Identifikace dilu...

-> MVM: Spletl? Trochu jsem teď mimo, takže na poloose Rapid a 130 je jiné ozubení?

první favorit měl na poloose 22 drážek, stejně jako 130. prstýnky jsou stejný, takže to jde použít. sám mám na L/A MTX použitý dlouhý poloosy na vlečkový unášeče, takže to obráceně půjde taky.

-> Bukaj: Ano toto jsem myslel. (A taky by to odpovídalo tomu,že si to spletl s poloosama z rapida … )

... zevnitř:

-> MVM:

Asi máš pravdu - nevím tedy, zda není rozdíl v tisícihranu mezi Favoritem a Feldou, ale vnitřek vnitřního kloubu (tripod) je stejný u vlečky i Fa.

Porovnání kloubu Fa vs vlečka:

-> Markold: -> havlik: Podle mě by do diferáku šli zasunout vnitřní tripody z favorita 89 - (velký klouby ) a do těch by zase podle mě mžná pasují tripody z vlečený nápravy,tzn z rapida .. Pokud teda z předchozího chápu o co jde ..

-> havlik: právě jsem ji měl na GO u Vrby a ten mi říkal, že do FA/FEL přeovodovky nepasuje..

Nicméně podle toho že vnitřní kloub z fáčkové poloosy pasuje na vnitřní kloub 130tkové poloosy by tam měly jít přehodit ty vnitřní klouby celý a fáčková poloosa by do feldího diferáku měla taky pasovat v pohodě.

-> Markold: a neni to náhodou původně do feldy/fáčka i podle těch malých ložisek.

Foto 4

Foto 3

Foto 2

Ahoj kluci, mohl by mi někdo identifikovat původ samosvorného diferenciálu - případně výrobce? Původně byl ježděný v replice 120S - 5q převodovka.

Na autě byly vzhledově sériové poloosy ze 130(vlečka) tak jsem poloosy nebral protože jich mám několik. Nicméně jsem pak narazil - klasická sériové tam nejde dát, pak jsme zjistili, že do něj pasuje poloosa z Felicie. Dá se nějak upravit, aby se dal použít - ozubení v diffu, případně svarit poloosy - 130+Felda? Díky za rady :-)

-> stepan: Ano

Jsou to hrnce na eMko oválný světla?

-> Pavel P..: děkuju...

-> Lůďa: weber 34 adf

www.midwest-bayless.com/p -3926-34-adfa-u9-carbureto r-weber-34-adfa-u9-like-ne w.aspx

...

...

Kamarád shání pod vrchní víko tohoto karburátoru těsnění, dokáže někdo určit karburátor, případně poradit těsnění, děkuju.

...

...

Pozná někdo?

...

Co tohle světlo?

-> Petrson: tohle má taky tři, jedna je nešikovně schovaná za páčkou.

Takže děkuju.

-> Tom Troll: na m25 bych to neviděl ta má 3polohy

-> Tom Troll: To není odpojovač, podle mě na žhavení třeba multicar M25

odpojovač baterky z traktoru... ?

-> Petrson: Asi ne, respektive nejsem si vědom...

-> Bukaj: a ve svém skladě by jsi jí našel?odkoupil bych

-> Petrson: Drátek je stejný, jen ta nezakroucená část pružinky je delší...

-> Bukaj: myslel jsem si to.a průměr dratku pružinky je stejný? A délku by jsi někde mohl dohledat.přecejen z litinovy je to dost naplý.

-> Petrson 23.11.18 20:55:19: Je delší, neboť 135/136 mají jiný filtrbox i sání a tedy jinde "nohu" , do které se pružinka zahákává ("nožka" je dále od karburátoru)

Jaký je rozdíl mezi pružinkama vracení plynu na karburátoru, dle katalogu je na hliníkový hlavy jiný ale v čem?

-> Bukaj 23.11.18 07:34:37: jako vždy odpověď a výbornou, díky mistře.

-> Bukaj: díky...nezklameš

-> Vojťas 22.11.18 21:18:54: Origo záslepka na díru pro hřebenové řízení na kastle modelu 84, které měly z výroby vyraženy obě dvě díry (na hřeben i matici) na hřídel volantu - druhá z děr byla zaslepená gumovou zátkou (ta na foto zaslepovala díru na hřeben)

-> krtecek 22.11.18 18:36:04: Odrušovací kondenzátor (kvůli ruchům od elektroinstalace při poslechu rádia)

Ale předpokládám ze to neni origo, cely to bylo desnej bastl kastle kdysi pravostranej rapid na papirech š100 vcetne naprav a motoru.

A cetl sem tu nekde zminku o zaslepce do kastle pri predelavani snek hreben? Nebo pravak levak? Nevim. Kazdopadne v tom kdysi pravakoj bylo toto

-> krtecek: Tipnul bych to na odpor ke zmenšení jiskry, něco jako je na cívce 120 z výroby. Tuning nejspíš.

-> krtecek: to je pripojeny na civku? Vypada to jako odrusovaci kondik, ale nevim.

Může prosím někdo pomoct? Co je tohle? Podle dílenské příručky mi to tam nepasuje...

-> stepan 21.11.18 21:53:32: Čílko měly bodované všechny blatníky - tak složitý tvar nejde udělat z jednoho kusu. A druhovýroba blatníků v pravém smyslu neexistuje - vyráběly se jen v CS/CZ, po skončení "povinné" výroby automobilkou formy odkoupila česká (moravská) firma a do cca 2013, nebo 2014 se blatníky vyráběly v Horce n. M. ...

A další dotaz, eMkový přední blatníky měli vždy čílko vařený, nebo jen druhovýroba? A proč, když užovkový jsou pokud vím z jednoho kusu?

-> Bukaj: A jak je to se zaměnitelností? Jdou do těch vpravo taky dlouhý trubičky a matky bez osazení?

-> stepan 17.11.18 15:02:39: různé verze na různá auta

-> stepan 17.11.18 09:49:16: A tohle neznám, ale pokud je to na tuzemské vozy, hledal bych někde od padesátých let a dále do minulosti...