Co jste dnes udělali...

-> Tomaso435 13.10.24 14:50:37: Jo přesně tak, já bych řekl že hlavní problém je v tom že český zákazník je mimo a je je schopný ti napsat to co tady napsal Borderer „Mne je reálně taky fuk jestli platím za hodinu mechanika 4 nebo 8 stovek“.. když bys mu řekl že reálná cena mechoše začíná u těch nejslušnějších někde nad 1000 a v průměru bude někde kolem 2500 tak se z toho opupínkuje až na prdeli. A jestli si někdo myslí že to je strašná palba, tak ted jsem poptával montáž klimatizace a úplně každej si řekl za práci 10k, z toho asi 2000-2500 dělá materiál, tj borci mají 3-4000/h. To samý ty zedníci jak píšeš, žádný ti dneska neřekne cenu práce za hodinu, ale každý jede od m2 protože kdyby přišlou úkáčko že chce 1500/h, tak se každej zhroutí, ale když řekne 25 za práci za obložení koupelny který má za 2 dny hotový tak ti každý řekne že to je fajn cena

-> saskyn2 13.10.24 13:59:29: rozvody ea288... Zacni mi tam hledat nejakej termin na listopad

-> Borderer 13.10.24 12:16:24: tohle zkus prosadit u stavebních firem, či jen malých soukromníků.... At ti postaví barak za tech 1.5mil. a né za 6. Zbytek je jen neviditelná marže na materiálu a slevy všeho. Kdybych si radiátory kupoval sám byť přímo od výrobce, byl sem v tom za 140.... Díky hodné paní ve známé firmě jsem to měl prostřednictvím jejich odběru za 38. Tj i když ti pak instalatér dá nákupní fakturu na 140, tak jeho marže kterou nevidíš je 102 000kč za to, ze 5 min prosedí u počítače.

Stejně je to se stavebním materiálem, jsou 2 faktury, jedna reálná kterou ty jako konecnej zákazník nikdy neuvidíš, protože bys někoho zastřelil, a jedna ta, co ti ukáže řemeslník za kolik "nakoupil". Jsou tam rozdíly násobků skutečně zaplacené ceny a ty máš kolikrát pocit že fachman je frajer ze to sehnal o 20% levněji. Hovno jen místo milionu si na tobě za nic trhnul 800. A pak je teprva ta cena za práci.

Dneska je doba taková, že prací si prostě nenakradeš....

Dřív sis řek, blbej zedník maká neumí nic a má taky hovno, dneska to hovno jen vymenil za desetitisíce. A to spousta zedníků jsou jen podavači prken , co za míň jak 500.na hodinu ty prkna fakt podávat nebudou. Atd atd atd.... Tu cenu co ty ve výsledku platíš, je čistej fejk na hranici toho,Co ses schopnej prekousnout a dát to....

-> Borderer 13.10.24 12:16:24: Jo jako mechanik s tebou souhlasím, je to píčovina, at mě zákazník normálně slušně zaplatí a neřeší se nějaký marže, ten systém je debilní, akorát si pak zákazníci nosí svoje díly, místo aby se jim na féra řeklo co stojí práce...a pak to dopadá tak že práce kde nejsou marže jsou nesmyslně zaplacený tak je nikdo dělat nechce, nebo když si doneseš vlastní díl tak tě každý vyhodí. Přitom proč, dyt je to fajn když to nemusím shánět ani na to držet záruku...

-> Jarda/felda 13.10.24 12:20:52: jo přesně tak to dělám, pane rozvody 11500 a víc neřeším. Pokud si chce přinést svoje díly tak klidně odečtu mojí nákupku dílů a nemám s tím sebemenší problém...

-> 11mAjA11 13.10.24 13:09:48: Ano máš částečně pravdu, ale to se týká záruky ze zákona, při prodloužený záruce to záleží jen a jen na nich. A teda osobně zákazníkům říkám, že když to je v záruce, tak sice si můžou vyměnit olej u mě když chtějí zkrátit interval, ale na ofiko předepsanou výměnu raději jet do autorizáku, že sice záruka jim teda oficiálně nepadne, ale neoficiálně to prostě nestojí za to se s někým pak hádat...

-> Jarda/felda: Už jen třeba to, že by eliminovali nosiče dílů a přiznali se, na kolik si cení vlastní práce. Mne je reálně taky fuk jestli platím za hodinu mechanika 4 nebo 8 stovek, ale sere mne, když vidím vyúčtování, kde je druhoška s cenou originálu i s vysokohorskou přirážkou.



Kruci, dyt "za tohle má málo, protože nemá marzi na dilech" znamená buď to, že se stydí si říct reálnou částku za práci nebo je to jen pojeb na zákazníka, protože "buď si u mne kup draze nebo si jdi jinam".

-> Jarda/felda: problém je že když mechanik schválně řekne přemrštěnou sumu a zákazník to řekne že to chce , je v ten moment mechanik v píči protože to dělat nechtěl, tak přijde další hovno ve stylu jo tak to uděláme ale za 2-3mesice..to už je úplná píčovina..

Nemusí nikdo nic u autorizaku akceptovat, může si svobodně zvolit nezávislý servis, nikdo mu nemůže tvrdit že přichází o záruku. To jsou lži. Osobně řeším reklamace na úrovni výrobce od všech importérů po celé Evropě, nikdy se nic nezamitlo kvůli servisovani vozu v neznackovem servise, musí se doložit doklady o provedené práci (jaké díly a olej byly použity) a záruka je plně platná. Typický příklad je jakýkoli Hyundai autorizak v ČR má ceny za servis úplně nesmyslné, přitom nedělají ani základní diagnostiku při prohlídce (když nikde nic nesvítí na palubovce nebo nenahlásí zákazník závadu), nevycisti a neosetri brzdy atp. ..oproti tomu je vynikající nezávislý servis v Opavě (AutoMima) kde v rámci periodické prohlídky dělají diagnostiku, vyčistí brzdy namažou a kotouče stříkají zinkem, s cenou poloviční a kvalitou mnohonásobně vyšší..všichni kdo mají Hyundaie (zaměstnanci fabriky kteří to auto mají koupene na více než dva roky) jezdí tam..

-> Borderer 13.10.24 12:16:24: a nejni to jedno ? prostě mehanik řekne bude to stát XY a mě je jedno kolik jsou díly a kolik práce

-> saskyn2: A jsme zase u toho, schovávání hodinovky do cen dílů, co? Nikdy sem nepochopil, proč má mít mechanik marži na dílech, když jediný, co udělá je, že prosedí pět minut u počítače s fotkou VINka.... pak už jen přijede jouda z kellyny a složí to až za vrata.

-> 11mAjA11 13.10.24 09:21:04: Není pravda že nechtějí nic dělat, nechtěj dělat to co je blbě zaplacený, však to jsem psal, pak jsou práce co nikdo dělat nechce. Vidí starý auto, je mu jasný(nebo ze zkušenosti předpokládá) že z toho bude hovno, raději udělá rozvody na EA288 kde má výdělek 8500 za 3 hodiny, než starýho 16v golfa kde si bude majitel nosit vlastní díly a licitovat jestli dá za práci 2000. Aby ses neurazil, není to myšlený konkrétně na tebe že bys to nechtěl zaplatit, ale dlouhodobá zkušenost s drtivou většinou zákazníků.

-> 11mAjA11: A co maj asi dělat jinýho, než to akceptovat?

Na nový auta je ohledně servisů monopol, jinak ti šáhnou snad i do záruky a všude ti běží demagogie, jak autorizák je to nejlepší a maj nezkušenejší mechaniky - což lidi kteří autům nerozumí, tomu snadno uvěří



Já třeba neakceptuju, že musím vědět kdy budu nemocnej, abych se k doktorovi objednal... A jak to dopadlo? Nechodím k němu

Tak pak to ti lidi nemaj akceptovat. Jenže to by pak nedělal nikdo nic a auta by na banální závady končily odstavené.

Druhá strana mince je že ani jednočlenné nezávislé opravny vlastně uz nechtějí nic dělat, potřeboval sem udělat rozvody na 16v golfu, po dvou měsících zjišťování kdo by to byl schopný udělat, sem to nakonec udělal sám, stejně tak superba a scénica naftoveho, neměl sem problém zaplatit za to, protože se mi to v té době prostě časově velice nehodilo..nikdo z garazniku to dělat nechtěl, žádná past, žádné měsíční pátrání po závadě, prostě rozvody komplet + vše co by případně bylo potřeba..jo ještě tak olej a brzdy na kterých vyvaři nesmysl než aby museli trochu pracovat a používat mozek..

-> Jirik_Tuňák1983: Ono si stačí otevřít jejich nabídku ojetých vozů a hned je jasno

-> 11mAjA11: viz co psal-> vhml 11.10.24 20:27:43: jinak s tím máš samozřejmě pravdu, je to zažitý tak v tom pokračují. I když je to jinak nelogická pičovina, stejně jako(at kopnu do vlastních řad)když každej garážník má na brzdách cca 4x víc jak na motorařině- např GO motoru nebo i blbým těsnění hlavy. Ale je to zažitý, tak to tak každej dělá...

Tak ceny za hodinu práce jsou kategorizované v autorizaku snad od nepaměti, pro daný segment modelů je dána cena za hodinu práce, tak to bylo je a bude. Základní modely, střední třída a prémiovky. Takhle to mají všechny značky.

Neznám žádné oficiální autorizované dealerství s autorizovaným značkovým servisem, kde by měli jednotnou cenu na všechny modely značky..je to zvláštní filozofie importérů/dealerů, ale je poměrně dlouho zavedená a zažitá a paradoxně to jakýmsi způsobem funguje..zákazníci jsou dané hodinové nacenění akceptovat, tak proč měnit zaběhlý model..navíc to je mechanická práce, kategorie elektronika/diagnostika a karosařina/lakovna je úplně jiný svět...

-> saskyn2 12.10.24 15:18:27: Beru stejnou kategorii aut. Dácii jsi do toho přibral až ty. Hlavně to beru podle toho, kam jezdím já a co jsem se bavil s technikem a nebo lidi z Toyoty.

-> Jirik_Tuňák1983: tak puvodni debata byla rozdíl golf/passat, tak nepotrebuju nic roubovat. A nevím teda kde bereš data že tyhle auta první majitel provozuje déle než ostatní značky. Já si myslím že nejdéle si první majitele nechávaji většinou pravě dacie. Ale když myslíš tak ti to nebudu brát...

-> saskyn2 12.10.24 11:48:31: Ano. Hybridní Toyoty provozují majitelé dlouho, než vymění za novější model. Volva XC90, V70 provozují lidé dlouho, než vymění za novější model. Mluvím za zákazníky, kteří jezdí do autorizáku a dávají auta protiúčtem u téhož dealera. Hybridní Lexusy totéž, samozřejmě až na vyjímky, pro které je auto něco jako spodní prádlo. Je to prostě specifikum pár značek, ale ty se to pořád snažíš namontovat na myšlení majitelů koncernu a z pohledu servisáka převážně koncernových aut.

-> Jirik_Tuňák1983 12.10.24 10:37:40: ono to skladování taky nejni zadarmo ale v jádru souhlasim že zrovna kvuli tomu nebudou dělat extra slevy pro starý auta

-> Jirik_Tuňák1983 12.10.24 08:33:03: Jako že zákazníci Lexusu jsou sociálně slabší, tak ty auta dojíždí až do smrti? No nevím, řekl bych že takových zákazníků bude mít mnohem víc Dacia, než tebou uváděné značky. Samozřejmě budou výjimky oběma směry to nepopírám.

-> Bukaj 12.10.24 10:25:52: Jako to by asi smysl dávalo pokud by těch dílů měli plný sklady, ale obávám se že tu hledáme senzaci, přitom důvod je jednoduchý, nový auta tam jezdí kvůli záruce a jejich majitelé jsou ve většině případů movitější, tak se nechají snáze očesat.

-> Bukaj 12.10.24 10:25:52: Takovou píčovinu jsem už hodně dlouho neslyšel.

-> saskyn2 11.10.24 19:39:52: Já myslím, že ta sleva na starší auta v autorizákách je proto, aby se zbavili skladovejch dílů na starý škopky, který už nikdo nekupuje. Je lepší nalákat majitele starších pravidelně servisovanejch aut a dát slevičku, než pak ty díly vyvážet na likvidaci...

...jinak by to nedávalo smysl. Ale už si začínám zvykat, že (nejen) v dnešní době leccos absolutně nedává smysl a přesto se to dělá

-> saskyn2 12.10.24 00:17:17: Nesmíte být tak křečovitě spjati se škodovkou a vw. Jsou značky, kde je to celkem běžné, že si lidi drží X let nějaký model a obměna přijde klidně pod 10 a více letech. U Toyoty, Lexusu, Volva apod. to není nic výjimečného, že na ploše najdete ojetinu 10 - 15 let starou, šlo o stálého zákazníka a teď se rozhodl pro pořízení nového.

-> saskyn2 12.10.24 00:17:17: Ty dva mesice se ale dozvis az kdyz tam auto das a je rozebrany

-> Jirik_Tuňák1983 11.10.24 23:07:08: Hele to si teda zrovna nemyslím, resp. myslím že nový auta asi nejvíc kupují právě lidé který to točí dejme tomu co 5 let, prostě koupí čtyčkovou oktávku a nechá tam trojkovou na protiúčet. To že by nejvíc kupovali funglovky lidé na který se vztahuje sleva za stáří dost pochybuju. Spíš je v tom politika toho, že ty ceny nejsou pro takový lidi skousnutelný, tak jim holt dají slevu aby si je udrželi, zatím co nový auta tam musí jezdit kvůli záruce(nebo dobře nemusí, ale je to lepší) Akorát teda asi moc nerozumím k čemu to celý je, když pak mají termíny 2 měsíce jak někde psal Syny, to zase vesměs neskousne zákazník a jde jinam.

Nebýt na to normy, určitě bych se dočkali různých cen PHM.. Jakože obyč bezín do atmosfér za 40kč a pro oturbený motory +5kč

-> saskyn2 11.10.24 19:39:52: To je jednoduché. V případě slev na servis starších aut, je v tom politika společnosti, zájem si udržet zákazníka, který si pak u stejného prodejce nezřídka koupí i vůz nový. Bavíme se ale o autorizovaných dealerstvích se servisem. Na tom dle mého není co k divení.

Tak jsem to tam dal.



Barva nevydržela ani prvních 20km

Jako asi to melo smysl pred 20 lety, kdy novyho supa byl potřeba zasadne kvalifikovanejsi clovek nez na felicii, kde ti stačili znalosti favorita. Ale dneska kdy od Golfa po Kodiaqa je to porad "stejny" MQB auto

Možná jediný co pochopím je vyšší cena na nějaký atyp auto kde potřebuju přípravky co použiju jednou za uherák, to chápu. Ale třeba slevu na stáří auta, tvl co to je, jako že se budu jebat se zarezlejma šroubama co nepůjdou povolit a ještě to budu dělat levněji. To je jako kdyby zedníci dělali levnějc rekonstrukce čím víc rozpadlej barák tím levnější práce Jo pane vy máte ještě kamený zdi, tak to dostanete od nás zdarma omítku jako bonus

-> Milan 136 11.10.24 18:31:37: Mě vždycky u tohohle zajímal důvod. Dělaji na golfech technici druhé kategorie, nebo prostě se to automaticky bere že když má někdo lepší auto tak se nechá líp obrat? Tohle třeba praktikoval bývalý kolega, ladil někomu nový dveře na felicii a účtoval za to 500 na hodinu, pak to samý na superbu a účtoval 5000 na hodinu. Paradoxně si myslím že ta feliciie mu před dílnou stojí doted, protože ten majitel na to ani tak neměl Pak mu to samozřejmě houby vynášelo, protože tam ladil různý škopky napůl zdarma zatím co slušnější auta lidi dávali raději jinam.

To samý je neskutečná píčovina když někdo dělá brzdy nebo olej za 5000/h a pak dělá hledání závad v elektrie za úplný hovno, protože tam není marže, pak takový osery samozřejmě nikdo dělat nechce a každej by jen měnil rozvody, olej brzdy a spojky. Třeba těsnění pod hlavou tě prakticky každý hned pošle do prdele, protože je z toho hovno. Já tohle asi nikdy nepochopím, můj čas má pořád stejnou cenu, at dělám felicii nebo nový arteon, at dělám brzdy, nebo hledám závadu v kabeláži bez marži na dílech. Snad jediná výjimka je zařizování STK, to beru jako že oddychovou činnost

-> Jirik_Tuňák1983: Nebo si musejí dávat větší pozor, aby to neodřeli. Tak si to nechají proplatit.

-> David29 11.10.24 18:42:15: Jde přeci o pestřejší obal.

-> Milan 136 11.10.24 18:31:37: Počkat, jakože jsou různý hodinovky defacto u stejnech aut?

Pochopil bych možná rozdílnou hodinovku dle modelového roku, nebo v případě exklusivního modelu oproti autům typu "Junior" (rozdílná složitost různých operací).. Ale tohle je fakt už úlet

-> saskyn2 11.10.24 14:48:45: Třeba u nás? Na Passatu bude určitě dražší hodinová sazba než na Golfu.

-> Syny 11.10.24 15:25:25: tady jeden mistni kutil. Poreferuju po vikendu

Přátelé, tak já jsem se dneska dal do takového jednoduchého nástřiku korby na Pick upu. Sice nic extra světoborného, ale na ty pracovní účely to stačí

-> vhml 11.10.24 15:22:17: -> saskyn2 11.10.24 14:39:46: nevím a nemám ho ani po ruce, odlifroval jsem ho na voskovani celyho podvozku dokud to ma smyslDobre si urobil. Ja som objednaný na voskovanie do Dinitrol centra už 2 mesiace a ešte musím mesiac čakať Medzitým som si si to už vyvoskoval čiastočne sám (dutiny, podlaha). Ešte by to chcelo podbehy a nápravy,

-> vhml 11.10.24 15:22:17: A to me zajima - co, kdy, kde, jak, za kolik?

-> saskyn2 11.10.24 14:39:46: nevím a nemám ho ani po ruce, odlifroval jsem ho na voskovani celyho podvozku dokud to ma smysl



-> Vojťas 11.10.24 15:03:37: no zatim tam mam jen jeden nosnik az to bude hotovy tak to jen vystrikat voskem a nazdar. On zbytek auta se uz rozhodne nedozije toho co ted novej plech.

mám na multivanu - Předváděčka, více vytlumená - bočnice, nadkolí,strop... zesílená okna, je to strašně znát.

No som tu ale rozprúdil debatu jednou fotkou

-> saskyn2: No vidíš a stejně tak z logiky věci je, že když vysolíš víc za auto, tak většinou máš i lepší a líp vybavený, žejo Já preferenci Golfa před Passatem naprosto chápu. Mě by Golf (kombík) velikostně stačil bohatě a neměl bych vůbec důvod dávat za Passata víc. Jenže těch Golfů s nějakou ne úplně sociální výbavou je jak šafránu, oproti Passatum, kterejch se sem z DE valí hafo. Ostatně nebýt ten muj G6 shnilej (a samozřejmě jsem ho nezbořil), tak bych nad výměnou auta býval ani nepřemýšlel...

-> vhml: Hele, mas nejak extra osetreny ty nosniky na sharanoj?

-> Syny 11.10.24 14:31:23: A v jakém servisu to zaplatíš? Jako že na Passatu budu na stejným motoru měnit olej dráž než na G7? A na felicii rovnou doplácet Nějaký servisy to tak možná dělaj, ale normální ti prostě počítá svoji práci a ta technika je stejná. Díly jsou cenově taky stejný, to když už tak Škodovku, kde přeci jen karosařina nebo čelní okno vyjde levněji jak VW. Nákupka samozřejmě bude za lepší auto vyšší, tak nějak z logiky věci.

-> vhml: A nemáš je tam? Kolikrát to ani lidi neví

-> saskyn2 11.10.24 13:27:59: Tak jasný, ale taky si to zaplatíš. A to nejen v kupní ceně auta, ale i v následném servisu. A zdaleka né všechny maj pěknou výbavu. Ty z DE většinou jo, ale ani to není pravidlo. Kdyby si měl koupit Passata se stejnýma kilometrama, rokem výroby a stavem, tak v tom bude minimálně o 150 tKč víc (jestli ne i víc).

A do teď nechápu, proč Passaty nemaj standardně "sunset". Vypadá to bez toho hrozně, jak výkladní skříň :) Stejně tak nepobíram, proč základní led světla maj v blinkru (a to jen vepředu) žárovku tvl... Všecko ledky a pak tam najebou žárovku do blinkru... Stejně jako u S3 a G8 je to vidět úplně na piču v těch ledkach... Zaplať příroda, že na tom Leonu mam ty příplatkový světla, kde blinkr rozhodně přehlédnout nejde ani vepředu, ani vzadu...

-> vhml 11.10.24 13:31:36: Ano, jako mělo např. auto Reinharda Heidricha.

-> minno: co jsem měl 7 Golfa, tak to byl celkem výbavově paskvil. Slušně vybavený - automatická klima, navigace, tempomat, senzory všude, parkování, vyhřívání všeho možného atd. Ale klasický světla na H7 a bez mf volantu. Bouraný nebyl, takto prostě z výroby.

-> saskyn2 11.10.24 13:33:02: jo jasny. Nechá se to sehnat a přehodit? co to stoji ?

-> vhml 11.10.24 13:31:36: To mala byť moja otázka

-> saskyn2: Ono hlavne záleží asi od ročníka a ako to má ktoré auto nakombinované.