2306 po cca 40tkm

-> Bukaj: V zimě stát, jaro - podzim jezdit než mi to zakážou :-)

Jakej máte názor na tu plastovou klec ?

-> Robert 106: Pokud je to auto na jezdění a nikoli na stání, tak moc nelaboruj a pořiď ZKL/ZVL (ideálně dobovou výrobu), ty malé 6205 kdyžtak s oboustranným gumovým zakrytím (2RS). Vnitřní prostory kolem ložisek napatlej vazelínou.
Pokud auto je na stání a sem tam se projet, tak dle mých zkušeností ložiska více trpí. Takže buď zkusit něco lepšího (co doporučoval Minno), nebo se smířit s tím, že za několik let začnou hučet a buď je vyměníš, nebo to nebudeš řešit... :-D

Ahoj,
pročetl jsem zde několik vláken o ložiskách a vyšlo mi že pro normálního smrtelníka při repasi zadní nápravy vychází pořídit tento materiál:

- dvouřadé, kryté, kuličkové ložisko SKF 2306E 2RS1TN9
- Jednořadé kryté, kuličkové ložisko SKF 6205 2RS / 6205 2RSH
- Gufero 42x56x7
- Gufero 35x52x8

Problém ale je :

- SKF 2306E 2RS1TN9 má plastovou klec
- SKF 2306E 2RS1TN9 stojí 2000 Kč ZKL stojí cca 200 Kč
- Gufera půjdou úplně na sucho a budou vlastně plnit jakousi funkci prachovky
- ikdyž jsou ložiska krytá, tak kvůli guferům a korozi bych měl asi dát před ložiska vazelínu ?

-> Bukaj: Ja ji mam jeste u taty v garazi, tak snad se z ni za tech par let nestala uz prasivka (dobra na mazani sroubu) :-(

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já si jen pamatuju, že mne štvalo, že ty čtvrtkilovky od Mogulu mi vždycky došly úplně nevhod, tak jsem chtěl nějaké větší balení
Jinak ta LV 2-3 od Hekry mi přijde kvalitnější, než od Mogulu - nevysychá...
A zbytek toho kýble tu furt mám v garáži a do ložisek kol ji používám dodnes, ač pro většinu použití už dnes dávám Castrol...

-> Bukaj: No kamos delal obchodniho zastupce Hekry, tak mi to prodaval skoro za vyrobni naklady :-)

-> Matthes, záškodník z TechWebu: -> Bukaj 03.02.21 17:23:23: tady je ten kýbl vidět
A už si přesně nevybavuju, jaký podíl jsi měl na tom, že se ten kýbl ocitl u mne doma - jestli šlo jen o doporučení, nebo nějaký "společný nákup", ale nějak jsi se na tom (Ty, nebo Šemik) podílel...

-> Bukaj: Tyjo ten zelenej tuk od Hekry, nemas ho od myho kamose v asi 5l kyblu? pamatuju se, ze jsem par kyblu kupoval... Jini vyrobci to delaj zlutohnedy :-)

-> Bukaj 03.02.21 17:30:30: kalibrovaný utahovák

Auto má na takto vyměněných ložiskách (Edit: už nevím značku, ale nic speciálního - buď ZKL nebo Ukraine) odjeto 9 let celoročního provozu, 225 tisíc kilometrů a ložiska stále nehučí
Jako důkaz přikládám ještě výpis KM z STK (dnes má vůz najeto cca 325 tisíc Km):

A dotahování vnitřní matice:

Po zajištění matice - použitá původní matice - je vidět, že je dotažena víc, než byla předtím (viz vykouslý lem v místě, kde byla zajištěna původně):

Dotahuji namazaný závit cca půlmetrovou trubkou a vlastní vahou (64 Kg) s poskakováním (já vím, vše špatně)

Druhá strana taktéž:

Před nasazením unašeče (raději jsem dal více tuku a co vytlačil unašeč, jsem pak otřel):

...před nasazením krytu:

...a takto jsem opatlal nová ložiska, hřídel i vnitřek ramene tukem LV 2-3 od Hekra:

-> Bukaj 28.11.19 08:48:57: Narazil jsem na disku na fotky z té akce, tak přidám zpětnou vazbu po letech (fotky jsou datované 3.1.2012, takže dnes je tomu 9 let)...
Takto vypadala původní hučící (ale nijak extrémně) ložiska z výroby po cca 100 tisících (plusmínus 5000 Km) po sundání unašeče a krytu:

-> swen: Já je beru na okraji Hradce Králové,když se jede od kruháku u ČKD do města.A v poho.

-> swen 03.01.20 01:46:04: bral jsem to zde, dělají to v Plzni už hodně dlouho: www.praktikloziska.cz/

-> swen: Já beru ložiska, gufera a podobný věci z www.mateza.cz/ a vždy vše bez problémů

-> Tuner#2 - zrušená registrace 17.12.19 17:01:13: potřebuji udělat podobný nákup. Kde jsi, prosímtě, objednával? Je nějaký ověřený obchod / e-shop?

-> COL 25.12.19 23:18:19: Díky za info, takže vlastně stejné s tím rozdílem, že mám ty krytá.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 20.12.19 22:12:33:
2306 Malajsie
6205 Bulharsko

jo, 2306 Sweden už je asi minulost ....

-> COL 20.12.19 22:06:03: 2RS taky normalne vyklopis, ja tam lehce pridam vazeliny - LMX, samo neudelat premazany lozisko, ale ono by se to dostalo asi ven
edit: ted jsem ho mel v ruce a kryti pro vyklopeni, aby se tam clovek dostal je nutne opatrne sejmout

-> COL 20.12.19 22:06:03: No právě... Otázka co tam je, ale asi budu věřit. To mazivo co mám mě bylo tehdy doporučeno, tak tím jen líznu trubku a hřídel ať to nerezne.

-> Tuner#2 - zrušená registrace 20.12.19 21:39:35: Já výklopné 2RS ložisko v ruce neměl, takže netuším, jak tam ty kryty drží. Pokud nebude nějaká snadná cesta, jak to rozdělat, aniž se to poškodí, tak bych to nechal. Benefit je větší ochrana proti bordelu z venku, potenciální riziko je neznámá náplň. Asi bych zkusil věřit, že je tam dost něčeho, co vydrží teplotu.

-> COL 20.12.19 20:28:34: Mrkni díky.

Myslíš, že jsem měl raději dát otevřené? Zviklal mě minno a teď nevím zda to otvírat, vymejvat a nebo spoléhat na namazání od SKF. Jsou balená, takže budou čistá (myšleno, že se tam nedostal bordel).

-> Tuner#2 - zrušená registrace 19.12.19 19:42:04: Ne, bral jsem obyčejný. Takže jsem tuto otázku neřešil. Částečně to byl záměr, protože se mi nedařilo zjistit, čím jsou namazána a nemusel jsem řešit vymývání tuku. Ta stávající jsem mazal LGWA 2 od SKF. Odkud jsou ta nová zjistím, až se k nim dostanu, teď je u sebe nemám. U mne doposud fungovaly dobře, ale byly přímo ze Švédska (ty 2306) a z Francie (ty 6205). Teď si jen vybavuji, že mne původ nových překvapil, ale Malajsii potvrdit v tuto chvíli nemohu.

-> COL 18.12.19 23:23:17: ještě dotaz, bral jsi tyhle zapouzdřený? Věříš té náplni od nich a nebo jsi přidával?

-> minno: litens je ok a nemá dokopy s skf nič

-> MVM: Hm, keď tak na to pozerám, tak je tam fakt prachovka ako na bežnom ložisku. Ma nenapadlo sa do toho pozrieť keď som to tam dával. Bežné ložiská kontrolujem/primazávam. Zas ponaučenie do budúcnosti.
(napinák ozubeného remeňa).

Inak pozerám, že to je značka Litens a bola to SKF sada...

-> minno 19.12.19 13:43:49: Napínací kladka drazkovanyho řemene je furt jen zakrytý ložisko s nalisovanou řemenici z plechu. Tudíž jim nevěřím v té trvanlivé náplni, a ještě jestli se nešetří na množství..

-> minno: treba pozrieť napínák plochého remeňa , alternátor aj iné veci ... netvrdím nič ... často je to zlepenec tie sady ... niektoré kladky gates , litens atď ...

-> suri: SKF som dával sadu rozvodu na Punto a je fakt, že čosi tam v motore krátko po výmene začalo hrkotať, ale je to na rovnakej úrovni už 1,5 roku, tak to zatiaľ neriešim. Myslíš, že by SKF napínacia kladka mohla tak rýchlo odísť?

-> minno: ja značku SKF nemôžem ani vidieť , ale je pravda že s auto ložiskami som problém asi nikdy nemal

čo sa týka rozvodov , vodných púmp , poloosí a iného sortimentu tak tam je to žalostné... a nie neboli to fejky

-> kraska98 19.12.19 11:12:16: By ma veľmi zaujímalo, podľa čoho to takto presvedčivo hodnotíš :) Ty si tie ložiská SKF/INA meral, porovnával tvrdosť/vôľu/kvalitu, porovnával to isté ložisko v tom istom stroji pri rovnakom zaťažení, alebo z čoho vychádzaš? :-)

Ja by som problém videl hlavne v tých fejkoch. Človek si dnes nie je istý ničím čo drží v ruke, fejky od originálu častokrát nepozná ani výrobca. A fejkov je všade mraky a netýka sa to len SKF.

Minule som sa na to pýtal v ložiskovej predajni (predajca SKF), či majú nejaké skúsenosti s fejkami. Najskôr sa ten obchodník tváril, akoby také slovo ešte ani nikdy nepočul a potom povedal, že oni berú ložiská priamo od SKF, tak u nich problém nie je, no vo vedľajšej dedine že jeden týpek predáva falzifikáty.
Podľa mňa sa fejky ľahko dostanú aj k autorizovaným predajcom. Každý chce ľahko prísť k peniazom. Takže zas len neistota.

Rovnako sa ku mne dostali fejky NGK sviečky, ktoré moc dobre nefungovali.

-> Kocvin: Dělá, akorát tady v ČR asi nejsou moc rozšířené. A lidi, kteří potřebují ložisko pro nějaké větší zatížení převážně volí právě radši INU než SKF.

-> Tuner#2: Oficiální distribuce dokáže poznat i padělek.
Co se týká toho kde to ložisko vydrží nebo nevydrží - to je taky dáno tím konstruktérem danyho stroje. Buď to navrhnul tak,že ty ložiska jsou namáhány nějak a přežijí to na věky. A nebo jsou zatíženy na max a brzy odejdou.. V dnešní době je potřeba to druhý..

-> Tuner#2 - zrušená registrace 19.12.19 11:35:25: Ono se to bohužel občas dostane i do hodně zaběhnutých distribucí a kolikrát jsou proti tomu bezmocní i prodejci, co mají pravidelná školení přímo do těch výrobců. Vynalézavost těch zmrdů bohužel nezná mezí

-> MVM 19.12.19 10:49:09: Tak, tak, fejkových SKF hlavně na Ostravsku tady už bylo několik vln. Tohle je ze zaběhlé kamenné prodejny, navíc přes známého.

-> Kocvin 18.12.19 23:54:10: Tátovi na fréze co točí myslím 11000 ot. bylo jediné SKF co vydrželo víc jak půl roku a bylo tam vždy dlouhodobě. Vše ostatní se rozpadlo a jak říkám v nápravě je mám i teď a absolutně bez problému.

-> kraska98: INA dělá ložiska ? Co se týče výrobků, je to taky takový průměr.. Stejný koncern jako LUK nebo Ruville..
Třeba v rozvodových sadách INA jsou většinou ložiska NTN..

-> MVM: Je mě to jasné.. U každé značky se najde řada odpůrců i příznivců a někdy třeba i z objektivních a podložených příčin..
Já je taky používám, ale většinou v místech kde nejsou moc zatížené, nebo tam, kde je jejich výměna snadná..

Tak ono se taky SKF často berou jako nějaká špička v oblasti ložisek. Přitom je to dá se říct takový osvědčený průměr. Jsou daleko lepší ložiska jako například INA. SKF těží z toho, že mají rozsáhlou síť poboček, servisů a celkově umí ten marketing. Samozřejmě do auta jako škodovka jsou SKF naprosto dostačující, ale častěji se u nich můžou objevit takové příhody, jako popisuje Kocvin.

-> Kocvin: S ložisky je to obecně stejně těžký jako se vším, třeba stejně jako se nadává na Castrol. SKF je v bledě modrým. Vždycky závisí na distribuci a důvěryhodným zastoupení, prodejci. Potom na podmínkách provozu těch ložisek, kvalitě mazání.. Já SKF věřím, stejně jako Castrol který jsem celou závodní kariéru používali v 600PS Porsche veškeré náplně...
Dobře vím že jsou i negativa a taky podložený,taky jsem to viděl na vlastní oči, a jsou to dva úhly pohledu.

-> Tuner#2: Ložiska Koyo v převodovce Aixam, byla po deseti letech v provozu tišší a měla menší vůli, než nové SKF vybalené z krabičky.. Takže jsem je radši hodil zpátky do regálu a do převodovky vrátil ty původní..

Podobně negativní poznatky, ale tentokrát vůči jiným novým kusům, od jiných výrobců, mi sděloval i kolega, který generálkuje alternátory..

-> Kocvin 18.12.19 23:37:58: Důvod? Mám je na nápravě teď a není problém, měním jen kvůli hřídelů od Kalmara preventivně.

SKF už mi nesmí do dílny...

-> COL 18.12.19 23:23:17: Super, mrkni pro zajímavost