Octavia 1, 2, 3, 4

-> suri 11.07.17 07:49:48: JJ, je pod pravým sedákem. Ale jak říkám, hodí ti to hned chybu abs a budeš mít palubku jak vánoční stromeček.

-> suri 11.07.17 07:49:48: Kolik to má najeto, že to zlobí? Nějaká údržba na tom pohonu probíhala?

Tak údajne mám na Superbe konektor k prepoju haldexu aj pod sedačkou vzadu tak to dnes skúsim rozpojiť a uvidíme

-> StepaNoFUN:

Nefunguje test akčních členů pouze na volnoběh a za stání?

Nestacilo by na vyzkoušení spustit akční členy a projet se s tím při stavu pohon vypnut?

-> Nwkt 10.07.17 13:16:24: to bude mozna vesele fungovat s chybama dal

-> Milan 136 10.07.17 10:59:56: vyndat kardan?

-> Jirik_Tuňák1983: Můžeš ho odkódovat z gateway, ale co to pak udělá s ABS ví bůh. Spíš tipuju že bude házet chybu (jinou)

Nejde Haldex odpojit přes diag?

-> Milan 136 10.07.17 10:59:56: píše kadečo ale pri 4ke nič , neviem sa tam spratať bez zdviháku

-> suri: nebo odpojit jen cerpadlo?

Sixta na svym webu radi, jak zjistit zavady na haldexu a neco o odpojenym cerpadlu tam myslim psal

-> saskyn2: hmm tam sa nespracem , zisti mi ten nový čo sme sa bavili , možno to risknem

-> suri: Odpojit pod autem, ale stejně to pak vyhodí i chybu ABS

-> Milan 136: je šanca nejak rozumne vyradiť z činnosti haldex ? niečo mi tam tak divne hučí hlavne okolo 50tky to najviac počuť zozadu , nemení sa to pri zmene povrch asfaltu , niekedy stíchne po pridaní plynu a zmene rýchlosti a objaví sa znovu a niekedy nie , studené to nerobí ... viacerý hovoria o KO haldexe , že jednotka alebo lamely , že to má tendenciu pripájať zadok za jazdy a vydáva to tieto zvuky , podobne hlučné to je aj na spiatočku



kukal som do schémy je tam poistka SC6 ktorá ako som včera zistil napája aj budíky aj voliacu páku a po vybratí sa nedá naštartovať , takže takto haldex nevyradím

jediná možnosť bude odpojiť to pod autom , alebo nejaký nápad?

-> Bukaj 10.07.17 09:36:24: a presne o tom hovorím

-> suri: Já sice nevím, jak to jezdit má, ale ty dvě OII combi 1,9TDI, které jsem kdy řídil bych dle "požitku" z jízdy přirovnal k 30 let starému Favoritu se zanedbanou údržbou

-> Syny: ja som dobrú dávno nevidel , ale to je tým že mám jednu a od nova tak viem ako to jazdiť má

-> Nwkt: ja som ich videl viac a nakoniec sa kúpil CEED 2013 za rovnaké peniaze a v úplne inej výbave a stave

Tak dvojkova Ofce (jeste v kombiku) neni vubec spatny auto, problem je, ze vetsinou jsou uz dost odlitany, no - hlavne ty ropaci (kterejch je vetsina) :/

-> suri: To co je pro tebe katastrofa, je pro jiný sen a kupujou to všema deseti

-> minno: a kde sa to dá kúpiť také auto ? ja som ich poslednú dobu videl cca 25 a katastrofa

V piatok som sa dozvedel, že kolegyňa kúpila Oct2 kombi v nafte. Dnes zas, že kolega kúpil Oct2 kombi v nafte. Asi pol roka dozadu kúpili zas iní dvaja kolegovia Oct2 kombi

-> Kocvin 06.07.17 23:32:55:

Známej mi říkal že je tušim regulátor nějak zaletovanej že to doma klasickou pájkou nejde udělat. Teď bych kecal jak to přesně říkal.



Jinak dneska jsem přišel na to, že závada nebude v baterkách, ale fakt v dobíjení. Ono to po startu nějakejch 14-14,1 V dobíjí, ale ujel jsem 15 km a napětí 13,8 bez světel a 13,5 se světlama, nezávisle na otáčkách. Takže tipuju regl v piči. Jinak proč by se nedokázal altík nabudit sám od sebe bez předchozího předbuzení, když nějakej zbytkovej magnetismus by v rotoru bejt měl? Třeba dneska jak mě to teplý kvůli slabýmu napětí špatně startovalo (stará známá funkce špatných teplých startů), tak alternátor začal dobíjet po startu okamžitě. Vysvětluju si to tim, že kleslo napětí v síti a k nabuzení alternátoru stačilo menší indukovaný napětí ve statoru, aby přes pomocný diody začal budit z vlastního zdroje. A další věc, v autě je alternátor Bosch 90A s dvoupinovým konektorem W a D+. A dráty od toho konektoru jsou ustřižený. Je tam teda danej nějakej nesprávnej altík? Nic nezapojenýho v kabeláži jsem zatím nenašel.

-> vhml 07.07.17 08:52:19: Je to Denzel? Trefil jsem se?

-> King 07.07.17 00:48:05: -> vhml 07.07.17 08:52:19:

-> King 07.07.17 00:48:05: když se mi u maturity ptali, po kterým prvním americkým prezidentovy je pojmenovaný hlavní město Washington, tak jsem taky neměl ani tušení

-> King: Tak to jste měli tu otázku opravdu záchrannou..

-> King:

-> Kocvin: Na ja...nas tridni z prumyslovky loni na sraz po ctvrtstoleti jeste zavital, ale z tech starejch machru, co nas zasvecovali do taju elektriky, uz nezije asi nikdo.

Takze diky Vraťo Poulo tam nahoru...Nezapomenu na jeho zkouseni, kdy jeste daval zachranne otazky:

Cenigře, posledni zachranna otazka pred petkou: Jaky je kmitocet sitoveho napeti?

...mmmmm.....nevim...

Cenigře, jste mi sympaticky...jakou minci ted drzim na dlani?

Padesatnik, pane profesore....

Dobra, takze kolik Herzu je tedy sitovy kmitocet v CSSR?

....mmmmm....nevim!

Chlape!.....mastek, sul kamnena, kalcit, fluorit, apatit, zivec, kremen, topaz, korund, diamant, Cenigr! Za pet! :-)

-> King 07.07.17 00:05:05: Díky.. Vlček byl můj profesor elektroniky/elektrotechni ky, v době mého studia. V té době již krátce před penzí, dnes mu budiž země lehká..

-> Kocvin: Odpoustim a zaroven chvalim za spravnou koncovku vokativu, casto se v tom chybuje :-)

Btw: Vlcek je/byl kdo? :-)

-> King: Špatná terminologie, pardon pane Vlčku, je to kolektor.. Ze školy už jsem nějaký ten pátek..

-> Kocvin: Jenom takova rejpava technicko-semanticka: co komutuje "komutator " v altiku? ;-)

-> Milan 136: Právě, že už takového veterána to nemůže být kabeláž jako u novějších vozů jako je fabka, či octa, tady elektrika ještě drží.. U takhle starých aut je to v 90% vydřený kolektor, či opotřebované kartáče vinou nafty v altíku, nebo prostě stářím..

-> Kocvin 06.07.17 23:32:55: nevim, jak je to zapojeny u tohohle veterana, ale treba u takovy fabie je to klasicka zavada. Nesviti kontrolka dobijeni a na volnobeh bez proslapnuti nedobiji po startu. A jsou vzdycky upadly draty na u svorkovnice na drzaku u starteru

-> palinator: Ano tím myslím bronzový kroužek rotoru na který dosedá uhlík.. Při nedostatečném dosednutí uhlíku na plochu komutátoru se vytvoří velký přechodový odpor který spálí hladkou plochu komutátoru, který pak zčerná.. Děje se tak při nadměrném opotřebování kartáčů(uhlíků), nebo komutátoru, jež je vydřený až na plochu, která není schopna převést napětí pro nabuzení drápkového rotoru alternátoru, nutného k fungování altíku..



Každý normální člověk je schopen si doma pomocí základního nářadí alternátor repasovat, jen to nikdo neví, nebo je líný to udělat.. Pokud by to bylo nezapojenými dráty, tak by ti to nenabudilo vůbec ani po přidání plynu nad určité otáčky.. Stačí rozebrat altík, podívat se a hned víš na čem jsi.. Na TDi to je malina nesundáváš altík na dieselové feldě nebo na fiatu ulysse..

-> saskyn2 06.07.17 23:14:19: -> Milan 136 06.07.17 23:19:43: Je tam prasklina a je to jakoby vyvalený. Na fotce to vidět moc není a podle mě to je origo z výroby. V servisních záznamech s klimou nic děláno nebylo a šrouby byly v hliníku slušně zarostlé dle servismana. Špony tam naštěstí nebyly, jen spína a zbytky oleje. Nechal to na proplachu 3/4 hodiny, tak snad to bude OK.

-> saskyn2 06.07.17 23:14:19: to vypadá na velký množství oleje a ten to vyvalil bych řekl

Aha, na mobilu to nebylo vidět. Ted už to vidím. No podle fotky je to ZEXEL made in CZ, takhle prasklej jsem ho asi ještě nikdy neviděl

-> Kocvin:

"Vydřený budící kolektor".. tim myslíš kroužek/uhlík na rotoru? Ten altík určitě není původní a některý dráty od něj jsou nezapojený, ale nevim co je to zač, jestli to není kontakt pro otáčkoměr, kterej TDI nepotřebuje.

A doma si myslim nejsem schopnej takovej alternátor udělat.

-> Bukaj 06.07.17 23:09:20:

-> saskyn2 06.07.17 22:57:40: Je tam celkem slušná prasklina v hliníkovém odlitku - tipuji tak 4 cm dlouhá...

-> palinator 06.07.17 01:28:46: Tohle drátem nebude. Děláme repase altíků. Asi bych radši provedl kontrolu altíku, výměnu ložisek a čistění.. Tohle většinou bývá vydřený budící kolektor.. Stačí rozebrat a když uvidíš tmavou třecí plochu, tak je to jasné..



Někdy tohle způsobuje taktéž druhovýrobní levný regulátor..

-> Tuner#2 - zrušená registrace 06.07.17 22:49:43: prohlizim to na mobilu, ale teda zadnou diru nevidim. Jen povolenej sroub

-> Tuner#2: no to teda. Vybehnuti remenice by bylo nemile

Čekal jsem větší díru. Většina šroubů z čela co je řemenice utrhaných. Výměna v hodině 12té.

-> minno: 1000MB 32 no. A mamka u Citigo asi 35 :-D

-> Jirik_Tuňák1983: Náhodou, 45l je super veľká nádrž Ja som zo škodovky zvyknutý na 37 litrov. A čo stovkári s 32 litrami, či koľko to tam je...

-> Syny 06.07.17 21:18:52: Ségra má v příruční 205ce 50 litrů. Jako obchoďáci fakt prskají na ty 45 litrový nádrže. Jeden (jezdí Polsko) musel dostat jiný auto než mají ostatní.

-> Jirik_Tuňák1983 06.07.17 21:02:16: Cordoba z 95 ma 44L Takze jsem na to vzdy ujel tak 500km maximalne, kdyz jsem to hodne setril, spi tak 450km :) Ted uz mi na displeji sviti na plnou dojezd 1000km, coz me uspokojuje o neco vic