Stepanzadnazabava (nejen problémy s Fordy)

-> David29 20.05.23 20:24:00: Třeba na karburátor u škodovky můžeš místo struny použít lanko, protože je jen "tažný" (zpátky ho vrací pružina na karburátoru a druhá pružina mezi páčkou karburátoru a nohou filtrboxu). Ale ostatní bowdenové ovládací prvky (sytič, táhla topení) ve škodovce jsou tažno-tlačné, proto tam nemůže být lanko, ale musí tam být struna...

-> David29 20.05.23 20:30:23: Tak ještě jednou -> Syny 20.05.23 20:22:24:



A co by se ovládalo tažným lankem? No právě že většina věcí, žejo... Něco zmáčkneš nebo sešlápneš a přes lanko se přenáší tah. Pak ten ovládací prvek uvolníš a zpátky se to vrátí přes pružinu. Viz jak třeba Štěpán zmínil brzdy na kole apod.

-> David29: Tak se podívej. Jestli to je tažno-tlačný, tak to určitě není lanko...

-> StepaNoFUN: No skoro budu přísahat, že tažno-tlačný budeme mít na dílně... Protože u ovládání bubnu žádná pružina není

-> David29: Ne. Na kole, motorce atd. máš taky jen tažný. Zpátky to jde pružinou. Na tlak musíš mít protiběžně motaný pružiny a ne lanko. Tažno - tlačný jsou dost speciální a používaj se právě třeba na řazení.

Kuwa jestli tomu stálě nerozumíš, tak zkus tažným lanem zatlačit auto na dílnu. Je to stejný.

Edit: a klidně si na něj navlíkni tvrdou hadici, abys tam měl ten bowden.

Nebo ještě jinak - když si koupím lanko v bovdenu, tak jsem snad automaticky tlačný, ne?

-> Syny: Což furt není odpověd na mou otázku.

Co by se ovládalo pouze tažným lankem?

-> David29: V bowdenu je proto, aby to bylo vedeny a lanko v nem klouze. Obyc lanko asi tezko bude tlacny, zejo :)

-> StepaNoFUN: No já žiju v tom, že v bovdenu je právě proto, aby bylo i tlačný

K čemu by byl, pouze tažný bovden...?

-> David29: Tažno - tlačný... Tažný není problém. Tažno - tlačný je trochu problém.

-> StepaNoFUN: Jakože lanko v bovdenu dělá málokdo?

-> David29: Blbý je, že tažno-tlačný lana málokdo vyrábí. ;-)

-> Syny: Protože servisy fungují, jak fungují.



Já jak měl toho stříbrýnho Arocse, tak to byl nezvykle manuál, a prasklo lanko. 14dní říkali "zítra to přijde"

Přitom to bylo prostě lanko v bovdenu. Kdybychom to bývali věděli, na nějakej servis jsme se vysrali a než by ten díl přišel, prostě by se to provizorně opravilo...

Krasny vypinac, IP00

-> Jirik_Tuňák1983: Zas se to dělá jednou za životnost auta, interval je 240 Kkm... Jinak ja to nevymyslel taky jsme zvyklej na to, ze z vika oskrabu silikon, dam novej a jedem...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Není to trochu plýtvání, oproti dílu, který by snesl zpětnou montáž?

-> Milan 136: Ale ja bych to i pochopil, ale dve veci mi nejdou do hlavy. Zaprve, jak je mozny, ze nedokazou alespon cca rict, kdy ten dil bude. To to nevi ani vyrobce? A za druhe, proc me neobjednali az kdyz by dil meli skladem? Auto bylo pojizdny, mohl jsem s nim jezdit celou dobu a dat jim ho az by meli naraznik. Ale chteli ho tam hned, i kdyz jim tam pak pres dva mesice stalo. A jeste ho tam nekde odreli

-> Milan 136: Blbý, že jsem nenašel ani druhošku...

-> Syny 17.05.23 13:23:58: Ten servis s tím prostě ale nic neudělá. Když ten díl nemá výrobce, tak co má dělat? Já chápu, že zákazníka to moc nezajímá, ale já to vidím z té druhé strany. Často se čeká na různé díly.

-> StepaNoFUN: Je to možný, stačí to přizvednout a zarumplovat poloosou do všech stran a uvidíš...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Já že v poslední době se mi zdá, že se v tahu (do kopce, nejvíc to dělalo s podvalem) auto trochu rozklepe a po sundání nohy z plynu se to zase uklidní. Záruka tomu končí za 10dní, ale už na to seru, abych to dával na záruku.

-> Bukaj 17.05.23 11:10:13: Tak me treba kdyz pred 4 rokama trefili naraznik pred domem, tak jsem mel auto v servisu 2,5 mesice. Cekali na naraznik a nikdo mi nebyl schopnej rict kdy bude. A to mam normalni standardni naraznik, zadnej R-line apod... Ze ale ani nebyli schopny rict, kdy to bude, to uz mi hlava moc nebere taky.

-> StepaNoFUN: Podle Kelly byl 2.0 od 2015.



Ložisko poloosy no... U mýho focuse se to projevovalo strašným hučením v závislosti na rychlosti auta. Tam byly vysypaný krycí kroužky, vyjetý drážky kroužků atd., ale klec byla OK.



U transita byla vysypaná navíc i klec, takže poloosa lítala nahoru a dolu a v záběru to dělalo divný drhnoucí až kňučivý zvuky. V servise by asi měnili celou poloosu, ale stačí vyměnit to ložisko...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: jak se to lozisko poloosy projevovalo?

Do tech 11/2017 davali jeste 2.2 ne? 2.0 EcoBlue prislo az touhle dobou.

-> Bukaj 17.05.23 11:10:13: Bohužel to není úplně ojedinělé.

-> Milan 136: Jasně, v servisu ne. Ale přijde mi ujeté (v dnešní době), aby běžné sériové auto stálo několik měsíců v servise a "čekalo" na náhradní díl.

-> Bukaj: Tyhle plechy bývají dost tenké a jsou lepené tmelem. Sundat to nedestruktivně většinou nelze.

Nikdo se nebude zabývat rovnáním a následnýma reklamacema, že z toho teče olej, když dílenská příručka říká vyměnit.

-> Bukaj: Jo to jo, ale do rozvodů se neseru :-) Je tam gumovej řemen v oleji, ideální kombinace... Stačí, že jsem na tom měnil náboj kola a ložisko poloosy

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Myslel jsem, že bys to udělal jako melouch doma - když jsi psal, že je to "starší auto", tak předpokládám, že už je dávno po záruce...

-> Bukaj: Autorizak to nechce pouzivat znova... Jinak je to plech.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: To je plechové, nebo je to nějaký plast? Nešlo by to sundat nedestruktivně a neměnit to?, respektive vyměnit jen to gufero (pokud to není nějaký atyp)?

Tyjo, tak máme jedno starý auto na výměně rozvodů asi měsíc a Ford má prej problémy s rozvodovejma sadama. Že všechny stahovali a nejsou k dostání až do června, kdy přijde nová série. Prý to visí na bočním krytu rozvodů, který se musí pokaždý měnit. Náhrada prý není. Čuměl jsem do Kelly, na chvíli jsem se zaradoval, ale pak jsem si všimnul, že registrace auta je v červnu a na Kelly píšou, že to je pro auta od 1.11.2017, což je naprd...



www.lkq.cz/Product/.../39 849642;39850140;1468;48529 02;42842669;42849365;44862 868;51144497;51092474

-> Milan 136: Aha... No ja to vratil do garaze umyty a bez (mnou zpusobenyho) skrabance.

Pujcit si to - OK. Vlastnit bych to asi nechtel.

Jeste asi pojedu pristi tejden s AR Gulieta (ci jak se to jmenuje). Ale to jen par km prezout... Tak snad se to cestou neposere. Toho se bojim vic, nez ze bych to zrakvil.

-> StepaNoFUN 02.05.23 21:49:47: To nebyla narážka na Tebe, ale na plný internet videí Mustang crashů

Ale co me na tom aute dostavalo bylo to, ze napriklad packy na volantu a ovladac na svetla dost duverne znam ze svoji dodavky.

Skoro mi to evokovalo pocit, jako kdybych sedel v superbu a byly tam packy z O1. Nebo spis z FA...

Co jsem nepochpil je jak za jizdy zapnout radio. To jsem pak zvladnul az pri stani na parkovisti a nasledne uz ovladat slo. Ale to ten zvuk pod kapotou je lepsi, nez 3 radia najednou.

-> Milan 136: Tak uz jsem asi vyrost a momentalne nezastavam nazor, ze je lepsi bejt mrtvej, nez druhej. A svete div se, tak jsem s tim uplne neprasil. 2x jsem sel na dost tvrdo do brzd. Prvne kdyz jsem zacal predjizdet za nekym jinym a jemu to zrychlovalo pomalejc, nez si sam myslel a on to mel na tesno, ja se radsi zaradil o 2 auta za nej. A podruhy bych sel i s dodavkou. Objizdeni prekazky pred krizovatkou, kde se vyhouplo proti druhy auto. Ale to jsem tam mel tak 30.

Po meste v ramci meze moznosti dle predpisu (az na raketovej start z krizovatek), bez vypinani protiprokluzu.

Na donedavna silnici prvni tridy sice krute nad limit, ale bez pikacovin. Kdyz byl prostor, tak jsem to stado provetral, ale v klidu...

-> StepaNoFUN 02.05.23 20:24:15: Tys jel Mustangem a neskončil a ním ve stromu, nebov lidech? Hustý

-> StepaNoFUN: Já myslím, že bys si zvykl

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jo. Docela hezký svezení. Jel jsem s tím do HK do servisu a pak to vezl zpátky. Ale cestou telefon, tak jsem si s tím pojezdil ještě chvíli po městě a pak asi 20km zajížďka odvýzt to, co jsem vyzvedával.

Ale jak říkám - bez velkejch kravin. Není to moje, nejsem na to zvyklej, havarijně pojištěný to není a i dneska to má cenu okolo mega...

-> StepaNoFUN: Nojo, no... :-) Asi pekny svezeni.

Tak jsem dneska najezdil asi 150km s jiným fordem. Asi bych si na to i časem zvyknul. Bylo hezký šlápnout na plyn a sice se v první chvíli nic nedělo (než si to samo podřadilo o 3 kvalty dolů), nicméně potom to bylo jako když někdo kopne do mičudy a 180 tam bylo hned. Režim sport jsem nezkoušel).

Někteří řidiči když to viděli ve zpětným, tak se sami klidili na stranu, ale cestou z HK (po státovce) se našli i 2 tací, kteří se chtěli tak trochu honit. Nějakej Lexus a za ním jel Yaris GR. No když jsme tam měli asi 210, tak jsem se na to vysral a bliknul jim pravým, ať jedou. :-D Ale bez kravin a krizovek, prostě jen bezpečně předjet aut(a) a chvíli jet, než dojedem další.

Aneb Ford Mustang GT (5.0, 8V, 450HP), cabrio (ale střechu jsem nesundaval), r.v.2018.

Zejtra to ještě vezu na přezutí. Tak snad mi ty papíry neseberou zejtra.

-> COL: Nejlevnejsi z hlediska vyroby nebo spotreby? To prvni mi nedava smysl u Ferrari :), to druhy u LED, obecne :D

Když bliká, je napájena pulsy, což je nejlevnější.

Jinak je to normální interference dvou podobných frekvencí (blikani a snimkovani) popř. jejich násobku.

Nejsem odbornik, ale LED napajena stabilizovanym napetim nema blikat ne?

To je přece normální že každá ledka bliká ne? Jen je to okem vidět až když se to prožene snímkovací frekvencí kamery. Stejně jako se kola formule při brždění točí dozadu...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Kdykoliv koukám na videa o autech, tak LEDky blikají velmi často. Vepředu, vzadu, a to mluvím o fungl nových autech a origo světlech. Záleží možná na záběru, možná frekvenci snímkování atd. Třeba tady je to vidět brutálně.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ještě že do mýho auta to je hodně drahá záležitost, jinak bys mi teď fakt dal brouka do hlavy

-> Syny: Čipy tim asi trpí a asi to nesvítí tak, jak by mohlo...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Možná blbej dotaz, ale čemu to vadí, když to okem vidět není?