Ventil u topení

-> minno: A toto je normalne? Idem kupit ten o kruzok do autosuciastok u nas, poviem jej, ze potrebujem takeho rozmeru a ona mi tvrdi, ze to musim priniest stary, aby vedela porovnat. Divne.. Ja jej na to, ze mam tu diel, kde ten kruzok patri, tak som jej ho ukazal. A ona, ze to je na co? A ja ze na ventil kurenia. Do auta? Hej.. A do akeho auta? No do 120ky... A ma zabila tym, ze oni uz nemaju do 120ky diely...jej hovorim, ze to je univerzalny o kruzok, ktory ma mat taky rozmer, a ktory mozem pouzit trebars aj do radiatora v dome ... ne neee my uz veci do 120ky nemame... a ja ze dovi. A evidentne tam tie kruzky mala, lebo som ich videl. Mozno ze aj ked tam ten rozmer nebol, tak aspon pozriet prip. premerat ci nahodou...

-> minno: -> Bukaj: Dakujem vam velmi pekne ;)

-> Vlado105L 20.11.17 10:15:58: Jasné že vonkajší a vnútroný priemer. Prípadne sa to označuje aj 16x2 (16 mm vonkajší priemer, 2 mm hrúbka steny)

-> Vlado105L: Nebo též se někdy značí 13x2 (střední průměr a tlouš´tka kroužku)

-> minno: uz som si to odmeral. Mal by to byt ten vonkajsi a vnutorny priemer

-> minno: cize normalne klasicky o kruzok kruhoveho prierezu. A co je ten rozmer 16x12. Vonkajsi a vnutorny priemer? Lebo v katalogoch som taky rozmer nenasiel.

-> Vlado105L: Je to len o-krúžok daného rozmeru (16x12), čiže nič špeciálneho.

Inak stretol som sa tým, že nie všetky o-krúžky sú úplne presne na chlp rozmerovo rovnaké a ani ventily nie sú tiež všetky úplne na chlp presné, mal som kombináciu ventilu a krúžku, kedy to do seba sadlo dosť na voľno, v inom ventile ten istý o-krúžok zapasoval OK.

Aky tesniaci kruzok sa pouziva tu na tomto vnutornom valceku ventila kurenia? Nejaky original na to alebo sa da pouzit nejaky univerzalny O kruzok daneho priemeru?

-> minno: nakoniec to bola hrdza na konci bowdenu, ale aj tak som radsej urobil pekne oblúk popod kastlík

-> Tuner#2 - zrušená registrace 28.10.17 22:32:17: nevim, jestli se to snazit dotesnit kohoutkovou vodou - tedy vodnim kamenem je to nejlepsi reseni

jinak me posledni postrehy:

do feldy 1.6 jsem misto G48, ktera tam byla x let (doufam jen jedno x) dal G12 a no problem, nikde netece, neubyva a to ta G48 ubyvala

Do rapida jsem dal taky novou G12, byla 2 roky vypustena, zacal tyct kohout, intenzivnim 15minutovym hybanim s nim se mi ho podarilo dotesnit, od te doby to nikde netece, neubyva...

A u nivy, tam jsem na jare daval novej kohout - principielne stejnej jako u skodovek s motorem vzadu, jenze jsem prorazil chladic a nalil jsem tam slanou vodu, nic jineho po ruce nebylo - udelal se centimetr rzi na vicku, 2x jsem dal na vyplach destilku, ted G12, driv jsem tam mel uz G12 a bylo to OK a ted to tece vsude, tak jsem dal dotesnovak od sheronu a zatim se nezda, ze by to pomohlo pritom ta slana voda uz neubyvala najel jsem s ni cca 10tis. km.

No ono to dostalo pekne zabrat, nekde na hranicich uzbekistanu a tajikistanu, jsem zastavil a zjistil, ze uz mam jen pul chladice vody, diky nizko umistene vodni pumpe a termostatu, to i takto funguje, prisel chlap a ptal se na problem, tak rikam, kde muzu sehnat destilku, on za chvili prisel s kyblem spinave vody ve ktere si myl ruce a nalil mi to tam .

-> minno: Existuje nejaka studie s dostatecne reprezentativni kohortou skodivek pro podporu tvrzeni :-)

-> Vojťas: To, že G12 prolíná více, než G48 či Fridex Stabil, je obecně známý fakt. A vodní čerpadlo těsní třecím kroužkem axiálního těsnění - u déle stojícího motoru je průsak normální jev, případně u nového/repasovaného čerpadla, než se třecí plochy axiálního těsnění "zajedou", takže žádná trága

-> Vojťas 06.11.17 14:50:06: jakou znacku jsi dal?

jinak me po naliti g12 zacala chcat vodni pumpa, samovolne bez beziciho motoru bouhzel uz nevim jestli jsem minule neco nalil, nebo jen demi vodu

-> King: no ale ako sa zdá, v praxi to Ph má vplyv

-> minno: U destilky (nebo spis demineralizovane vody) nema mereni pH moc smysl, protoze demi voda prakticky hned zacne pohlcovat CO2 a kvuli nulovy pufracni schopnosti hned pada pH. Po prvnim zahrati v motoru se zase odplynuje. Ve vode bych problemy s topnym systemem v shade nehledal - co komponent, to nejakej pruser :-)

-> Westas: škodovky sú vysoko individuálna záležitosť

-> Tuner#2: Tak to netuším, ale celkom by ma to aj zaujímalo. Inak u teba to ale nemusí byť zlým pH. Ak ešte máš samotnú tú destilku z obchodu, čo si do toho lial, zmeral by som na nej pH a podľa toho sa potom riadil. Všetky destilky / demineralizované vody v predaji snáď nie sú šmejdy.

-> minno 27.10.17 10:16:13: Začal mě rosit kohout topení a i prokapávat vodní pumpa. Úbytek kapaliny za 1,5 měsíce 0,00 nic ale štve mě to. Dá se případně nějak doladit PH když jsem smíchal novou kapalinu s destilkou? Nebo je to celé zahodit a udělat novou směs s vodou z kohoutku?

-> minno: omyl, tak som to mal predtým ja a vidíš ako to skončilo

-> Westas: Aj u mňa je už problém vyriešený, zložitým meraním som prišiel na to, že ten bowden musí ísť popod hadice Teraz je už voľný a páčka chodí ľahko.

-> minno: U mňa je už čo sa týka kúrenia problém vyriešený, včera som sa s tým hral až nakoniec teda praskol drôt, takže neostáva nič iného než výmena, čo však považujem za dôvod zlomenia drôtu je, že už musel byť načatý a ja som to už len dorazil, lebo až tak veľmi som ho neohýbal a praskol cca v strede bowdenu a nie niekde pri páčke, pred zlomením sa už pri páčke drôt ani nezasúval do bowdenu len sa ohol, predpokladám, že za všetko môže ten ohyb, ktorý vedie bowden poza kúrenie, že sa tam neustále ohýba pri chode, takže uvažujem, že vhodnejší by bol oveľa viac dlhší bowden ako ten pôvodný, aby bol ohyb oblúka plynulejší. Rovnaká mechanika ako pri náhone tachometra, čím väčší oblúk, tým lepšie.



-> J3STER: kúriť - topit, zato topiť - tát, kouřit - dymiť, avšak topit - topiť (Jak utopit doktora Mráčka)

-> J3STER: Ale ani s ú to slovo nie je správne. Správne sa píše "nekúri", teda v tvojej vete "Stále nekúri?"

Slovenčina nemá ů, ř, ě a viac ma nenapadá. Zato máme ä, ô, ď, ť, ň, ľ, ia, ie, iu. Koniec výkladu

-> Westas: Je to čertov vynález tieto stroje. Nič v tom aute dokopy nie je, ale aj z toho nič polovica vecí funguje na náhodnom princípe a druhú polovicu si treba prispôsobiť, aby z toho niečo bolo

Ale inak áno, polohu páčiek voči polohe klapiek treba kontrolovať pri zloženom stave, ohyb bowdenov spraví svoje.

Mne ale táto páčka klapiek smerovania vzduchu chodila úplne hladko, jediné čo som s tým robil je, že som vybral celé kúrenie komplet, s lanovodmi a páčkami som nerobil absolútne nič, potom som to celé namontoval nazad a zrazu je bowden tejto páčky akýsi prikrátky A to som už potom aj povolil a popustil trochu dole celé kúrenie, kontroloval, či nie je bowden niekde pricvaknutý, či je všetko správne uchytené, všetko je OK, bowden je vedený úplne rovnakou cestou ako predtým (ponad hadice, skúšal som aj popod jednu z hadíc, viac možností tam nie je) a napriek tomu je bowden našpanovaný ako guma v gatiach a páčka ide na hrúzu ťažko :/ Neviem, ako to opravím, demontovať znova celé kúrenie a vypúšťať vodu určite nebudem a inak sa tam k tomu asi nedostanem, aby som ten bowden a strunu vymenil za dlhšie, ktoré sa už snáď nezcvrknú

-> minno: Takže s "ú". Přiznám se že ten kroužek mi tam moc nepasoval. Radil jsem se s překladačem, ale marně.



V páté třídě na Základní Škole jsme v českém jazyce měli i něco o slovenštině, ale krátce. V literatuře i slovenské obrození. A o rok dříve v zeměpise mapu Slovenska. Takže "ů" slovenština nepoužívá?

-> minno: ale totok sa hadam moze stat len u skodovky

-> minno: mám rovnaký problém, klapku ovládania smeru vzduchu nastavím tak, aby lanko keď je na dorazoch pri páčke, boli na dorazoch aj klapky, nastavím a keď celý panel vrátim naspäť tak sa lanko ohne do veľmi ostrého uhla a je po nastavení a ide ťažko. Buď som ja tupý, alebo ten uhol príliš ostrý a lanko krátke. Zatiaľ som to ešte neriešil, len som to rozobral a budem hľadať lepšie vedenie bowdenu. Všimol som si to keď som riešil, že mi auto málo kúri a bolo to vyskočeným lankom uzáveru prietoku vzduchu radiátorom kúrenia.

-> castrol: -> Nwkt: to bola len taká vsuvka na pobavenie, že čo všetko sa stáva :)



-> J3STER: na tú poznámku v zátvorke ti odpoviem tak, že si to slovo sprznil takým štýlom, že si určite myslíš, že si to napísal po slovensky, no nám slovákom to znie ako po poľsky (s českým pravopisom - ů)

-> minno: Stále nekúri? (jestli jsem pravopisně nezprznil slovenčtinu) OPRAVENO!

-> minno 27.10.17 10:16:13: Jsi to pral na 90 co

-> minno 27.10.17 10:16:13: co nechapes , vsak skoda

-> palinator: nie

-> minno:

Nebyl vycvaknutej ten držáček?

Po 500 km zatiaľ furt OK. A zdá sa, že mi aj úplne prestala kvapkať vodná pumpa, takže asi rovnaký výsledok ako -> Jiskra - zrušená registrace 04.10.17 15:45:23: .



Ale vyskytla si mi jedna zaujímavá záhada. Ako som mal vybraté celé kúrenie a dal som ho nazad, tak zrazu sa mi akosi sám od seba skrátil bowden od ľavej páčky, ktorou sa ovládajú klapky / smerovanie vzduchu a preto ide teraz pre zmenu zas táto páčka ťažko, bowden je úplne napnutý a pritom je uložený úplne rovnako, ako predtým Už som to aj celé rozoberal a kontroloval a nejde to dať nijako inak, aby bol bowden voľnejší. Asi ho budem musieť vymeniť za dlhší, aj so strunou. Nechápem

-> Nwkt: správne

-> minno: Až uvidím nad východním obzorem atomovej hřib, tak ti zatuhnul ventil a tys to odpálil jo?

Tak hotovo. Chladiaci systém prepláchnutý asi 30 litrami vody (s vybratým termostatom a odpojeným kúrením). Radiátor vyčistený (nechal som nakoniec pôvodný)), repasnutý ventil, všetko zložené, pozapájané. Novú náplň som dal Fridex G48 + pitná voda s dobrým pH z kohútika.



Najazdené zatiaľ 200 km a zatiaľ OK, náplň je čistá. Tak snáď to tak aj ostane a ani ventil už nezatuhne :)

-> Jiskra: A nebo se hádají a hejtují.

-> Jarda: Pravda já napsal G12 a přitom myslel G11 zelenou, nějak jsem to zas poplet :-)... Proto chodím na virt rád. Víc hlav víc ví a navzájem se hlídají.

-> Jiskra - zrušená registrace 13.10.17 08:41:17: jeste jsem nevidel zelenou G12, ale urcite je ruzova

-> Jarda/felda 13.10.17 13:58:12: trochu mam strach z kvality tech plastu, aby po case nekrehly...

-> sep 13.10.17 13:50:42: čínský radiátory/chladiče vcelku fungujou a za ty peníze nejni co řešit

-> sep: ak funguje rovnako dobre ako origo, tak načo zaň platiť zbytočne 2x toľko. Chcel som dať po mnoha rokoch číne šancu :)

-> minno: :hloupý dotaz,proč čína a ne pal?

-> StepaNoFUN: Ale on je udělanej dobře

A je k tomu hrdlu aj nejaké logické vysvetlenie? To tak majú všetky radiátory?

Když mohl číňan udělat kopii nějaký motorky (kterou mu tam zákazník nepřivezl úplně novou) i s napůl sjetejma gumama (nepamatuju si značku, ale někde to proběhlo), tak se není čemu divit, že udělaj blbě i nálitek na hrdle. :-D

-> minno: Když kopie, tak kopie..

A potom som si pozrel fotku originálu a začal som sa smiať WFT?

Prišiel čínsky radiátor. Už som bol nasratý, že to čiňáci zas o*ebali....

-> Bukaj: Počkej.. obsah minerálů se snad varem kapku změní, ne ?

-> Bukaj: Hadice som mal poškodené, preto som ich menil.