skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Vhml / Škoda 110LS
IF IN DOUBT, FLAT OUT !
Plány na rok 2014 jsou vcelku smělé :-) .
Pokud to vše vyjde a povede se zaplatit tak bysme měli ject:.
4.-6. dubna - Rallye Praha Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
16.-17. května - Historic Vltava Rallye - ZRUŠENO, málo posádek
20.-21. června - Běšiny JARO 2014 - první místo ve sprintu do 1400ccm
25.-26. července - Rally Krkonoše , ZRUŠENO , přesun termínu
8.-9. srpna - Agropa Rally Pačejov, první místo v Pravidelnosti, obhajoba loňského vítězství
12.-13. září - Běšiny PODZIM 2014 - obhajoba prvního místa ve sprintu do 1400ccm z Jara
27.-28. září - Historic Rallye Kramolín - nakonec nepojedem, už je to mimo rozpočet.
25.-26.říjen - Rallye Berounka Revival - roztržený buben během druhé etapy, odstoupení
7.-8.listopadu - Rally Krkonoše - neúčast, léčení následků z Berounky
Rok 2015 odjedeme skromně asi jen s Běšinama, Revivalama a Pačejovem.
10.-12.dubna - Rallye Praha Revival - druhé místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
19.-21.června - Běšiny JARO 2015 - druhé místo absolutně i v kategorii do 1400ccm
7.-8.srpna - Agropa Rally Pačejov - porucha motoru po RZ 1
18.-20. září - Běšiny PODZIM 2015 - první místo v kategorii speciálů do 1200ccm se záložním motorem.
24.-25. října - Rallye Berounka Revival - po nadějném úvodu utopeno v bahně :-)
2016
9.-11. dubna - Rallye Praha Revival - vynecháno, nezadařilo se s repasí motoru po Pačejově.
9.-11. září - Běšiny PODZIM 2016 - stav motoru úspěšně setrvává :-)
29.-30. října - Rallye Berounka Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
2017
28.-30. dubna - Rallye Praha Revival
Video Berounka Revival 2016 Onboardy :
Video Berounka Revival 2015 Sedlčany :
Video Berounka Revival 2015 aneb Jak jsme tahali řepu
Video Praha Revival 2015 :
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál:
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál :
Video Berounka Revival 2014 Písek :
Video Berounka Revival 2014 Sestřih :
Video Praha Revival 2014 :
Video Pačejov 2014 sestřih:
Video Pačejov 2014 :
Video z Běšin, podzim 2013 :
Kombík na plyn :-)
Rok výroby 1974
Barva Zeleň jarní 5020 ( dávala se na eRka, dle dobový plakátů existoval i minimálně 1 sedan s touhle barvou )
Pod autem vepředu i vzadu ližiny ze 4mm duralu, v exponovaných místech kluznice z 1,25mm plechu.
Motor:
- základ v motoru 130, jednořádkový blok, objem 1289ccm
- Klika Felicia
- Nová pístní sada 136MPi, ojnice Felicia, vše náležitě odlehčeno a vyváženo
- základ hlavy použit ze 105, úprava Zenkl, větší kanály, upravený spalovací prostor, upravené ventily z Favorita, tvrdé válcové pružiny, vodítka s guferama.
- KP cca 11.5
- těsnění pod hlavou originál Škoda
- vačka od Urbiho s časováním 282 st. a zdvihem 7,2mm
- alternativně vačka 280 ze 120S, 10-248-1152, zdvih 6mm
- svíčky NGK BP7HS
- rozdělovač od Urbiho , základní předstih 11 stupňů , ostředivá regulace 11 stupňů , bez podtlaku
- krmeno Webrem 36 IDF , dif 32, vz. 160 , tr 155 , em. F16 , voln. 70 , ac. 60, jehla 225, v klapkách díry 1,2mm
- výfuk - svody od hlavy s podélným průchozím tlumičem od p. Hlušičky. Našopováno hliníkem
- řemenice klikovky duralová, průměr 80mm ( originál 110mm ) pro vhodné zpřevodování všeho příslušenství
- řemeny 1013mm
- vodní pumpa nová, vysoké lopatky
- chladící okruh naplněn destilovanou vodou s aditivem MoCool
- výměník voda - olej
- olej Valvoline 10W-60
- hliníkový chladič oleje, 13ti řádkový, nuceně chlazen třema ventilátorama
- repasovaný chladič vody, před ním elektrická tlačná vrtule průměr 380mm
- převodovka pětistupňová, skládáná, SP 3,9 ; 1 - 3,08 ; 2 - 2,12 ; 3 - 1,57 ; 4 - 1,21 ; 5 - 0,96
- převodovka uchycená horním držákem do karoserie
- táhlo převodovky s křížovým kloubem
Přední náprava:
- široká , maticová, vyztužená
- podložky 10mm
- tvrdé siletbloky od Pemita
- 2 stupně odklonu ( 11mm podložek pod kozlíkem )
- 2mm sbíhavost
- upravený záklon svislého čepu
- pružiny tvrdé :-) + 15mm podložka
- stabilizátor 21mm v tvrdých gumách
- tlumiče Kurka
Zadní náprava:
- široká, kyvadlová, vyztužená
- silentblok nahrazen unibalem
- nastavení sbíhavosti šroubem
- podložky 10mm
- pružiny tvrdé :-) + 5mm podložka
- tlumiče Kurka
Brzdy:
- vepředu 2 písty ze 120, destičky DS2500
- vzadu bubny, prasátka 22mm, obložení Beral
- podložená rozpěra paken kvůli účinku ruční brzdy
- závodní kapalina ATE Typ 200
- nové úchyty lanovodů v tunelu proti vytržení
Kola:
- Ronal 5x14" , pneu 185/60 R14
- vepředu ,,semislicky" Regal Racer
- vzadu Uniroyal RainExpert
- alternativně 6x14" retro bílé plecháče s chromovejma poklicema a mezikružím
Plány na rok 2014 jsou vcelku smělé :-) .
Pokud to vše vyjde a povede se zaplatit tak bysme měli ject:.
4.-6. dubna - Rallye Praha Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
16.-17. května - Historic Vltava Rallye - ZRUŠENO, málo posádek
20.-21. června - Běšiny JARO 2014 - první místo ve sprintu do 1400ccm
25.-26. července - Rally Krkonoše , ZRUŠENO , přesun termínu
8.-9. srpna - Agropa Rally Pačejov, první místo v Pravidelnosti, obhajoba loňského vítězství
12.-13. září - Běšiny PODZIM 2014 - obhajoba prvního místa ve sprintu do 1400ccm z Jara
27.-28. září - Historic Rallye Kramolín - nakonec nepojedem, už je to mimo rozpočet.
25.-26.říjen - Rallye Berounka Revival - roztržený buben během druhé etapy, odstoupení
7.-8.listopadu - Rally Krkonoše - neúčast, léčení následků z Berounky
Rok 2015 odjedeme skromně asi jen s Běšinama, Revivalama a Pačejovem.
10.-12.dubna - Rallye Praha Revival - druhé místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
19.-21.června - Běšiny JARO 2015 - druhé místo absolutně i v kategorii do 1400ccm
7.-8.srpna - Agropa Rally Pačejov - porucha motoru po RZ 1
18.-20. září - Běšiny PODZIM 2015 - první místo v kategorii speciálů do 1200ccm se záložním motorem.
24.-25. října - Rallye Berounka Revival - po nadějném úvodu utopeno v bahně :-)
2016
9.-11. dubna - Rallye Praha Revival - vynecháno, nezadařilo se s repasí motoru po Pačejově.
9.-11. září - Běšiny PODZIM 2016 - stav motoru úspěšně setrvává :-)
29.-30. října - Rallye Berounka Revival - třetí místo v kategorii upravených aut do 1600ccm
2017
28.-30. dubna - Rallye Praha Revival
Video Berounka Revival 2016 Onboardy :
110LS - Rallye Berounka Revival 2016
Video Berounka Revival 2015 Sedlčany :
110LS - Težká noha, prázdná hlava :-)
Video Berounka Revival 2015 aneb Jak jsme tahali řepu
110LS - Jak jsme tahali řepu
Video Praha Revival 2015 :
Rallye Praha Revival 2015 SS Chuchle (Historic rally cars Legend) Part 2
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál:
110LS - Rally Berounka Revival 2014, SS1 Rožmitál
Video Berounka Revival 2014 Rožmitál :
Rally Legends - Ford Escort - škoda MB1000
Video Berounka Revival 2014 Písek :
Berounka Revival 2014 - posádka VÁCLAV HORN ML. / LENKA HORNOVÁ
Video Berounka Revival 2014 Sestřih :
110LS - Rallye Berounka Revival 2014
Video Praha Revival 2014 :
Rally Praha Revival 2014 SS Panenský Týnec (Fans Osek)
Video Pačejov 2014 sestřih:
EPLcond Rally Agropa Pačejov 2014 | 146 | Václav Horn ml.
Video Pačejov 2014 :
110LS - Pačejov 2014
Video z Běšin, podzim 2013 :
DSCN3844
Kombík na plyn :-)
Kombík na plyn.wmv
Rok výroby 1974
Barva Zeleň jarní 5020 ( dávala se na eRka, dle dobový plakátů existoval i minimálně 1 sedan s touhle barvou )
Pod autem vepředu i vzadu ližiny ze 4mm duralu, v exponovaných místech kluznice z 1,25mm plechu.
Motor:
- základ v motoru 130, jednořádkový blok, objem 1289ccm
- Klika Felicia
- Nová pístní sada 136MPi, ojnice Felicia, vše náležitě odlehčeno a vyváženo
- základ hlavy použit ze 105, úprava Zenkl, větší kanály, upravený spalovací prostor, upravené ventily z Favorita, tvrdé válcové pružiny, vodítka s guferama.
- KP cca 11.5
- těsnění pod hlavou originál Škoda
- vačka od Urbiho s časováním 282 st. a zdvihem 7,2mm
- alternativně vačka 280 ze 120S, 10-248-1152, zdvih 6mm
- svíčky NGK BP7HS
- rozdělovač od Urbiho , základní předstih 11 stupňů , ostředivá regulace 11 stupňů , bez podtlaku
- krmeno Webrem 36 IDF , dif 32, vz. 160 , tr 155 , em. F16 , voln. 70 , ac. 60, jehla 225, v klapkách díry 1,2mm
- výfuk - svody od hlavy s podélným průchozím tlumičem od p. Hlušičky. Našopováno hliníkem
- řemenice klikovky duralová, průměr 80mm ( originál 110mm ) pro vhodné zpřevodování všeho příslušenství
- řemeny 1013mm
- vodní pumpa nová, vysoké lopatky
- chladící okruh naplněn destilovanou vodou s aditivem MoCool
- výměník voda - olej
- olej Valvoline 10W-60
- hliníkový chladič oleje, 13ti řádkový, nuceně chlazen třema ventilátorama
- repasovaný chladič vody, před ním elektrická tlačná vrtule průměr 380mm
- převodovka pětistupňová, skládáná, SP 3,9 ; 1 - 3,08 ; 2 - 2,12 ; 3 - 1,57 ; 4 - 1,21 ; 5 - 0,96
- převodovka uchycená horním držákem do karoserie
- táhlo převodovky s křížovým kloubem
Přední náprava:
- široká , maticová, vyztužená
- podložky 10mm
- tvrdé siletbloky od Pemita
- 2 stupně odklonu ( 11mm podložek pod kozlíkem )
- 2mm sbíhavost
- upravený záklon svislého čepu
- pružiny tvrdé :-) + 15mm podložka
- stabilizátor 21mm v tvrdých gumách
- tlumiče Kurka
Zadní náprava:
- široká, kyvadlová, vyztužená
- silentblok nahrazen unibalem
- nastavení sbíhavosti šroubem
- podložky 10mm
- pružiny tvrdé :-) + 5mm podložka
- tlumiče Kurka
Brzdy:
- vepředu 2 písty ze 120, destičky DS2500
- vzadu bubny, prasátka 22mm, obložení Beral
- podložená rozpěra paken kvůli účinku ruční brzdy
- závodní kapalina ATE Typ 200
- nové úchyty lanovodů v tunelu proti vytržení
Kola:
- Ronal 5x14" , pneu 185/60 R14
- vepředu ,,semislicky" Regal Racer
- vzadu Uniroyal RainExpert
- alternativně 6x14" retro bílé plecháče s chromovejma poklicema a mezikružím
Vhml / Škoda 110LS - komentáře:
-> vhml: Kolego já nechci nějak rozjímat proč se to neuchladí. ale před rokem 80 kdy jsme stavěli barák můj otec odvozil "stodesítkou" s motorem 120 lehce upraveným celou stavbu s přeloženým přívěsem.Ten motor to odnesl,ale nikdy se mu to nepřehřívalo,spálila se spojka atd. Ale pokud fachčí termostat,má to správný otáčky na pumpě a vrtuli - tak se to uchladit musí .. Bylo by dobrý popsat kde je zakopaný pes..
-> Tuner#2 - zrušená registrace 21.08.16 14:09:58: tak něco jinýho než Koráb a okruh ( činovskej popř. švihovskej ) se jelo tak naposled před 4 rokama.
Nemám to vyřešený, protože to stojí peníze, který mi za auta už nebaví dávat.
Nemám to vyřešený, protože to stojí peníze, který mi za auta už nebaví dávat.
-> Tuner#2: jenže Činov je jen "plný plyn - hodně zabrzdit - zatočit ve vinglu - plný plyn .... " a furt dokola. To mě moc nebaví. Navíc beztak u startu zase roste kukuřice 
-> vhml 21.08.16 13:41:47: Jenom? Vzdy se k tomu jela i nejaka rozbijecka nehlede na ty hrozne silnice na prejezdech. Co se tyce chlazeni, tak kdyz to jde resit, tak proc ten co je proti naporakum v eRku to nema vyresene na svem aute?
-> Tuner#2 - zrušená registrace 21.08.16 13:13:34: vždyt se jede činov a koráb...
Protože to jde řešit i jinak než náporákem, kterej prostě do stovky/erka nepatří.
Protože to jde řešit i jinak než náporákem, kterej prostě do stovky/erka nepatří.
-> vhml 21.08.16 13:03:16: Prave ty rozbite RZty... BTW stale jsi me neodpovedel, proc kdysi jsi byl na strane co to Tomasovi rozmlouvali a dnes pises, ze to neuchladis?
-> Tuner#2 - zrušená registrace 21.08.16 12:50:37: a co ti brani se přihlásit?
-> Luky 21.08.16 12:17:30: Kdyby Besiny byli jen o Cinove a Korabu, tak bych se okamzite hlasil mezi zavodici. Je tam totiz slusny asfalt narozdil od jinych RZ. Na prujezd Cinovem se tesim alespon coby nezavodici.
-> mirecek.666 18.08.16 18:26:31: No, ale Vena ted pise, ze to nefunguje -> vhml 18.08.16 16:54:59: proto nejak Tve reakce souhlasu nechapu. 
-> Burák 20.08.16 13:34:55: vono tě trochu točení neuškodí
-> Burák: aspoň se to trochu zpomalí. Já osobně taky příznivcem toho okruhu moc nejsem, a to jako jezdec tak i jako běšinský "takypořadatel" kde se tam dodat rychle nahání nevyrámovaný auta řízený nejhrubšími amatéry (to není myšleno nijak pejorativně)
No, třech zatáčkách. Pokud tu trať nebude zas stavět ten kkt, co minule, kdy tam, vinou pneumatik v cestě bylo těch zatáček asi 30 
bohužel dost hloupá vlastnost u auta, se kterým se má "závodit" 
nicméně chlazení není jediná špatná vlastnost tohoto uspořádání chlazení.....ale to každý si myslím ví a je na každém jestli se s tím smíří nebo ne 
nicméně chlazení není jediná špatná vlastnost tohoto uspořádání chlazení.....ale to každý si myslím ví a je na každém jestli se s tím smíří nebo ne
-> Tuner#2: ale já s nim souhlasim:-) ono se to s uchladí i s prstem jinde:-). Na druhou stranu o to větší pecka je, když auto má chladič vzadu a všechno funguje i s nadupanym motorem.
-> mirecek.666 18.08.16 18:13:28: Nemusis souhlasit s vhml, on byl jeden z tech co Teckovi naporak vymlouvali, ja byl naopak jednoznacne pro, protoze s chladicem v predu se to uchladi s prstem v nose.
-> Tuner#2: -> vhml: ááá diskuze o větráku a brzo určitě o kyvce. Začíná mě to zajímat:-D Jinak souhlasim s vhml, že to je vlastnost. Jak jsou zatáčky a motor se točí v rychlosti do 90 km/h tak to chladí uplně s přehledem:-) Na litra náporák nepatří, na kilo a erko už je to diskutabilní, už to na ně celkem sedne. Nicméně zvuk větráku dodává závodní pocity:-D
-> vhml 18.08.16 16:54:59: Vzdyt jste taky Teckovi porad psali jak to krasne funguje nez se nastval a dal naporak.
-> Tuner#2 - zrušená registrace 18.08.16 15:53:42: S větrákem vzadu a origo chladičem se při 3 zatáčkách na 4 kilometrech neuchladí. To tak prostě je, to není chyba, ale vlastnost.
-> vhml 18.08.16 14:15:54: Pokud ten motor nevydrzi par kolecek na Cinove, asi bych zacal hledat chybu
Po roce a týdnu jsem konečně zpátky oživil motor. Oproti loňskému roku by měl mít zase nějaký ten koník navíc a hlavně průběh momentu.
Po bližší prohlídce celýho auta je ale po 4 Revivalových startech zralý na nový celolak Prozatím alespoň budu muset nějak dolakovat a opravit bouraný zadek.
Zatím něvím kterak to bude s účastí na Běšinech. Kurvit si motor na letecký přehlídce na činovským okruhu mi sebemíň neláká, tudíž asi až podzimní Revival.
Po bližší prohlídce celýho auta je ale po 4 Revivalových startech zralý na nový celolak
Prozatím alespoň budu muset nějak dolakovat a opravit bouraný zadek. Zatím něvím kterak to bude s účastí na Běšinech. Kurvit si motor na letecký přehlídce na činovským okruhu mi sebemíň neláká, tudíž asi až podzimní Revival.
