skodovkarkuba/Škoda 105L

Auto zakoupili v roce 2004 můj strejda s otcem od staré paní, které zemřel manžel a auto od té doby stálo v garáži. Bylo v top stavu, i z motoru se dalo jíst, ale po dědkostylu byl výkonově na odpis …



To byla jedna z prvních věcí, co se měnila, auto dostalo motor a převodovku ze Škody 125.

Po nějakém čase proběhla výměna přední nápravy za repasovanou, ale stále se šnekem, přibyl šíbr a pár dalších drobností. V roce 2005 proběhla zástavba LPG a snížení hlavy, ať to jede … Po nějakém čase prdla hlava a auto bylo osedláno dalším motorem, opět 105, ale jela celkem slušně.

Pak se toho na autě už moc nedělo a když v roce 2013 skončila technická, tak se auto dalo do depozitu a odstavila se.



Po skoro dvou letech jsem se auta ujal já a začal jsem s oživováním. Převařil jsem nápravnici na hřebenové řízení, sehnal jsem favo motor a po menší údržbě a úpravě ho úspěšně voperoval.

Dále proběhly už jen menší úpravy v interiéru a údržba na technickou.



Auto dne 13.8.2013 úspěšně absolvovalo technickou kontrolu a já se mohl začít vozit.







Škoda 105L (M1)



RV: květen 1984

Odstín barvy: Šípková červeň 8125





Aktuální motor:



781.135

KP cca 10.1-10.2:1

hlava -1.2mm

vačka chovanec 265/265

slícované kanálky

Výfuck - nerezový Made in Romotop

Karburátor Š130 + víko Tatra 613

Rozdělovač 105 + pružinky 120





Přední náprava:



Široká s hřebenovým řízením

Brzdy: 2 pístky (brzy budou 4 pístky)





Zadní náprava:



Vlečná vyztužená dle LA

Převodovka: 5q SP 3,9

Brzdové válečky: 22mm



Pneu:



YOKOHAMA 175/70 R 13 A DRIVE





Plány do budoucna:



Nainstalovat Koliňák - Splněno

Nové rádio a repro Pioneer - Splněno

Reduktorový startér - Splněno

Nové rozvody brz + čtyřpístky

Dovařit zadky vnitřních prahů

Napojit relátka světel

Načernit Stropnici

Časem celolak





PS: KOUPÍM POLIČKU POD GL PALUBNÍ DESKU.