Co jste dnes udělali...

-> Bukaj: To su nevěděl, díky za info Já sháněl kotouče před asi rokem a půl a zkušenost byla jakou jsem psal. Jinak, krom číňana už na 130 kotouče sehnat nešlo a skončil su nakonec s 105/120, takže soustružníka budu shánět také, až to bude aktuální.

Pokud skončíš u těch z 2R, budu rád, když pak poreferuješ, jak na tom sú s kvalitou Zvažuju, že je časem vezmu, ale krom té tloušťky sa mi nezdá ani průměr (mělo by být 247 mm, ne?).

-> Mr._Nosferatu 30.05.20 14:16:33: Ano, to je rozhodně lepší...

Ale přijde mi hloupost psát cenu za kus, když kus objednat nejde, respektive když 1kus=balení (2 kotouče)...

-> saskyn2 30.05.20 15:06:55: Číňani nechytají překupnický móresy, ti to jen vyrábějí. Cenu určuje prodejce. "Stejný" (jen o něco větší) čínský kotouče na 100-120 jsou za třetinovou cenu...

...znamená to buď, že už se nevyrábějí a dojíždějí se skladové zásoby (což bych viděl jako pravděpodobné), nebo prodejci nastřelili vyšší cenu (marži), protože už se nedá sehnat "značková" alternativa (na rozdíl od kotoučů pro dvoupísty)...



-> k.jarek 30.05.20 14:24:51: No, na škodovky určitě kotouče šly koupit jako kusovka. I co jsem našel na e-shopu TRW na dvoupísty, tak je tam poznámka: "je vhodné měnit kotouče v páru, doporučujeme tedy objednat 2 ks"... ¨

Uvidím, zkusím se poptat po někom se soustruhem, zda by mi nestočil dvoupístové kotouče...

Trocha betonování, COčkování, vrtání, natírání..

Luční kvítí už taky raší..

-> Bukaj 30.05.20 13:41:32: u kotoučů Tě to nenechá objednat 1ks, tedy cena je za kus, ale minimální objednávka je pár... zkus a uvidíš ;).

Naprosto běžně u kotoučů - cena za 1ks, dodání pouze po 2ks.

-> saskyn2: Ok, já vycházel z mé předchozí zkušenosti. Ale je fakt, že to smysl nedává a očekával bych právě třeba „cena za pár“ nebo „cena za sadu“.

-> Bukaj 30.05.20 13:49:17: To už není dobrých 10let. Ono teda ten pulmilimetr není moc znát. A cena bude za kus.

-> k.jarek: to určitě ne, to by nepsali cena za kus, ale napsali by cena za pár třeba takhle www.cc-autodily.cz/kotouc -brzdy-zadni-5_5 to prostě znamená 1500 pár

-> Bukaj 30.05.20 14:14:50: To snad musí každý pochopit ne? Dyt tam je jasně napsaný, cena za kus! Všichni to mají takhle uvedený a znamená to cena za kus. Tj balení 2400. Mimochodem je vtipný že chlazený 312 na RS oktávku stojí polovinu než čínská sračka na 130, to už snad i ty čínani chytaji překupnický moresy

-> Bukaj: Ten 1 ks na konci právě beru jako balení. Když su sháněl Feroda, tak snad všude to bylo uvedeno stejným způsobem Ale jistotou je kontaktovat prodejce.







Mimochodem, prodávají sa vůbec brzdové kotouče po jednotlivých kusech co sa týká běžné produkce?

-> Bukaj: nebude lepší napsat přímo obchodu ?



Ale většinou se setkávám s tím, že pokud je cena za kus a balení po 2, tak nejde objednat lichý počet.

-> k.jarek:

Nojo, ale když to přečteš celé, tak:



"1463P-GL POUZE PRO 4PÍSTKOVÉ BRZDIČE ŠKODA 130



PŘEDNÍ BRZDOVÉ KOTOUČE 2ks

Vnější průměr [A]:245mm

Tloušťka [Th]:9mm

Výška :55mm

Průměr středové díry [C]:80mm

Počet děr [F1]:4

Rozteč děr [I1]:98mm







OE Škoda kotouče:113430210,





Čísla výrobců brzdových kotoučů:

Ferodo DDF696







Děrovaný kotouč s drážkami černý pro běžný provoz s homologací.

GL versus HPGL: proti standardní GL je HPGL vysocenauhličená odolnější litina



Cena za 1 kus"



Konec citace

-> Bukaj 30.05.20 13:49:17: Už mnoho let mají kotouče na 130 pouze 9 mm, ani Feroda nemají 9,5 mm. Proč tomu tak je také nechápu

-> Bukaj 30.05.20 13:41:32: Cena by měla být za balení, viz v horním popisku „POUZE PRO 4PÍSTKOVÉ BRZDIČE ŠKODA 130 PŘEDNÍ BRZDOVÉ KOTOUČE 2ks“.

-> King 30.05.20 11:34:12: Nejsou bílé, ale šedé - ten blesk to zkreslil...

...no, dost podobně "votuněnej mix" mám na svém SEDRu, jen pod ním nemám gumovou podložku a utěsněn je teflonovou páskou, namotanou na výstupku víka karburátoru...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 30.05.20 11:14:43: Nojo, i ty určené pro Š 130 mají nové jen 9 mm Kurník, proč, když už to vyrábějí, to neudělají tak, jak to má být?

-> Eidy 30.05.20 11:10:50: Pokud vím, tak žádné jiné, než plné kotouče nebyly na škodovku homologované pro silniční provoz...

-> stepan 30.05.20 11:12:47: si piš, že všimne - poslední dobou důkladně kontrolují třecí plochu, jestli není "nadměrně opotřebená či orezlá" - Když jsem byl před 4 lety s tátovou Octavií na STK, tak jedna ze závad byla, že u zadních kotoučů byla 1/3 třecí plochy orezlá (táta moc brzdy nepoužívá, no...). Před poslední TK jsem to řešil znovu, kotouče jsem obrousil, projel pár desítek km ostré jízdy a s pomocí ručky jsem je dostal do stavu, že na STK neměli námitek...

-> Tuner#2 - zrušená registrace 30.05.20 10:33:15: To vypadá dobře, mají tam i plné kotouče

Jen jsem z popisu moc nepochopil, jestli je cena za pár, nebo za 1 ks. Nahoře v odstavci s rozměry a cenou se dvakrát za sebou píše 2 ks a dole je napsáno cena za 1 ks. Takže 1ks je balení (2 kotouče), nebo 1 kotouč? Takže 1200 nebo 2400 Kč?

-> Bukaj: Ale ty máš nějaký luxusní bílý hadičníky :-) Teď jsem zrovna přerovnával škodovkářskou zásobu bordelu a ten AT90E jsem už před stěhováním nejspíš vyhodil. Ale zase jsem se moh po letech pokochat pohledem na můj votuněnej dvouděrovej mix (zabroušení hran po soustružení) chycenej pěkně na 4 srouby na víko SEDRu přes gumový těsnění a to všechno na 742.136 sacím - porno!

-> Bukaj 30.05.20 10:32:26: a ono někdo dnes dělá sériové 9,5mm že řešíš tloušťku? Já myslím že ne. zbytek jako kluci podemnou.

-> Eidy: Navíc si toho podle mě ani nevšimne, zezadu je kryt a zvenku to přes plecháč skoro nebude vidět.

-> Bukaj: To by mě zajímalo, jak na STK pozná homologaci. Jako pohledem? Může rýpat, ale když mu řekneš, že jiný už nejsou, tak co?

U těch od T2 píšou, že homologaci mají. Tak s sebou budeš vozit ústřižek krabice.

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: má tam více verzi, nemám teď čas studovat rozdíly. Lidi si ti celkem chválí.



www.2racing.cz/Predni-spo rtovni-brzdovy-kotouc-Skod a-136-L-GL-1987-1990-1463P -GL-d166901.htm

-> Eidy: No, hlučnost bych nerad zvyšoval, navíc je tu ten aspekt s STK, jak píše Vítek - ono asi ne nadarmo na tom e-shopu píšou "pouze pro sportovní účely" - zřejmě jde o díl, neschválený k provozu...



-> dragon_cb_cz: Nechat stočit stodvácové pro mne není cesta - jednak neznám nikoho, kdo by mi je stočil, druhak jsou už jako nové o 0,5 mm tenčí, takže abych je zase a dva roky neměnil...

...asi holt jedině čína, nebo jsem ještě našel na AMD autodíly údajně německou výrobu, ovšem dostupnost několik dní, tak nevím. Zkusím objednat a uvidíme...

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: Spíš je otázka, jak se na to budou koukat na STK.



A vzít 120kové a nechat je stočit pro tebe není cesta?

-> Bukaj 30.05.20 09:34:26: pokud ti nebude vadit šustění od brzd, tak je kup. Mě fungovaly parádně několik let, než jsem přešel na chlaďáky.

Jinak koukám na dostupnost brzdových kotoučů na čtyřpísty na netu a kromě číny asi nic není a i ta čína je docela "mastná" (cca 1700 Kč pár).

Pak jsem našel ještě toto: speedpro.eu/produkt/sport ovni-derovane-kotouce-spee dpro-skoda-130 , ale to asi nebude vhodné na denní jezdění, že? Ale je to na netu to nejlevnější (cena za pár), co jsem našel...

-> King: Hm, mám tentýž systém LPG

V autě je od roku 2006 a zatím jediné, co jsem "zmršil", je, že jsem nalomil jedno "ouško" odlitku víka (viz foto - šroub uprostřed snímku) při třetí výměně membrán - mezi víkem a membránou stále lehce prolínala chladicí kapalina, tak jsem to trošku víc dotáhl... Holt zvyk ze škodováckých Al odlitků - ten italský odlitek je z nějakého křehčího hliníku a také mám dojem, že e více náchylný na oxidaci, ale to je spíš způsobeno strukturou povrchu odlitku - není hladký jako ty z ČSSR, ale jakoby tryskaný.

Nakonec jsem prolínání vyřešil tmelem mezi membránu a víko.

Trochu vítr u tohoto reduktoru mám z nátrubku podtlaku, který je zašroubován do plastového víčka membránky podtlaku - ten spoj ve mně nebudí důvěru, už jsem jej raději pojistil lepidlem, ale i tak...

...a co jsem záhy z tohoto systému vyhodil, byl směšovač - ten s jednou velkou kulatou dírou, kvůli kterému je provrtaný filtrbox a víko karburátoru - jedinou jeho výhodou bylo, že nezvyšuje filtrbox, ale jinak to byla samá negativa - zničený filtrbox, neustále se vykvedlávající přichycení k víku a povolování nátrubku na hadici (velká páka těžké přívodní hadice LPG). Nahradil jsem jej nějakým dvoudírovým mixem - vybral (a upravil) jsem ze zásob ten, který měl největší díry...



Kdybys někde našel nějaký pozůstatek tohoto LPG systému, tak bych se ho ujal - zrovna na reduktor nemám kromě membrán a o-kroužků nic v záloze...

-> Bukaj: BRC AT90E, kterej mel v ty dobe nalitano asi 10 let. Nic si z toho nedelej, me ceka v utery vymena zhavicek na bawu a modlime se, aby to neskoncilo sundavanim hlavy:-)

-> King 29.05.20 17:10:41: Co to bylo za model toho BRC reduktoru? Já mám BRC a ty plastové "hadičníky" vypadají bytelně - tak jestli mám počítat s nějakými potíži...

Jinak dneska jsem po delší době přijel z práce domů za světla, tak jsem si řekl, že bych mohl zkouknout přední nápravu, vyměnit opět pouzdra svisláků a brzdové destičky...

...asi hodinu jsem sundaval kolo z náboje

Přesný středový otvor v kombinaci s komaxitem udělaly své - a to tam to kolo bylo jen cca dva měsíce. Loňskou sezonu a konec té předloňské (kdy jsem ráfky přivezl nakomaxitované) to kolo jezdilo na zadní nápravě, takže problém nebyl - až teď, když jsem ho dal na předek...

...takže v jedenáct jsem měl hotovej první svislák a druhej si dám zítra.

Jinak brzdové destičky už opravdu chtěly vyměnit - ta nejtenčí má tak 2 mm

...a kotouče též nejsou úplně v toleranci, ale ještě jedny desky musí dát. Abych začal shánět kotouče na stotřícu (ty dvě sady, co mám, jsou železná zásoba a jsou tak hluboko zaskladněné, že bude jednodušší koupit nové)

-> StepaNoFUN: No jo, ale ta necela koruna na km - to je nadhernej aplikovanej držgrešlismus

-> King: No nevím. Když ona ta nádrž v kufru mě taky srala. Ve formanu bylo najednou míň místa než v kalsickým FA. Plus moje prohlášení, že to není kotel ani sporák, aby to jezdilo na plyn...

-> StepaNoFUN: Neslo jenom schovat plnici pripojku? :-)

-> King: Mě ten reduktor bylo líto vyhodit. :-D Vykuchal jsem to tenkrát z formana. To auto jsem dostal s nelegálním plynem. Kamarád s tím jezdil asi 3 roky bez problémů, mě s tím (při mým štěstí) zastavili v půlce 5km cesty od něj na dílnu. A dostal jsem hned pokutu za to, že v tom je nelegální plyn. :-D Takže to bylo první, co šlo ven.

-> Bukaj: Přesně tak jsem to měl na plynivkách - něco dvousložkovýho epoxydovýho tmelu jsem napatlal na závit a zbytkem jsem "oblemtal " jako zabezpečení kolem a cajk. Tím tmelem jsem měl dokonce zamatlanej částečně uhnilej plastovej hadičník na reduktoru BRC (voda do reduktoru) a normálně to vydrželo. Pak se nade mnou smiloval Štěpán-beze-srandy a nechal mi za odvoz starej reduktor.

-> francomk: Tak "tekutý kov" udrží hodně, až mne to vždycky překvapí. Ale na závity je asi moc málo tekutý... - leda to tím pojistit (opatlat) zvenčí...

-> Borderer: Keď sme to riešili, zalepili sme náustok 2 zložkovým tekutým kovom, myslím od Loctite. 3 roky to drží Ale aj tak to asi preventívne uchytím drotom

-> Bukaj: Předtím jsem právě zkoušel lepidlo na závity a nebyl sem s tím úplně spokojenej (243, modré). Šlo to povolit poměrně snadno, ale asi to moc řeším (nebo spíš nemám moc představu, jak moc to má držet). Teďka polemizuju nad tím, jestli když to šlo ztuha zašroubovat (I přes veškerou snahu to vyčistit zbytky modrého lepidla), tak jestli má šanci se to povolit, když tam je jako bonus ten vteřiňák. Jestli tedy odolá benzínu, zajistím to drátem, udělám si značku a zkusím to po čase zkontrolovat.

-> Borderer: "Vteřiňák" po zaschnutí odolává prakticky všem běžným chemikáliím. Jeho nevýhodou v použití jako lepidla na závit je to, že je tvrdé a křehké, tak aby spoj nepopraskal. Ale nátrubek není moc namáhán silou, tak to snad vydrží.

Ale raději bych použil jakékoli lepidlo k jištění závitových spojů. Nejběžněji k dostání je od CEYS (ten maj i v blbým Hornbachu a funguje), jinak jsou i "lepší" (rozuměj dražší) lepidla určená k tomuto účelu.

Výměna nátrubku ve víku karburátoru. Mám vyříznutý závit a polemizuju nad tím, co je hlavní podstata vedoucí k zalepení a čím.



Vzhledem k vibracím motoru je to hlavně pojistka toho, aby se nátrubek neuvolnil, na což stačí přítomnost "něčeho" v závitu, aby to šlo ztuha, ne?

Zalepil jsem to lepidlem na bázi kyanoakrylátu a když jsem si dneska ráno v práci přečetl, že to je báze v podstatě všech vteřiňáků, trochu sem znejistěl. Netuší někdo, jestli jsou tyhle lepidla odolný vůči benzínu a vyšším teplotám? Na netu sem nic nedohledal.

-> peter13789: hm, mal som za to ze az hranate boli brzdene a aj to len niektore.

Dovolím si zaspamovat vlákno s prosbou o nějaké díly na motor 120.

Sori a dÝk .



skoda-virt.cz/cz/.../1932 66-nd-motor-s120

-> Rori: Všetky guľaté palivomery s kontrolkou boli brzdene

Dnes som prehadzoval creva z Mkoveho palivomeru do uzovkoveho, na moje prekvapenie ten Mkovy palivomer ma brzdenu rucicku. Ze mali niektore najnovsie budiky brzdenu rucicku som vedel. ale ze aj okruhle, tak to nie. Palivomer nebol predmnou nikym otvarany, cislo na spodnom okraji cifernika je 3101063.Teraz mam uzovkovy palivomer s brzdenou rucickou.

-> Joseffavorit 25.05.20 21:27:35: origo feldacky vydrzely hodne dlouho, mnohonasobne dyl, nez nejaka druhoska, ale co je bioslozka v benzinu, tak dokaze odrovnat i ty, ja treba z feldy daval hadici na hrdlo nadrze - favoritacke se total rozpadlo (jel jsem natankovat, ze pojedu do chorvatska a tankoval jsem na zem, tak jsme vyjeli o par hodin dyl)

-> Joseffavorit : Protože myšenka že vydržej a Tomaso?

-> Tomaso435 25.05.20 17:05:30: jetý z vrakáče. Důvod?

-> Jarda - zrušená registrace 22.05.20 10:01:11: mě hadičky drží cca rok .. beru z vrakáče jetý z feldy atd.. o tech už nevím.

necyklopedie.org/wiki/Zdr %C5%BEovn%C3%ADk_obecn%C3% BD

Vcera sem si rek ze vymenim zasuvku na taznym..

Mno bylo toho trochu vice nakonec..komplet elektrika, drzak zasuvky, atd...