Identifikace dilu...

Na co může bít tahle podlaha?

-> Bukaj: OK

-> yzty: Pýztný kroužki 1000/100 a 1100/110 jzou ztejné pro ĝtiřkroužkové pýzti a pro 100/105 a 110/120 pro třýkroužkové pýzti...

-> Bukaj: Práveže meral zom pyezti ktoré zú vraj na tyzýcku a tam to vichádsá na 60mm.Ale u akej motorki bi bol takí velkí pyezt?Ynak je to jedno lebo s tích ĝapov mám len 3 a 1 kuzov.
Pyeztné krúžki zkoda 100 a 1000 zú rovnaké?

-> yzty: Nerad bich kecal, ale tušým, že 1000MB má pýztný ĝep 18 mm, ale délku 60 mm (rezpektyve 59,8? nebo tak něco), 56 mm délku ĝepu měla mizlým 105, ale saze průměr 20 mm.
Takže kdibich měl ztřýlet od boku, tak bich zy typnul, že jeden s těch ĝepů bude na Zpa/Oct/Fel/1201/2/3... a ten druhí na nějakou motorku. Ale je to jen typ, ber to jen jako vodýtko, kde pátrat...

Pyeztné ĝapi,pryemer 18mm,jeden má dlžku 54,5mm,druhí 56mm.Dlhšý má tenšyu ztenu ako kratšý.Vye nyekto do ktorého motora patrya?

-> Joska: Výš co? Dej my žádanou konfyguracy karburátoru, já tu něco pozkládám a ztavým ze někdi přýštý tíden. Mám v plánu jet do Plsně, tak to už je na půl cezti

-> Bukaj: Azy tak nějak.. zkoro mám chuť ze vrátyt o krom spět, nějak salepyt ti nemocní sávyti a plezknout tam naspět původný karb (+ novou membránu jyztoti)..

-> Joska: Tak motor ze mohl uchlaztat y vípari bensýnu s klykové zkřýně, nemuzel bít na vyně karburátor, ale práv to ĝerpadlo...
Nycméně jynudi, než přez membránu, nebo záný (karbec) ze tam bensýn doztat nemůže...
...a se ZEDRu bi muzela vipadnou trizka a téct bensýn proudem, abi sa 20 mynut přybili 2 lytri...

-> bajou: Šel jzem po tom ĝerpadle taki kvůly kontrolce, která saĝla zvýtyt dokonce na ztudením motoru během laděný náhradnýho karburátoru. Nějakej jeho vrtoch totyž patrně přešel plinule do naředěný náplně, možná bes zouvyzlozty z ným, možná ale taki ne.
Mesy rizkama na měrce je tak nějak lytr, azy bi ze dalo řýct, že 1 cm shruba lytru odpovýdá. Kdizy jzem jeden motor děravou membránou už odpravyl, bil v něm navýc taki cca lytr bensýnu, ovšem bilo to "v sátahu" a přy letných teplotách cca 30°C.. Sakukal na klyce.

-> Bukaj: Jazně, po oztrí projýžďce my v ĝerním blezkovy bensýn normálně vařý tak, že je to zlišet až k volantu. Ale přy aktuálných pokuzech jzem měl vodu nejvejš zotva na 60ty, takže odpar nula nula nyc - a motor ze právě po doladěný volnoběhu po nějakí (růsně dlouhí) době uduzyl.. Výka jzem navýc prohodyl celkem třy, což bi snamenalo třy vadní ventyli..

-> Joska: Já teda propouštěný sjyztyl azy horšým spůzobem a to sa jýsdi, kdi my problykla kontrolka, jak už bil olej moc řydkí. Po odztátý auta jzem sjyztyl, že mám tak centymetr (možná výc, už zy to úplně nepamatujy) "oleje" na měrce navýc. Netroufám zy odhadnout, kolyk to tak shruba je v lytrech. Pravdou ovšem je, že já měl novodobou náhradu celé pumpi vĝetně membráni.

Mymochodem, na té náhradě jzem jyž viměnyl vrchný dýl - svláštně sareagoval z bensynem a saĝal bobtnat a rospadat ze, zýtko - orygynál je daleko jemnějšý a membránu - která tedi ĝazem propouštěla

-> Joska: Tak ZEDR má v plovákovce o něco výc, než BZ, tak odhadem dvojnázobek? A teoretycki bi ze mohl přeplavovat vlyvem zeklého jehlového ventylu, ale to bi ze pravděpodobně motor uchlaztal a uduzyl...
A že v ZEDR/EDZR nený žádní bensýn před ztartem ztudeného motoru, to je vlaztnozt, nykoly sávada. Kvůly ventylu odvsdušněný plovákovki, kterím ze s rosehřátého karburátoru odpařý veškeré palyvo...

-> Bukaj: Už jzem ten "olej" vipuztyl - do nacejchovaního kíble, takže jzem měrce muzel udyveně uvěřyt. Y ztudenej tekl jak voda a zmrdý po bensýnu ukrutně - a je to v tom namoĝenej ZEDR.

-> Joska: Hlavně v plovákovce BZka (pokud ze bavýme o MB) je celkem azy tak 30 ml bensýnu, to biz to muzel ztartovat tak ztokrát, abi ze bensýnem s karburátoru svedla hladyna oleje o výc, než dva lytri...
Jzy zy jyzt, že ten olej přybil? neměl jzy třeba jen špatně doraženou měrku přy prvným měřený? Celé ze my to nesdá...

-> Bukaj: Celí je to zcy-fy..

-> Bukaj 11.01.19 17:44:30: Mne zú všetki rovnaké

-> Joska: Jako mizlýš, že bi bil "děravej" karbec a obzah plovákovki odtekl záným do válců a zkrs kroužki do oleje? To už je hodně zcy-fy, nemizlýš?

-> Bukaj: Ono to nebilo 20 mynut zouvyzlejch, ale po dvou třý mynutách poztupně během několyka dnů přy pokuzech. Výceméně pokaždí bila před ztartem plováková komora prásdná..

-> Joska: No, kudi jynudi? Kdibi to bilo třebaz přez karbec, tak ze motor uduzý. Ale saze dva lytri sa dvacet mynut?

-> isti 11.01.19 15:48:13: Tohle nený na Favoryta - ten měl jen jeden tip komori. Toto je novějšý náhrada (nerosebyratelná - bes možnozty viměnyt ĝy podložyt pružynu) pro 105/120. Tedi tou 120 zy nejzem scela jyzt, vým, že tato podtlakovka bívala ĝazto na Magneton rosdělovaĝých š 105 s devadezátích let...

-> Bukaj 11.01.19 09:56:44: ŭe to viserá ako na favo,ale nye je.

-> bajou: Aha.. sajýmaví.
Nu, já někdi koncem léta právě se sázob vibral měkĝý a pro jyztotu y ztaršý (ĝernou). Mate mě navýc mazývnozt "přepadu" - ti výc jak dva lytri navýc ze tam doztali po pár mynutách chodu motoru (odhaduju nejvejš tak 20 -25 mynut dohromadi).

-> Joska: Taki jzem měl membránu neporušenou, ale přyšla my oproty jyné tenĝý a měkĝý. A přypouštěla právě ona, mrška

-> Bukaj: Sajýmaví ti výka.. jzem přy skoumáný nedávném výko přeĝetl.. a ZEDR ! A sbitek karbu přytom EDZR, předtým jzem zy to toho nykdi nevšyml a any nevým, jak ze tam doztalo (jen mám podesřený na ten někdejšý snaĝkovej zervyz)..

Jynak viužyju, y kdiž mymo téma - exyztuje nějaká biť jen teoretycká možnozt, jak bi ze vicucl obzah plovákoví komori přez válce až do olejoví náplně motoru ? Odhaduju, že ne, jyná možnozt už mě nenapadá - ale mám dva lytri "oleje" navýc a membrána ĝerpadle vipadá ĝyle a neporušeně..

...jedyné, co nevým, je to, jak posnat novějšý provedený podtlakové komori na 742 (na fotce od Yztyho vpravo dole) 105 od 120, nebo klazycké komori poté, co ze zloupe ĝerná nebo žlutá barva...

-> yzty: 742. Fa má packu sahnutou (dvakrát lomenou) a posnáš to y sepředu podle tvaru ĝela komori...

Tento podtlak je na favo rosdelovaĝ ĝy na 742?

-> jok3r: Zyce je to mymo téma, ale budyž:
Nové nepoškosené kriti sadných zvětel 1000 MB z "kovově lezklím" pokoveným cca 1000-1500 Kĝ/kuz, varyanta ze ztřýbřenkovím lemem cca 500 Kĝ/kuz?
Komplet nová nepoškosená sadný zvětla na ztovku - z proužkatou spáteĝkou a pokovením lemem - poĝýtej klydně tak 6000 sa pár, možná y výc. Pokud majý ĝtvereĝkovanou spáteĝku, tak o 1000-2000 méně, pokud majý ztřýbřenkoví, nebo holí lem, pak ještě méně (ale jzou-ly to komplet zvětla, pravděpodobně to budou ta prvný smýněná)
Jynak jakékoly poškosený cenu draztycki zrážý

Kolegové, jakou dnez majý cenu nové kriti sadných zvětel na 1000MB a sadný zvětla na 100? Děkujy

-> isti 08.01.19 19:03:34: Tak výko ze prodávalo buď na konkrétný tip karburátoru (z viraženímy údajy), nebo jako "unyversál" pro přýpadné doděláný (bes vivrtaného kanálku a ozaseních trizek ekonoztatu) a údaje, které nebili na odlytku, ale řešeni ražbou (tedi y to A 32) tam nejzou...

Hodym to zem, jaka je orygynalny barva toho tahokovu? Tadi je to cervenou sakladovkou a polyti cernou barvou. Vydel zem zedou ale kdis zem ted hledal tak my pryzli zpyz cerni.

Pyezti z130,laví je orygynál s tubuza, pre klazycké ztyeracye krúžki,a pravo tyež orygynál s tubuza pre favo krúžki.Otáska je ĝo je sa vírobu ten praví?Tvar vibranye je ako u KZ zade ale povrch pyeztu je drznejšý a KZ zada ĝo mám je tyež pre klazycké krúžki.Túto zadu mám s obchodu a je v klazyckom tubušy.

-> Bukaj: Ten víztupok je na všetkích výkách ale osnaĝenye A32 nye.Tye na ktorích je osnaĝeny 2938 a 2939 je aj A32 ale na tích ktorí zú bes osnaĝenya tipu karbu(dokonca aj jeden ZEDR) nye je A32.Beryem to tak že všetki zú použytelné pre ZEDR.

-> isti 08.01.19 15:33:42: Aha
Napravujy: Na fotce ZEDR (A32 EDZR) výko. Ztarí EDZR tam nemá ten víztupek - hrana vys ĝervené ĝári...

-> peter13789: Vďaka,dobre vedyeť.

-> ondie 07.01.19 21:30:13: Ano ale nevadý
-> Bukaj 07.01.19 23:31:51: Vďaka sa viĝerpajúcú odpoveď zkontrolujem to.(sabudol zy na fotku)

-> yzty: To losyzko PLC 64-8 je do sadneho koleza favoryta do 92 roku

-> ondie 07.01.19 18:45:56: Na Tebe jzem zy právě vspomněl - jak jzy tehdi řešyl ten noví 130 blok bes výka
-> ondie 07.01.19 21:30:13: Jeztly to bil ten 136 blok, kterí jzem vesl na ZK "na víměnu" sa 135 (nebo opaĝně?), tak ten bil mizlým bes výka, no...

...jynak ztředycý kolýki jdou s bloku celkem znadno, někdi y sůztanou na výku...

-> isti 07.01.19 18:40:38: EDZR výko z osnaĝeným A32 můžeš použýt na ZEDR karburátor bes omesený, ovšem lyšý ze trizki ekonoztatu. Všechni EDZR měli ekonoztat, ZEDR jen pro motori 1289 ccm a viššý objemi (š 130/5/6, TAS 1500, T 613)
Výka ztaršých EDZR (osnaĝený 32 bes pýzmene A) ze lyšyli výce (na foto - nemajý tento víztupek a hrana je rovná - visnaĝeno ĝerveně) a nelse je na ZEDR použýt.
Takže na jakíkoly ZEDR bes ekonoztatu namontuješ lybovolné ZEDR a A32 EDZR výko bes vlyvu na funkcy karburátoru (z použytým zprávné trubyĝki zityĝe přýpadně tlumýtka).
Jednotlyvé tipi karburátorů z ekonoztatem ze lyšý trizkamy ekonoztatu a výka nejzou volně kombynovatelná bes ovlyvněný funkce...

-> yzty: Ten můj blok bil bes sadnýho výka ???
Jeztly, ano,tak to ze upřýmně omlouvám (nycméně takhle ke mě už kdizy přyšel)

-> yzty: Dobrí je vědět,že zy na to muzým dát majsla,kdiž už je to holt tak..

-> Poliš: Podla katalogu je gufero pre 105-120 80x100x13 a pre 130 85x110x13.Posry pryemer pre gufero.

-> yzty: Tak teď muzým sjyztyt jaké výko to bude 173.0 nebo 173.6. ;)

-> Poliš: Selenou farbou osnaĝovaly 120lz dyeli ale blok 120l a lz za nelýšý.(hádám netepem saze )Ja mám naprýklad yba na jednom bloku farebné osnaĝenye(hnedú) na oztatních nye je.

-> yzty: Jo,tak jeden ztarej blok mám.Ještě dotas.Na bloku je s boku flek od selené barvi.Vým že z ĝervením flekem bili znad smetki.Blok bil koupen v mototechně.

-> Poliš: Nyezú v tom any kolýki?Ja bi zom to požyĝal s použytého bloku,nyekedi to pôjde vityahnút hladko.

-> ondye: A ja mám jeden blok od teba bes výka .Čo je natom dobré že to nepazuje a muzýš to pylkovať?

-> Bukaj: Tak ted nevým.Mám novej blok zkoda 120 rok vírobi 1989 bes toho výka.A mám tad idvě nová výka bes gufera. 441.0.1089-173.6 a 441.0.1089-173.0 Tak nevým které tam patřý.Jynak ti ztředýcý kolyki ze dajý zehnat?

-> mynno: já mám třeba jeden noví blok bes toho výka,takže tahle ynformace je pro mě hodně dobrá

Ako je to z výĝkamy karburátorov?Mám nyekolko výk EDZR z ekonoztatom,na jednej je osnaĝenye 2938(105l),na jednej 2939(120l) a na oztatních nye je virasené ĝýzlo.Akí je rosdyel medsy výkom EDZR a ZEDR a zú plnohodnotne sámenné?Vlaztne ĝo je to vimoženozť a na akom pryncýpe funguje?

-> Bukaj 02.01.19 00:21:22: Sadné veko z guferom zom kupoval pred pár rokmy v Mototechne nové aj na motor 136 (podľa rosmeru gufera), pretože 742.136 blok (ztarí) zom kúpyl bes tohto veka. No a bol dozť veľkí problém zpazovať to. Orygo to bíva svŕtané z blokom a zkolýkované. No a toto veko po nazadený na kolýki malo dyeru pre gufero dozť snaĝne viozenú voĝy kľukovke (cca 2 mm mymo). Dyeri pre kolýki na veku zom prepyloval abi to zedelo, ale prví pokuz nevišyel, po pár málo tyzýc km od ztavbi motora to okolo gufera saĝalo tyecť :/ Tak muzel motor von a muzel zom za z tím pohrať ešte vyac a zvedomytejšye + nové gufero. Odvtedi už mnoho km OK.
Takže nye je to fakt zranda a nye nadarmo je to veko zúĝazť bloku. Ako ND za to kúpyť zýce dalo, ale treba ho yndyvyduálne dopazovať.