TURBO DO SKODOVIEK 105-136

-> minno: ty se smejes, ale ja o vikendu projel cca 60L paliva

Dušan 16.04.12 10:35:31 napsal:

→ pistaa:tak mi neco musi zbyt i na jine veci :)čiže na benzín

-> Dušan 16.04.12 10:12:07:

-> pistaa: to verim, ale penez neni momentalne na zbyt a kdyz to spocitas i s tim ventilem tak mi neco musi zbyt i na jine veci :)

-> Dušan: vecer dam info vezmi to s turbom a bude zlava ;-)

Johny Death 16.01.05 00:34:18 napsal: no jo ale ma to potom cenu? kamos mi rikal ze delali pokus i s obycejnym vysavacem a ze to jako ze prej neco delalo ale nevim jestli by to stalo za tu namahu tam to nizkotlake davat.

Johny Death 16.01.05 00:21:34 napsal: teoreticky i prakticky to mozne je, ale zivotnost motoru se rapidne snizi a to fakt rapiden. ale pokud mas dostatecnu zasobu klik tak jdi do toho protoze to turbo ti ji suverene ohne.

-> pistaa: foto ? cena ? velikost ?

-> Dušan: ak chces je na predaj moj IC

-> pavucina: ale fouka ti tam vzduch za jizdy. Ja mam IC porad okolo 50 coz je prevelice. Zkusim sehnat jiny vetsi IC a dam to nekam kde fouka.

No me to nemusis vysvetlovat ohledne lazeni... A ja chlazeni neresil, a pokud jsi videl fotku, tak IC taky nemam dobre umisteny a nemel jsem problem pavucina.own.cz/galerie/. ../DSC00075.JPG Az ted davam vetsi chladice a vsechno pred naraznik, pak jsem na to zvedav.

-> pavucina: neni, ale uz se to musi dobre naladit a chladic coz u toho motoru vzadu je trosku horsinez u treba u facka

No dusane, kdyz jsem ti to pred nakym tim mesicem psal at jdes aspon na 1 tak se ti moc nechtelo, ale ted sam vidis ze to neni tlak .

-> Marra: Q8 Formula F1 10W/50

už jsi zhýčkaný, co my odrostlí na atmosféře?:) uvidíme, co z toho eatona dostanu. Každopádně maximální respekt. Teď se omlouvám, jestli to máš někde v kartě u sebe, ale co jezdíš za olej?:)

-> Marra: 0,5 nic neni, tim bych mozna zacal jako nastartovani motoru a projeti 200 jestli to funguje. I 0,6 je bida . Doporucuju 0,8 a vydrzi to uplne normalne. Kor na Favoritu.

-> Dušan: to pružné zrychlení je masakrální. to je až neuvěřitelné. myslím, že na mojí sériovou 135 bude 0,5 baru pro začátek až až:)

neco mobilem v jedne ruce



– zrychleni 0–100km/h 1.4T 1 bar

– zrychleni 60–150km/h 1.4T 1 bar



apropo na ten motor uz je i SP 3,9 moc kratkej, hlavne to jde poznat na 1 a 2

-> pistaa: neva,ze strání je to už jen 3 hodiny:-)))

-> Bery: idem len na postu do cr. do Strani

píšu ti zprávu, dost si mně nahlodal a ten karbec chci, věřím, že od tebe koupím dobře:)

-> pistaa: tak se zastav jestli pojedeš kolem!

-> Marra: Karbec v pohode, regulator nemam ale pripadne ti ho viem zadovazit...

ak mas vazny zaujem pondelok idem do CR a poslem ti to nech to je o daco lacnejsie, na druhy den to mas, ak chces posli spravu a dohodneme sa



-> TechniX: tvoja slobodna volba.. ked sa minie neplacte ze chcete :)

-> pistaa: nad karburátorem neonanujem, na to jsou jinačí chvilky a s někým jiným! :)



-> Marra: já nepřihazuji :) takže máš možnost ho získat

v tom případě začínám 201E :) a rovnou se zeptám i na regulátor tlaku paliva:)

-> TechniX: to nad cim tu onanujete dookola (S32Dis) a cena mozeme zacat vyvolavacou cenou 200E/kus

-> pistaa: copak by jsi měl zajímavého za karburátory ? :) a jakou bys dal cenu ?

-> Marra: ak by si chcel nejake karburatory najdem co som mal rezervne .. :) aj s ND ak chces je to o peniazoch :)

-> TechniX: nemam z toho nic, karbec bral odemne eidy i se sanim

-> havlik: joo Koatě mi o tobě říkal že jsi něco takového měl a chtěl si to stavět, že se tě i poptá jestli náhodou ještě nemáš toho solexe... :) ale asi si se toho už zbavil

-> Marra: třeba v tvém případě když máš kompresor se to dá udělat metodu Karburátor/Kompresor/Moto r.. takže můžeš použít nějaký klasický atmosférický karburátor, jen ho doladit aby pěkně pokrmil ...spousty amerických starých vozidel je takto postaveno, dokonce i některé Lada/Vaz měly kompresory



se vstřikováním



další video nějakýho žigula jak tomu pořádně naložil

-> TechniX: já už ne:) ale měl sem to komplet nachystané vč novýho turba

-> havlik: jo o těch webovkách na Renault 5GT parts vím, Dušan od tud kupoval díly.. Jinak ty taky turbíš ?



-> Marra: přeplňování je nádherná cesta za výkonem, když se podíváš na různé videa všelijakých staveb v zahraničí a vidíš to jak se to chová, rozjedeš ten svůj chcíplej motor s nízkou kompresí, pak od 2500rpm jako když kopne a rafika na otáčkoměru letí až skoro do omezovače a pak rachot jak kráva třese to s celým autem, gumy hvízdaj, přeřadíš za dvě, naložíš tomu a gumy zas chvízdaj to je prostě nádhera a dobrej požitek že to člověk "udělal" dobře ale ovšem každodenní jízdy takovýmhle stylem bohužel se najde vždycky něco co se poškodí ..



třeba zde jedna taková malá ochutnávka z daleké Argentiny GM Chevette s obsahem 1400ccm a jízda na alkohol

a vůbec, když už tady takhle spamuju.. nikdy jsem ze zahraničí nic nekupoval, jsem v tomhle panna. Co je třeba mít/zařídit např. konkrétně, kdybych chtěl vzít ty věci viz odkaz nahoře?

www.cgbmotorsport.net/ind ex.asp?function=C...

mě pořád strašně láká přeplňování. jsem prakticky na bodu, kdy mám 135 motor OK, kompresor, který se na tom motoru točí, ale skončil jsem na karbu. peněz není nazbyt zrovna a tak přemýšlím co dál. rád bych se v tom povrtal, ale dát karburátor nad kompresor, aby tlačil směs je asi cesta nikam. takže buď čekat, nebo koupit si nechat za 200 liber poslat jetý karb s regulací, nebo se na to vysrat a kompresor prodat. a včil, babo raď.

-> TechniX: a co je v dnešní době za problém koupit z ciziny? Ten muj byl odněkud ze skotska. Btw někde u karla nebo u dušana byl v kartě odkaz na karbce od 150liber a měli jich tam docela dost.

-> havlik: nejde o nějakých pár sušnů, ale o to ho vůbec sehnat tady u nás v republice.. nikde sem nenarazil na to aby to někdo někde prodával, jen jednou kdysi někdo za 5000kč a bylo to pryč .. sice je hezký že pár lidí ještě Renault turbátka mají, ale většinou náhradní karbec nemají a ty co ho třeba mají v garáži o těch nikdo neví páč nechodí na net a jsou to starý chlapy ... takže buď ze zahraničí to přitáhnut a nebo udělat jinačí způsob

-> TechniX: ty karbece jsou jen prostě něco stojí, pokud ho hledáš za pár šušnů tak to asi těžko bude no.

-> Marra: tak to nejsi jedinej kdo ho schání .. já ho hledám už půl roku, týdně prolezlé inzerce, obvolané vrakoviště v okolí, poptání všech týpků co dělaj v autodílnách i dědků co dělaly auta doma jestli ho náhodou nemaj .. a zatím marně



jedině si připravit penízky a vymyslet přepravu a koupit to jedině přes EBAY.COM tam se vždycky nějaký najdou (dokonce je tam i jeden novej za 7000kč), ale ty použité vyjdou v tisících a hlavně vše je z okolí Anglie



a poslední možnost je sehnat si něco jiného rozumného a z toho to postavit, vhodně otryskovat, špičkově zatěsnit a zkoušet a zkoušet a měřit lambdu.. a jsi hned v jednom velkým pekle a kolotooči pokus omyl a nebo využít vstřikování a ladit to softwarově :)



znám už hodně lidí co tento karburátor hledají, ale zatím ani jeden z nás ho dodnes nesehnaly

pánové a co tak nějaký solex 32 dis, neválí se někomu doma? :)

-> m8rinek: děkuji :)



-> pavucina: ok, dobře, na zkoušku to mohu udělat, přinejhorším mi za čas foukne.. a pak se rozhodnu jinak :) Díky.

Nevyhazuj penize za tesneni, pokud nebudes schopnej to odladit, tak je skoda 400,- za oplechovany pri vymene cehokoliv v motoru co nevydrzi, dej tam obycejnej temac. Jak jsem psal jezdim 1 a jezdilo to i 1,6 a nic se stim nestalo... Oplechovany jsem kupoval jeste vyssi, puvodne jsem zamyslel snizit kompresi, ale oddaloval jsem to az jsem uznal, ze je to zbytecny.

-> TechniX: kalina.cz

-> m8rinek: tak tedy připadá k úvahu možnost B .. kde se dá koupit ?

ikdyz jsem prehnal tlak a vlitlo tam pres 1.6 tak to spolehlive udrzela i VIKA. Pokud tam budes tlacit do 1.0 i pri vyssim KP tak to musi vydrzet. A kdyz ne tak to pak vymenis.

-> TechniX: jenže k takovýmu těsnění je třeba upravená plocha na vrchu vložky.

Takže buď:

a) vytočit do vložek drážku pro měděný kroužek

b) koupit oplechované za 400Kč

c) dát seriové (Temac za 100Kč)

-> TechniX: seriovy taky vydrzi

A teď když hodíme řeč o těsnění pod hlavu, tak použít sériové nepřipadá k úvahu, nechci ho pokaždé měnit že mi podfoukne .. Utrácet 1000kč za měděné se mi taky nechce kord u motoru co bude jen na zkoušku ... a tak mě napadlo, měl bych možnost si ho nechat vypálit, za pár kaček.. z jakého materiálu bych to měl udělat ? plech ? .. co těsnící kroužky kolem vložek řešit neřešit ? nebo mám upravit jinačí přesah kvůly tomu ?





BTW: dělal sem některý zahraniční motory a tam byl čistě rovný plech a dokonce s černým komaxitem a jako těsnění pod hlavou prej dobrý, tak něco podobného udělat i zde

-> TechniX: pokud ma motor fungovat tak bude i od zacatku na turbo. Spis je dobry mit nejakou mrdku na sestaveni od odladeni motoru na pozadovanou mez, pak to predelat na novy motor

-> Marcius: Bohužel ten 781.135 motor musím zgenerálkovat, protože nějaký blb neudělal přesahy vložek a byly propadlé, pístní kroužky KO, hlava vyžraná, hlavně že vyměnil těsnění pod hlavou za nové, které se hned poškodilo a jsou sežrané hrany vložek, takže vložky na vyhození, mám už jiné v záloze :) jinak sem stím už od začátku počítal ho zaběhnut třeba klasika na karbec a pak přepnut na turbo a nebo to celou dobu šetřit .. ještě uvidím jak to dopadne

-> TechniX: doporučuju, negenerálkuj ten motor jako já, ať to pak nemusíš zajíždět a chovat se k tomu slušně