhnout víc. Majitel to prej nechce prodat.

www.hasznaltauto.hu/auto/ .../skoda_favorit_eltra-72 06952

-> cPetan: velká škoda. Nicméně s jazzmanem scháníme 1203 na díly, lépe řečeno zadní nápravu s diferákem, kardan, převodovku a popřípadě motor. Ovšem jen levně. (nízkonákladovej projekt z vlastních studentských kapes)

-> koště: To pochybuju, ostatni vraky tam stoji

-> Luky: Vejprnice, výjezd na Tlučnou po pravý straně v takový zarostlý zahradě

Kde to stálo?

-> cPetan: á škoda. Vzal bych ho všema 20. Vsadim se, že na něj teď dou nálety rozebíračů u Sudy.

leda, že by se rozpad Je to tak 14 dní, co jsem si všimnul že tam není

-> cPetan: Nezarostl jenom? nedávno tam ještě byl

Tak kdopa si ho odvezl?

-> Jazzman: Ani moc ne, jsem se tomu vyhnul na lyceu a na voš pak nijak nehrotili

-> Jazzman: já to nesvaluju na team trabant, ale na ty co tomu tam šéfujou. O nich byh moh napsat vulgární román.

Aha,takže seš taky poznamenán zbytečnou buzerací jako my co ten ústav s velkým "U" ještě navštěvujeme

-> Jazzman: Jsem tam strávil 7 let

Je to učitel Karel Engler. Proč se ptáš?

-> Jazzman: Jo

Myslíš jako kdo vede náš tým?

-> koště: Kdo to tam má pod palcem?

Ahoj,jsem jeden z členů co se na tý přestavbě trabanta podílí a neřekl bych že si ten druhej motor syslíme. Dokonce si myslim,že by vedení školy ten druhej motor i prodalo. takže pokud by byl zájem....

-> cPetan: Jakožto elektronik bych zájem měl. Na SPŠE v Plzni maj 2 motory do eltry dokonce i kompletní regulaci, ale jeden motor teď dávaj do trabanta a druhej si syslí pro sebe.

-> Nwkt: Nj, i jsem dohledal číslo na majitele a předával ho tuším Karátkovi, ale evidentně se nedohodli

cPetan 02.05.10 16:40:42 napsal:

8 let to tam v klidu stálo, tak jsem zvědavej, jestli to tam teď

vydrží aspoň těch 14 dní, po tom co jsem to sem dal Tak tam pořád stojí, už mu chybí jedno světlo, pochybuju že ještě někdy pojede

-> Sadalik: neco mu ponukni a uvidis ako sa zatvari

Taky jsem nedávno viděl v annoncï Eltru na prodej.. a našel jsem to.. je to z 19. října..



Škoda Favorit Eltra-prodám seriově vyráběný model na bázi Škoda Favorit . Modelový rok 1992, uvedení od provozu 2001, podvozek, interiér velmi zachovalý stav.Gelové baterie Deta 160AH stačí na 30-50km orig. dobíječka KP15014KL s možností nastavení v ceně 600EUR v ceně. Manuální 5st. řazení, tyrystorová regulace, elektické odporové topení. Dobíjení z klasické zásuvky.230V 16A . cena 95000Kč, liblas@seznam.cz 773 559 731 Pha východ

Cau lidi mam takovou otazku vim o jednom funkcim modelu kterej denne jezdi, kastle vypada nezrezla chci zacit jednat stim clovekem kolik si myslite ze je cena takovyho auta?

Kdyby takhle přemýšlel každý, tak by se ušetřilo moc. Jistě, že olověný článek snese mnohem větší přebíjení než třeba NiCd nebo Lithium. Proto taky vyjde jednoduchý a relativně levný nabíječ. Za to se ale platí účinností a rychlostí nabíjení. Prohlásit, že účinnost je bezvýznamná a doložit to tvrzením "někdy více, někdy méně" bych se ale bál. Ono i těch 100mV rozdílu na článku znamená až 4V na celé baterii a to pak nabíječ pozná houby, jestli mají dva články zkrat nebo je každý ze 40ti článků zapojených v sérii jen trošičku ujetý. Takže tam nejspíš spokojeně pumpuje desítky Wh a ty jdou do luftu - zaplatíš je, ale nikdy se za ně nesvezeš, protože se neuloží. Sám nevím, kolik to asi může být. A proto by mne zajímalo seriózní měření a výpočet. Zatím mám jenom pocit, že jsem zase někomu nevhodnýma řečma pošpinil modlu.

Kdyby takhle přemýšlel každý, tak ztráty jsou a budou vždy a všude a u čehokoliv, i při čerpání benzínu do nádrže, tohle snad je jasné každému. Záleží pak ovšem o kolik procent jsou ztráty, někde více, někde méně. Zanedbatelná část se opravdu ztratí vypařením elektrolitu, jako u startovacích baterií v autech, fyzikální jev je jasný. Články v sérii se nabíjejí dobře u olova, nepotřebují žádné "logické" nabíjení a monitorováním každého článku je dobrá věc, rozcházení je naprosto v pořádku, max 100 mV. Kdyby šlo například o jiné baterie, musel by se každý článek nabíjet zvlášt (BMS). Učinnost je bezvýznamná v tomto případě, není se čeho bát.

-> Karátek: Myslel jsem opravdu učinnost nabíječe. 100% účinnost nemá ani náhodou. Možná se dá nastavit, aby nabíjel na "100%" kapacity (schválně to píšu do uvozovek), ale pod účinností nabíječe jsem myslel, kolik % z energie, která teče přes zásuvku, se opravdu uloží v bateriích. Nabíječ je v první řadě zdroj a ten určitě nebude mít 100%, i když je s pulsní regulací - i ten tranzistor, co se jen otevírá a zavírá, tak má ztráty. A všechny součástky okolo asi taky. Ale to je nejspíš zanedbatelné proti regulaci nabíjení, protože si dovedu jen velice těžko představit, jak se reguluje energie proudící do 42 samostatných článků (z nichž každý může být v trochu jiném stavu). A ten nabíječ určitě nedetekuje stav každého článku zvlášť. Takže musíš počítat s tím, že se prostě část energie "vyvaří" v elektrolytu. Ono to celkem nevadí, pokud to není moc. Ale o to horší je pak účinnost.

Myslíš asi účinnost regulace, která napájí elektromotor a ta je cca 90%. Nabíječka je pulsní dvojstupňová a nabíjení je na 95%, ale dá se nastavit na 100%, což je výhodné na teplotu okolo 0 C. Je fakt, že nepotřebuji jiné zbytečnosti, co potřebuje spalovací motor okolo, aby fungoval. Ona eltra je vlastně navržená v německu a schémata mám, tak aspoň vím, s čím jedu. A zátah motor má slušný, i na trojku cítím slušný zátah.

-> Karátek: Otázka je ovšem, jaká je účinnost nabíječe. Zvlášť toho z Eltry. Ono to pak není až tak pěkný.



Ale zase nepotřebuješ zapalování, chlazení, mazání, rozvody, ojnice, atd. Pak to nemá mít účinnost, když to nemusí krmit všechny tyhle krámy.

-> Nwkt: ještě musíš sehnat baterky a ty zaberou celý dno v kufru.

Kůn jako kůn, pravda, krouták jak lokomotiva, též fakt, již od nízkých otáček a účinnost cca 95% oproti 20% u spalovače (moderní cca 35%).

-> Karátek: Kun jako kun Ale kroutak jak lokomotiva

O téhle aukci vím, také vím odkud motor pocházel, kam míří a komu patří. Je to tak, tenhle motor pohání Eltru, jde o malý motor o výkonu 21 koní, ale elektrických koní, v tom je rozdíl, oproti benzínovému motoru.

-> Gryzly: Tohle jako pohání celý auto

-> Gryzly: aukro.cz/item1207441802_e lektromotor_favorit_vc_kom pletniho_prislusenstvi.htm l

Ten v luxusní zboží z aukra byl odkaz na inzerát na motor včetně regulace na EL.Fávo. cena tuším 30 000,-

Ale syn by měl vědět, kde se nachází st. p. S.

U syna ne a starej nevím kde bydlí...

A ptal jsi se u nich doma?

Pan S. tu byl a posekal, žel jsem byl pryč a nikdo ho nezastihl

Ještě ne, snad se brzo zadaří.

Rychle šípy hadra...už máte tajemného "M"?

Hm, fakt divný s tím prodejem, proč si nedal žádný inzerát? Proč syn tvrdí, že se neprodává? A kde je p.S.?

Pan S mi to osobně nabízel, ale já neměl kam to dát a od tý doby se tu neukázal

Ale k sehnání je jeho syn, který tam bydlí a ten nechce prodat nic, jde o vzácný kousek a neprodá. Ale synovi to nepatří, p. S. bude asi mluvit jinak.

Tady se pořád ještě neukázal Tys na něj sehnal kontakt?

Jak jsi dopadl? Chce to vůbec prodat? Prý to není na prodej.