Asistenti a ovládání moderních aut

-> Nwkt: nahriať nepomôže?

-> charon: Přední, nicméně zadní taky nejsou slast rozlepit. Ty malý kufrový na B6 se rozlomí milimetr nad svárem a jdou slepit. Ty bočný zadní praskne plexi vejpůl jak jsou kulatý, tam to vzdávám a dávam nový z Číny

-> Nwkt: Přední nebo zadní? Zadné bývají vařené uktrazvukem, tam věřim, že to časem degraduje. Přední se teď už většinou lepí 2K silikonem ... Ten drží desetiletí - pokud to směšovací čerpadlo ve fabrice blbě nenadávkuje. A nebo pokud se nenaplazmuje drážka pro lepidlo. Pak to ale většinou upadne hned nebo to neprojde kontrolou těsnosti

-> Bukaj: Potřebuju udělat světla na B6, hodím ti je na rozpůlení jsou cca 18 let starý

Jako osobně by se mi ty rozebírací světla taky líbily, ale asi nejlíp to vystihnul-> vhml 29.09.26 11:37:29:

-> Nwkt: Možná, když je světlo nové. Po letech provozu se leckdy dá oddělit kryt od "základny" poměrně snadno...

-> Bukaj: To fakt ne, zkus si nějaký takový světlo rozlepit. Resp. rozmlátit kladivem. Spoj je na tom to nejpevnější z celýho světla.

-> Syny 29.09.26 13:01:05: No, právě, že ta lepená (nebo spíš teplem svařená) světla prasknou ve spoji, zatímco světlo s kvalitní pěnovou gumou a pružně usazeným krytem snad ani nemohou netěsnit.

-> Sita 29.09.26 11:26:06:
Mám doma x plonkovejch zátek vč. těsnění, ale dneska bych to asi řešil pouze novým O-kroužkem. Mohu změřit. Olej jsem dával origo, ale třeba Urbánek používá náhradu:
www.motora.cz/oleje/.../p revodovy-olej-top-tec-mtf- 5300-70w-75w-1l-214367029. htm

-> saskyn2: Když si jdu pujčit auto "na provoz", tak dostáváme primárně to, čím jezdí nižší management - Karoq nebo OIV. Když jsou tyhle auta fuč, můžem jet autobusem nebo vzít FIV nebo Dustera, kterých je na závodě překvapivě více (za předpokladu, že nechceme jet svým). Čistě na našem oddělení máme pouze vyžilý P308sw z toho důvodu, že má majáky a nikoho moc nesere, že se do kufru hodí holiny od hoven, krumpáče a další vybavení.

-> Syny: Je to jen o způsobu konstrukce. Ano, dyzajn by se tím asi změnil, ale ne nutně k horšímu.
Prostě by to bylo je jiné

Touhle logikou se budou měnit celé dveře, protože to bude konstrukčně levnější a snažší, než vyměnit vyfláknutý sklo

-> David29: Tak se podívej na tvary světel dnešních aut, né aut před 1/4 stoletím a dřív... A pak se rovnou podívej co všechno je v dnešních světlech.

-> Syny: J8 ho na klipy mám a nijak do něj neteče. Naopak do lepený zadní lampy teče

-> vhml: A ty současný náklady, kdy místo denních ledek kupuješ celý světlo platí ted kdo?
A ohledně ekolgie to "odsírá" kdo?

Já jsem třeba rád že EU řeší (nevím jak to dopadlo), aby baterie v telefonech byla vyměnitelná - naprosto v pořádku. Pokud se to výrpbcům nelíbí, at pletou košíky a je klid

-> saskyn2: Prostě objednáš novej zadní kryt, přeskládáš a hotovo

-> Syny: Co máš furt s tím lepením? Stačí kombinace těsnení a paciček tak, jak to bylo u skel.
Navíc by stačilo povolit leštění a přelakování, jak si to leckdo tajně a nepovoleně opravuje

Nevím jaký pájení a proč? Prostě by to byl výměnej modul, na způsob jako máš třeba RAMku v počítači

-> vhml: A to si vezmi, ze do svetla kolikrat tece i kdyz je lepeny. Jak by to asi vypadalo, kdyby bylo na klipy...

-> vhml: asi tak

Jenže aby něco šlo levně opravovat, tak se musí na začátku o to dráž vyrobit. A kdo by podle vás měl nést ty zvýšený náklady? Kupující? Toho to u novýho auta nezajímá, dá to na havarijku a nazdar. Pojišťovny? Ty nemaj pozici aby si to prosadili a stejně je levnější zaplatit pár výměň než globálně zvýšený výrobní náklady. Výrobce? Proč by to dělal.
A to že si chce někdo lacino opravit 20 letý auto nezajímá na začátku vůbec nikoho.

-> palinator 28.09.26 12:40:55: kdyz se ti podari ty zvuky nahrat, budu rad.
Jakej olej, nebo sadu, jsi koupil na vymenu oleje v e-golfu? Nasel jsem nejakou sadu od VAICO i s tesnenim a pak originalni VAG olej, ale bez tesneni...

Ehm - ono jde vyměnit cokoliv v čemkoliv.
jen je otázka, jak moc jednoduše se to dá pak zase složit

-> minno 29.09.26 08:58:52: Jinak k tomu editu - ano, u 742 a starších jsou hlavní světlomety sice nerozebiratelné, ale přesto se na ně prodávaly náhradní skla
A stejně ty světlomety většinou "umřely" na vysleplou parabolu...

-> minno 29.09.26 08:58:52: Tak u klasických světel nemyslím tím MBčka, kde parabola vyrezla či vyslepla za pár let provozu) vydrželo světlo bez zásahu (pokud nedostalo zásah) celý život auta a v případě ťukance jsi vyměnil sklo za pár stokorun, případně jsi ho vyměnil, když bylo příliš opískované od kamínků.
U moderních vozů s přitavenými plexi kryty, které jsou po patnácti letech nebo 150 tisících km matné od kamínků a mléčné od slunka by stačilo, kdyby ty kryty byly uživatelsky vyměnitelné (jako byly u některých raných vozů s plastem místo skla) a nemuselo by se měnit celé světlo za tisíce.
A nejmodernější vozy, kde nejde vyměnit ani samotný světelný zdroj už jsou úplně mimo logiku...

-> darklord: Aká žiarovka?
U fabrických svetlometov je možné vymeniť LED moduly hlavných svetiel, resp. opravárenské sady.
Napr. pre Golf 7, cena 160 €.
www.oemvwshop.sk/5g099847 5-supr-na-opravu-led-s-chl ad-telesom-p1548582

U seba som písal, že mám neorigo svetlá, tam nejde vymeniť nič.

Zadné LED svetlá bývajú nerozoberateľné.

-> minno 29.09.26 08:58:52: akoze dneska uz sa ani ziarovka vo svetle nemeni ale meni sa cele svetlo za 1000€+ ? Tak to tlieskam tomu co to vymyslel, ekologia uz na prvy pohlad vyhrava ...

-> Bukaj 29.09.26 07:28:44: Ja ti rozumiem. Predstava je to pekná, ale... všetko to ide ruka v ruke s inými vecami. Je iná doba a veci sa robia inak.
A určite to má aj svoje +. Napríklad to, že za normálneho stavu to svetlo vydrží 200+ tkm bez zásahu

Niečo podobné sú napríklad lepené sklá (čelné/zadné). Môžeš sa pýtať, prečo sa sklá neosádzajú do gumy, ako kedysi? Každý by si to mohol vymeniť sám doma Atď., atď...

Osobne mám v aute tiež Osram aftermarket LED svetlomety, nerozoberateľné a s nevymeniteľným zdrojom svetla...
Fungujú bezvadne. Klop, klop...
Až se to podělá, tak tam asi osadím (dočasne) origo heligónky (mám ich odložené)...

Edit: na bežné vozy sa dajú kúpiť aj samotné číre plexi (čína) a kutil to dokáže vymeniť aj sám doma (kolega nedávno reparoval po ťukanci na Mazde).
Mimochodom, u 742 sú predné svetlomety jaksi tiež "nerozoberateľné&quo t;.

-> minno 28.09.26 20:59:23: No, možná existují firmy, které to zvládnou (za jistě nemalé peníze) opravit, ale to asi málokterý vlastník vozu reálně využije - musí světlo vyndat, někam ho odnést nebo poslat, čekat, než jej opraví a po celou tu dobu má nepoužitelné auto, pak za opravu vysolit pár tisíc.
Kdyby šlo - jako dříve - koupit samotné sklo za dvě stovky (nebo v případě čirého krycího plastu jistě ještě méně) a za dvě minuty mít vyměněno, dávalo by mi to smysl...

-> saskyn2: Jo, takhle jo. Když už to tam je, tak to žárovka vysuší. Ale u žárovkových to tam ani nevznikalo U Golfa nepamatuju, že bych kdy viděl nějaký světlo zamlžený a to jsem s nim parkoval na stejném místě a ve stejných podmínkách.

-> Syny: Já bych řekl že teplota žárovek právě roli hraje. Protože když ve světle nedej bože zkondenzuje voda,tak se za jízdy odpaří když je světlo rozpálený. Tobě se odpaří až ve chvíli kdy na něj svítí to sluníčko.

-> saskyn2 28.09.26 20:56:41: Hele pravda zase je, že mě se světla mlží nejvíc v zimě, když na ně posvítí slunce. A to to auto jen stojí na parkovišti, takže teplota žárovek tam vůbec nehraje roli, protože je světlo zhasnuté. Prostě venku je zima, plast je studený, ale vzduch ve světle se ohřeje od slunce a zkondenzuje to na světle zevnitř. Středové světlo vzadu mám odvětrané do interiéru a tam se to neděje vůbec, ty krajní do interiéru odvětrané nejsou a fotky jsi tady mohl mnohokrát vidět :) U předních mi to vždy udělá jen mlhu, ale vzadu jsou regulérně kapky.

-> Bukaj 28.09.26 20:28:48: Ono to zas tak tragické s opravou dnešných svetiel nebude. Existujú firmy, čo sa zaoberajú repasom svetiel (napr. www.facebook.com/share/1J cq4Ujag7 ).
Inak povedané aj "nerozoberateľné " svetlo sa dá rozobrať.

Skrátka, pri dnešných možnostiach sa vždy dá nájsť spôsob, ako opraviť aj za lacno.
Tú dieru v trhu vždy niekto vyplní.

Ale holt doba ohľadom automobilových svetiel sa zmenila. Oprava svetla už nie je len o výmene skla, o výmene žiarovky... Často je to o KO elektronike, o KO svetlovodoch denných svetiel a podobne.

-> Bukaj 28.09.26 20:28:48: To je ten pokrok, podskupiny musí to být co nejmíň rozebiratelný a co nejdražší, zvlášť potom ty partie, co podléhají běžně zkáze už při manévrech na parkovišti.

Světla se nemlžila hlavně protože ty žárovky hřály jako kráva. Nevýhoda ledek je že neumí světlo vysušit.

-> Bukaj: Tak dřív bylo světlo "obdélník" a hotovo - podívej se na tvary dnešních světel. Jak bys to chtěl dělat na klipy, aby to fakt 100% těsnilo? Navíc i dřív se stávalo, že se guma prodřela nebo zpuchřela a do světla teklo. Těch vyrezlých parabol jsem viděl docela dost. Světla se nemlžila, protože tou dírou kudy tam teklo, tak to i větralo

-> vhml 25.09.26 18:58:18: -> Syny 25.09.26 20:39:31: Třeba takové řešení, jako bylo u Feldy nebo jedničkové Octavie a většiny aut z osmdesátých až nultých let, kde je sklo světlometu k tělesu přichyceno odnímatelným způsobem (přídržné klipsy) a pěnovým těsněním, takže světlomet jde jednak krásně vyčistit a druhak sklo (či plexi) vyměníš za dvě minuty. Navíc jako bonus u tohoto systému jsem v životě neviděl zamlžené světlo (pokud není díra ve skle).
Už v době Favoritů, Felicií a jedničkových Octavií mi přišlo hrozně neekonomické, že kryt zadní skupinové svítilny je nerozebiratelně spojen s tělesem světla, protože většina drobných ťukanců končí prasknutím krytu bez poškození zbytku světla a zbytečně se pak mění drahý komplet a prodražují se opravy novějších vozidel. A postupem času jsme to "dopracovali" až k tomu, že se nedá vyměnit ani "žárovka" a při jakékoli poruše se mění celý komplet místo dílčí opravy za zlomek ceny...

-> Sita 26.09.26 15:55:20:
Tak ono to čurabocanie má už dvě iterace.

Auto se kupovalo, když mělo 67 tkm. Bylo ticho. Kolem 80 se občas objevilo podivný asi dvouvteřinový zahoukání, po delší odstávce a nebo delší době jízdy přímým směrem poté, co se začalo zatáčet prudce vlevo (například na křižovatce nebo na kruhovém objezdu). Nezáleželo na tom, jestli byl motor v tahu, brzdil nebo jel výběhem. Zvuk se neobjevoval, pokud auto stálo.
Po výměně oleje v reduktoru (asi v 85 tkm) se rozhostilo v interiéru uklidňující ticho. Na tom se doteď nic nezměnilo, ale začalo to čurabocat jinak
Odhaduju, že tak kolem 100 tkm jsem ten sotva slyšitelnej zvuk začal vnímat. Teď se dá rozlišit už i když hraje rádio, takže ano, zhoršuje se to. Má to teď 118 tkm. Je na tom zajímavý, že to někdy čuraboce a někdy ne. Tim spíš bych to tipoval na reduktor.
Můžu to zkusit nahrát, ale nevim jestli to mikrofon v telefonu zvládne.

A Enyaq? Cvaká jich teda fakt hodně, ale taky se může stát, že se to procvaká až k protočenýmu ložisku.

-> palinator 25.09.26 21:58:11: auto znám z dob minulých, takže až budeš na bůru, dej vědět rád jeden šrot rozkucham na díly, uložíme a tohle pojezdim :D

-> palinator: Hnije, protože na to všichni jebou, vybrat peníze a odjezd. Já třeba když měním shnilý blatníky za ty od poláka v barvě tak se lidí ptám jestli to chtějí za litr navíc (pořádně)ošetřit. I když to nechtějí tak stejně alespon fouknu trochu vosku na to spodní místo kde se drží nejvíc bordelu. Ted tady někdo byl a nějak jsme se o těch blatníkách bavili a já říkám že nejhorší je povolit ty dva m6 šrouby dole že bývají zahnilý. A on mi povídá ty se ani nesnažím povolovat ty automaticky vezmu flexou a pak tam dám vruty Tak si představ když ti někdo do neošetřenýho blatníku dole ve spoji s prahem narve vruty tak jakou to asi může mít životnost...

-> palinator 26.09.26 15:20:59: at si cvaka, na to my jsme zvykli?

jinak kdyby se ti podarilo ten zvuk pri rekuperaci natocit, bylo by to zajimavy. nebo treba nenasel jsi uz stejny zvuk natoceny od nekoho jinyho?

kolik ma najeto? resp pri kolik km sis toho zacal vsimat a ma to zhorsujici tendenci?

-> Syny 25.09.26 22:46:49:
Hlavně pak ten rám okna hnije.

-> Sita:
Ještě se to neřešilo. Reduktor je jen můj odhad. Na výměně asi v zásadě nic velkýho nebude. Pro toho, kdo převodovku někdy dělal. Na ložiska motoru už to chce přípravek, aby šel stáhnout rotor, kterej se kvůli magnetum fest "přilepuje" ke statoru.
Problém je podle mě trochu v tom, že ten výslednej stav musí bejt perfektní, jinak to v tom tichu bude hrozně slyšet.

Jinak projevuje se to takovým škvrčivým, na rychlosti frekvenčně závislým zvukem při rekuperaci.
A Enyaq? Ten si jen cvaká.

-> palinator 24.09.26 09:25:07: hm, to jsem nejak prehlidl, napsal jsi k tomu nekde vic info? jak se to projevovalo, co to dela, pri kolik km, atd... doma to udelat nejde?

Výmenu skla v Autoskle (zakaždým tá istá firma) som teda riešil už 3x (2x predok a 1x zadok), síce na Punte, ale musím zaklopať, zakaždým to bolo top, bez jedinej známky, že sa s autom niečo robilo, bez poškodenia čohokoľvek, do auta nikdy nezatekalo a ani okolo skiel to nikde nehrdzavalo.

Ale u Golfa by som sa toho teda bál, pretože zákon schválnosti funguje 100% a oni vždy dojebú to, na čom človekovi fakt záleží

-> palinator 25.09.26 12:06:51: proč ? protože kvalita je v prdeli a nic jinýho už nekoupíš

-> palinator: Asi záleží na celkovým stavu okna ale nový okno je pak super jak není seškrábaný, tj třeba plácnu od najetých plusmínus 100-150t bych šel spíš do výměny. Asi bych to nedával nějakejm čičmundům, ideálně tohle dát do autorizáku kde budou mít kalibrační desky a alespon ti nedaj čínský okno.

-> palinator 25.09.26 21:58:11: To je taky tak, vvymena skla jde udelat uplne bezeskod, ale udela to tak mozna 1-2% lidi... Jak pises, omrdanej lak na sloupku (nejlepe i mezi krajem skla a sloupkem, kam se uz v zivote nedostanes to ani zaretusovat), omrdany oblozeni sloupku zevnitr, orvana hrana strechy. Kdyz jsem videl v jakym stavu vratili z autorizaku mamy auto, tak jsem ziral. Nastesti pro ne ona je ten typ, ze si toho ani nevsimne i kdyz je to uplne oci trhajici... V tom samem servisu (jeste pred tim) me poztraceli gumovy cepicky z odvzdusnovaku brzd, ulamali sroubky na kotoucich, rozlamali plasty na prazich, kdyz je sundavali a geometrii udelali tak, ze byl volant o 10° do strany. A samozrejme na vse meli vymluvu, takze tam uz leda nasrat... Nicmene kseftu maj i pres to evidentne dost, takze jeden "stoura", kterej uz tam neprijede, je evidentne vubec trapit nebude.

-> saskyn2:
No já že tenhle nápad mi přednesla máti, že jí to poradili v práci, že se nemá nechat odbejt na ďubku, ale má si nechat na pojišťovnu nechat udělat celý sklo. S3 Klement&Gottwald. To auto má teda docela blbou karmu, na to že to bylo kupovaný od známýho, ale představa, že dojebou ještě leccos co se týče oken, to jsem se snažil nedopustit.

-> palinator: Spíš nejlevnější řešení pro pojištovnu Jinak asi záleží na celkovým stavu okna, pokud je nový tak asi ok, ale u starýho seškrábanýho okna bych asi spíš raději měnil. Jinak jo máš pravdu co vídám v autoskle tak to je tragédie.

-> Bukaj 25.09.26 15:31:08:
Originál sice už neseženeš, ale ty žlutý blinkry si pamatuju už před 15 lety.

-> Tomaso435 25.09.26 15:45:44:
Za dvacet ti prodám svýho skorotopovýho (podle toho jak to kdo objede nitroředidlem a Tempem) Fágla. Už nemám náladu to řešit. A už vůbec ne s tim chtít jezdit.

-> saskyn2:
Počkat... zalepit ďubku na skle je snad pořád nejlepší řešení, pokud to jde, ne? Nebo má člověk chtít nechat si omrdat rám okna, riskovat zatejkání od blbě nanesenýho lepidla a nefunkční asistenty protože se blbě zkalibrujou kamery?

-> Milan 136:
Sorry, jo, ten náš. Něco v tom čim dál víc čuraboce při rekuperaci a nechci pak řešit smetený kola. Ten co se přitáh z Čerčan je úplně ticho.

-> Syny: Tak já věřím že pojištovnám by se to líbilo, když to jde z jejich peněz To vidíš jak třeba lidi tlačej do toho aby si nechali zalepit dubku na okně místo výměny celýho okna za nový. Jenže pak skončíme u toho, že ti světlo zalepěj izolepou, na poškrábanej lak ti dají 200Kč na tužku a za ukradený auto ti daji roční lítačku na mhd a ještě ti řeknou 50% spoluúčast protože přeci ušetříš za benzín

-> David29 25.09.26 18:43:50: A jak bys opravil rozbity plexi jinak nez lepenim? Ano, menit svetlo kvuli mrtvymu dennimu led sviceni je sice na prvni pohled asi zbytecny, ale kdyz si predstavim, ze to v servisu nekdo rozlepuje, preletovava diody a pak to zas lepi zpatky, tak by to nejspis v mnoha pripadech dopadlo jak pise Saskyn. Uz ze seriovy vyroby do plno svetel zacne chcat, tak jak by to vypadalo po tom co by to lepil nekdo na stole v servisu v tom kalupu co tam maj... Nehlede na to, ze treba u auta v zaruce je to uplne blbost, tam proste vymena kus za kus uz jen kvuli tomu, ze nejaka vyrobni vada neni vubec muj problem.

-> palinator 25.09.26 09:17:30: Já se ptal na tu opravu reduktoru.