Stepanzadnazabava (problémy s Fordy)

-> Milan 136: ford ma taky ultrazvuk. Ale pokud doplnis z nuly do plna, rozdil pozna.

Záleží, jaký to má system měření hladiny. Koncern tam nemá plovák, ale ultrazvuk. A když to někdo přeleje, tak není mezi stropem nádrže a hladinou potřebná mezera a snímač nedokáže zjistit, že to je plné.

-> David29: No přelití vadí... Asi ani moc ne. Většinou to nejde přelejt. Ale průser by byl tankovat chcanky pravidelně třeba s tankováním nafty po malejch dávkách.

Jednotka neví o tom, že jsi doplnil, protože malou změnu hladiny nepozná. Není tam klasickej plovák, protože by ho ty chcanky sežraly. Takže to pozná cca plnou, půlku a prázdnou.

Když to tam budeš cmrndat po 5ti litrech, jednotka to nepozná. A po nějakým čase si řekne - máme v prdeli čidlo, protože jsme ujeli xy km a hladina neklesá. A z nařízení o chcankách vyplývá, že se to auto musí zastavit, když nebere chcanky...

To co píše Matthes bylo způsobený nejspíš právě tímhle a ne jednorázovým přelitím...

Jakože přelití vadí? Zajímavý.



Já tankuju taky na krev, dokud to nepřetejká přepadem... A nikdy nic

Jinak u autorizovanyho prodejce uz to bylo asi 3x, tak si to dame po 4.

Alespon jsme rozjeli to sledovani pres mobil a aplikaci Fordpass... Ukazuje to dve chyby

-> Syny: Jak přelil? Jako nádrž že přelil chcankama? To ne, tankujeme na benzínkách pistolema s automatickym vypínáním... Jako stalo se mi to jednou u Bagru s Johnem Deerem, že to bagrák přelil, aby mu to vydrželo a pak to hlásilo problém, páč kapalina neklesala příliš dlouho...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: A nebo někdo přelil čidlo

-> StepaNoFUN: Tyjo to je škoda se spojkou. Tak snad to bude tyjo brzo.



Mazání jsme nezkoušeli. Je to v záruce, tak ať se snažej soudruzi... Včera jsem byl za technikama a to auto bylo v pohodě... Vyskočilo mu to až dneska ráno, když hodil kluka do školy a chtěl vyrazit na servis. Vydrželo to po servise asi 3 dni



Tak má nový čerpadlo a nádrž na močku, tak budeme pokračovat dál... Ukazuje mu to nulovou hladinu močoviny, tak jsem říkal, ať se mu na to podívají, jestli jen nevyskočil konektor...Bohužel v servise jsou asi jen dva technici a maj toho pokokot...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Je to od pátku v Olfinu v HK. V pondělí va 8 volal, že to maj rozebraný. Že spojku mi na prodlouženou záruku neudělaj, protože nejde objednat po dílech, ale jen jako sada, vstřik že vyměněj a na poloosách že nic nepozná, dokud to nebude složený a nesveze se s tím.

Zkoušeli jste to s tím mazáním chyby?

-> StepaNoFUN: Tak jak jsi na tom?



Kolega nic nic, tohle je potreti stejnej problem...

Tak Hradec padá. Místo by na to i měli, jen mechanika ne. :-/ Takže jsem v prdeli. Do Milovic k Ex-Charouzovi to dávat nechci. Ještě zkusím Olfin, ale tam jsme nikdy nic nekoupili, tak nevím...

Edit - tak v Olfinu docela ochotný a místo by bylo už asi ve čtvrtek. Jen tam dneska už nebyl garanční technik, takže si mám zavolat zejtra ráno, protože ten co mi to vzal, tak nevěděl jak je to se zárukou na spojku.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Kdyby selhala hydraulika, tak to jen nevystavuje a spojka jde došlápnout bez problémů na podlahu. Tady jsem cejtil ve 3/4 dráhy pedálu při přeřazování 2-3 jakoby ťuknutí do pedálu. Jako když se mi na conectu nevracel spojkovej válec a při pouštění jakoby doskočila pumpa a ťukla do pedálu. Ale tady to bylo při tlaku dolů. Další šlápnutí jsem ještě přeřadil, ale pak už ne.

Teď je spojka měkká do 90% dráhy. Pak je pedál natvrdo a pro sepnutí spínače pro startování ten pedál musím sešlápnout silou, jakoby přes zapružení pedálu. V tu chvíli spojka nevystaví úplně, ale auto se na startér pomalu rozhejbává. Ale ne jako úplně bez spojky. A když se dotknu spojky v jízdě, tak okamžitě proklouzne. Když mu naložím na 3 a vejš, klouzne i bez dotyku pedálu.

-> StepaNoFUN: Tak to snad radsi ten Hradec no. Jinak taky to tak vidim se spojkou. Kolega jedinej ze vsech mel problem se spojkou, ale to selhala hydraulika...

Tak já jezdím mraky kilometrů, ale převážně couračky Trasy nad 50km v kuse málokdy. Uvidíme co zjistěj. Kapalina nikde nemizí, nic není nikde vidět, kravál to nedělá vůbec žádnej. Tak jsem zvědavej na co přijdou, až tu převodovku vyškubnou. Podle mně praskla pružina na přítlačáku.

Průser je to, že jsem do Pardubic objednanej na 3.2. S tím, že tam by to stálo pak min. tejden, protože tam na to maj maximálně jeden den a pak až by byl čas a za den spojku neudělaj, protože nebudou mít díly.

Nebo je druhá šance - ta samá firma, jen v HK, kde má kolega vzdálenýho příbuznýho. Tam mi to slíbil že by to tam dal na 6.2., ale mechanik by na to měl minimálně 3 dny a že by to udělali celý. Tedy včetně vstriku a poloos a běžnýho servisu. Ale to čekám, jestli mi ještě potvrdí.

-> StepaNoFUN: No tyvole to je pechfogl. Tak snad to zvládnou nějak rozumně... Ale zajímavý. Nám na spojku zakukalo jen Ducato. Transity zatim držej (jezdíme dlouhý trasy vesměs mimo města no).

Mně jebne... Tak mi dneska ráno odešla spojka. Šlápnu, cejtím lupnutí. Další šlápnutí jak když šlapeš do howna a těsně před podlahou je skoro natvrdo. Když se jí při jízdě dotknu, tak klouzne hned. Při prudkým přidání plynu klouzne na 3 a vejš taky...

Podezírám rozlítlej přítlačák. No nic... Je to ještě v záruce. Ale znamená to, že jsem (jak je znám) minimálně tejden bez auta. :-/

-> Jirik_Tuňák1983 21.01.23 16:48:18: Tak treba u E61 to zacne trosku vic hucet a pozna se to nejlip pri ustaleny jizde na tempomat, kdy zacne alnagonovej budik spotreby pravidelne cyklovat (spotreba se skokove zvysuje o 2l/100 a zase spadne). U mondea nebo Supu jsem snad nikdy regeneraci nezaznamenal.

A to fakt nikdo nepozorujete jiné průvodní symptomy probíhající regenerace?

Já to třeba u Cromaňonce vypozoroval tak, že na volnoběh nebyla okamžitá spotřeba 0 nebo 2 (dle auta), ale na začátku 25, postupně klesala až na nějakých 10 - 12 + zvýšený volnoběh. Poté se vrátila zpět na tu nízkou a volnoběh se srovnal. Za jízdy to bylo znát na znatelně zvýšených hodnotách při akceleraci, na dálnici to člověk nevypozoroval v podstatě vůbec. Bylo to jako taková "signalizace" docela šikovné. Takové ty serepetičky okolo, jako běžící větráky atd., to je asi běžné.



Pokud se budu znovu poohlížet po nějakém nenákladném povozu na pojížďky, tak je asi znovu ve hře a mrknu se po nějakém zachovalém faceliftovaném kousku.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Přesunuto: skoda-virt.cz/cz/.../1938 71-elektrikari

-> Matthes, záškodník z TechWebu: U toho transita se prostě změní zvuk. Při plným plynu to moc znát není, poznám to hlavně když sundám nohu z plynu. Prostě to má hlubší zvuk než běžně. Přirovnal bych to k tomu, jako když duněj dobře rozhořelý kamna. Taky je to podobnej proces. A když to regeneruje, tak si to při akceleraci (například sjezd z dálnice, napojení na hlavní a následná akcelerace občas škubne. Ale to ne vždy.

-> StepaNoFUN: Ne modrozubej na telefon... Jen na comp a to je moc srani :-)



-> Syny: No uznávám, že můj transit je trochu hlučnější než ty, co maj technici (ta přepážka tomu pomáhá).

-> Syny 19.01.23 16:57:01: Teploměr oleje nevedu a volnoběh mi to nezvedá... v kombíku co už měl skoro 300 na hrbu a dvouhmotu ne už úplně fresh to při regeneraci bylo takový hádavý na volnoběh a při rozjezdech, to jo. V sedanu s polovičním nájezdem a v automatu tak prostě žádná změna. Jediný na čem to bylo přímo poznat byl dojezd, kterej letěl strmě dolů.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Už máš to ELM? Při regeneraci Ti spadne plnící tlak za jízdy někam k 50. Normálně je 100 (bez plynu)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No ja si rikal, jak je muj Golf hlucnej oproti soucasnym osobakum - a pak jsem jel s kamaradem v jeho Ducatu (autobus) z roku 2016 a stacilo mi

-> Syny: Hh volnobeh na dalnici ne samozrejme, ale myslel jsem treba pri dojezdu nekam, na pumpu a tak...



Hluk no, dneska to zas takova traga neni jak v dobach 1203

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tak u novyho auta kour neuvidis, to delaj auta co maj uz neco odlitano a uz uplne na 100% nefunguje katalizator, nebo treba ty vstriky. Volnobeh na dalnici taky asi uplne casto nemas No a ten zvuk motoru v dodavce na dalnici spolehlive prehlusi jine veci

-> Matthes, záškodník z TechWebu 19.01.23 16:57:09: Probiha urcite, ale na dalnici to nepoznas. A pokud jezdis prevazne dalnice, tak se te tam vypaluje v pohode bez tveho vedomi.

-> Syny 19.01.23 16:57:01: Nemam teploměr na olej, kouř nevidim a asi jsem hluchej :-D Volnoběh zvedlej jsem nezažil...

-> StepaNoFUN: Tak sem blbější jak idiot Nebo to neprobíhá díky těm trasám po dálnicích

-> dragon_cb_cz: Jak jako u dobre fungujiciho auta? Nevim jak to maj auta mimo koncert, ale ja to poznam predevsim zvedlym volnobehem (coz pri jizde na dalnici jaksi pada) nebo tim, ze vyskoci teplota oleje o neco vys, bez zjevne priciny. Taky je to znat i na motoru, ze ma trochu jinej zvuk. No a parkrat (ale je fakt, ze po vymene vstriku uz ne) tim, ze pri zapnuti regenerace se zamnou najednou objevil na par vterin hutnej sedobilej kour.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Na transitu to pozná i idiot... Při ubrání se ti změní zvuk motoru. Je takovej dunivej.

-> Matthes, záškodník z TechWebu 19.01.23 16:36:31: Pokud nesleduješ nějaký parametr typu teploty oleje, tak u dobře fungujícího auta to prakticky nemáš šanci poznat, rozhodně ne třeba na dálnici. U 9-3SS to nebylo znát ani když jsem stál v koloně.

Tyjo s deaselama s DPF mám najeto dost (kundje, fordy, 1 fiat, jebojeny od PSA s eolysem) a nepamatuju, že bych někdy zažil regeneraci. Tak buď je o režimem používání nebo jsem slepej...

-> Syny 19.01.23 16:07:02: Já jsem problémy s naftou vyřešil tak, že jsem nafťáka zaparkoval v září v práci a snažím se na něj nemyslet

-> dragon_cb_cz 19.01.23 15:49:36: Vstriky uz tam mam rok a pul. Klesla po nich spotreba a prodlouzil se interval mezi regeneracemi (znatelne). Nicmene vzdy jsem tu regeneraci nejak zaznamenal - zvysenej volnobeh, vyskocila teplota oleje, pripadne to bylo poznat i na zvuku motoru. Ted uz jsem ale dlouhou dobu nezaznamenal nic z toho, tak snad probihaj v tichosti dal a necekaj me zadny oranzovy kontrolky

-> Syny: A není to po té výměně vstřiků?

Jo, regenerace DPF :) Uz asi 4-5 tisic km jsem u sveho auta zadnou nezaznamenal, coz je dost divny. Tak bud vzdy probehnou nahodou nejak potaji, kdyz zrovna jedu nekde plynule a nebo se chysta nejaky velky spatny. Na to, ze jinak jsem vedel vzdy o kazde, tak ted je mi to uz nejaky divny

Jinak me se snad tyhle problemy vyhnou, kdyz jezdim trasy jako vcera



EDIT: procpak tu neni obrazek?

-> StepaNoFUN: Obcas se clovek nevyhne fyzickymu vycisteni... Treba u japonskyho Yanmaru jsme meli asi 3 typy regeneraci podle toho jak byl DPF zajebanej... Taky tam byly ruzne vysoky teploty, na ktery se ten filtr pri regeneraci dostal.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Dalnicku to bohuzel nema... 100km najezdeno uz asi i mam ale samo to regenerovat nechce.

Nicmene vrtulnik uz nesviti, zaplneni to pise kolem 30%

-> StepaNoFUN: Tak to by mohlo klalnout. Otazka, zda to bude stacit jednou. Vzal bych ho pak jeste na dalnici prohnat aspon 100 km.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Neni. Je to 2.2 v Customu, 100HP, holobyt... Jezdej s tim trasy do 20km... :-/ Navic byl v pr... termostat.

-> StepaNoFUN: Jo regenerace... Jsem blbej :-) No snad to klapne. Akorát pokud by se to dělo furt dokola, tak může být problém v motoru - vstřiky atd... Že se reálně DPF zanáší. Případně krátký trasy, studenej motor...



Ale to není to tvoje auto ne?

Tak to zkusim...

-> StepaNoFUN: Zkus a dej vedet :-) Samozrejme to nefunguje (alespon ta Zelva), kdyz auto stoji...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ještě tu mám trochu tý megadrahý sračky na okna od Pikatecu... Že bych to vyzkoušel?

Tak sem zkusil tekuty sterace od Zelvy na ta bocni pevna okna (stahovatelna bez osetreni) a je to super... Takhle jsem dojel rano do Ostravy za snezeni, deste a bordelu od kamionu a okna krasne cista. Napatlal jsem to i na ty cerny plasty okolo zrcatek a samotny zrcatka. Na ta zrcatka to nema moc smysl, pac je neoslehava proud vzduchu a tim padem se ten bordel neodfoukne...

-> Sita 15.01.23 15:59:17: ja silonovej spalek vypodlozil podlozkama abych ho vyosil, kdyz sem vyrabel redukci na flexu.