Octavia 1, 2, 3, 4

-> Jarda: Plánuješ denně měnit altíky nebo co?

-> Jarda/felda 20.12.17 21:44:28: jeste to tak, u toho se pry hur vyndava altik



kdyz je tam silnej plech pod motorem, tak je pravdepodobne, ze tam je i podvozek pro spatne cesty? protoze mi zrovna moc vysoka neprijde, ale asi trochu vyssi je, nez klasicka O1 combi

-> venni 20.12.17 19:55:02: já žil v přesvědčení že koupil dvojkovou

-> Nwkt: Bud si cikán připlatil, nebo je to holt VW

-> Milan 136: Sem už taky moc nejezdí, ale kdysi jsem to dodělával tak si to pametám

-> saskyn2: tak už to mám asi popletený s dvojkou, ten domek. Jedničku už jsem dlouho neviděl

-> saskyn2: Hele tenhle beetle je původně Itálie a má to

-> Milan 136 20.12.17 20:51:47: Ne nemá, v jedničkový oktávce jsou vždy tři svíčky(samo ne do jižních zemí) PTC má Fabia a Sup1. V oktávce je příruba hliník i u PD právě z tohohle důvodu

-> Milan 136: Ve fabii? Tam ale už PTC dávali ne?

-> Nwkt: ale AXR má právě podle mě plastovej ten domek

-> Milan 136:

-> Nwkt: a kde? PDčko má přírubu na hlavě plastovou, co si tak vybavím. Nebo jen ve Fabii možná

-> Milan 136: Určitě ne, mladá má v ATD beetlu taky 3 žhavičky. Když jsem to kdysi hledal tak nebylo žádný topení na týhle platformě s PTC

-> saskyn2 20.12.17 19:41:26: němělo PDčko v O1 taky PTC? ATD, AXR, ASZ?

-> michael 17.12.17 15:22:29: co bys chtěl vědět?

-> Nwkt 20.12.17 20:17:38: jj, vim, ale tato v nich ma jen bagy

-> Jarda: Do O1 se dávaly vyhřívaný sedačky

-> venni 20.12.17 19:55:02: ja prave vim, ze to VW dal nekdy poprve do auta v roce 2004 nebo 5, tak mi bylo divne, ze by to rovnou soupnul do octy, ktera nema ani vyhrivane sedacky :)

-> Jarda/felda 20.12.17 18:13:15: hele nic ve zlým,ale včera spojka,dneska topení...když si věcma nejsi jist,radši to nepiš na fórum ;) Jako taky člověk ví kde co,ale u dosti věcí si nejsem jist tak prostě raději nic nepíšu abych lidi zbytečně neblbnul ;)

-> Jarda/felda 20.12.17 18:13:15: Jedničková okta dost těžko, tam jsou jen tři žhavičky který ohřívají vodu.

-> Jarda/felda 20.12.17 18:13:15: vim, co to je, ale nevedel jsem, ze ho tadle ma a jezdil jsem s dost firemnima, ktere proste topily mizerne...

-> Jarda - zrušená registrace 20.12.17 17:48:42: protože okta má PTC to jest elektrický radiátor

-> Jarda - zrušená registrace 20.12.17 14:12:01: Tak tíms akorát potvrdil, co se říká i píše furt - i přes stejný zimní číslo bude míň viskozní ten s nižším letním, teda obvykle...

-> vhml 20.12.17 17:25:55: a jakej? na zimu bych ho klidne dal i do 1.6, jenze ten 10W50 jsem menil asi pred 3tis. km :/ hydrostely jsou slyset chvilinku no...

Jinak pritelkyne mi rikala, ze ta octa topi lip, nez fabie 1.4 mpi, pritom do tej fabie jsem nabastlil normalne favo wahler, doufam, ze jsem se teda nespletl a nedal tam stodvacitkovej :)))

-> vhml: 5w50 som mal 3,6

-> suri 20.12.17 17:12:50: ja jezdim 5w50 ale dohanim to bufikem, takže po kilometru mam na oleji 50st

-> vhml: vidíš ja jazdím 0W40 a je to super, ráno -15st a motor beží hneď potichu namazaný a bez zvuku hydroštel ... tá čerpateľnosť oleja je super ... a každý tvrdil ako ten olej nevydrží ani 10tkm a degraduje , a po vykonaní rozboru kľudne doporučené predlžiť interval

-> Jarda - zrušená registrace 20.12.17 14:37:42: S tou viskozitou je to pokiaľ viem o tolerancii od-do, to znamená napr. 10W40 od jedného výrobcu a 15W40 od druhého výrobcu môžu byť na tom viskozitne veľmi podobne, jeden olej je na hornej tolerancii a druhý na spodnej tolerancii. Teoreticky. Prakticky je to možno ešte horšie skrz možné nedodržiavanie predpisov výrobcami a teda to, čo je na etikete, nemusí súhlasiť s reálnymi vlastnosťami oleja.

A u olejov typu 10W40, 10W50, 10W60 je to podobné, tam je ten zimný index tiež len nejaká tabuľková teória :)

-> saskyn2 20.12.17 14:20:51: jj, s timdle total quartz racing mi vydrzi 5l na 15tis. km, 3,5l naliju a 1,5l mi staci na dolivanu, to tu 10W40 jsem musel dolivat litr po 5tis. km, hlavne, kdyz to diky vacce a chipu vic tocim...

-> vhml 20.12.17 14:34:34: fakt? ja vzdycky nevim, jestli to myslis vazne nebo si delas srandu... mel jsem za to, ze to je desitka jako desitka, ale je fakt, ze ten limited slip 75W140, co mam vzadu v diferaku u nivy je taky min tekutej a 85W140, tak ten uz netece vubec...

-> Alenka: vim, ze jsi kdysi psal neco o ne moc dobrych zkusenostech s Ing. Jandou, todle vypada hoodne dobre cimbu.cz/index.php?page=e cu&a... ale ja s tim stejne moc jezdit nebudu, takze to je asi jedno, jedine, ze by pak mela trochu nizsi spotrebu pri klidne jizde, coz moc nepredpokladam...

-> Alenka: Tak to nepopírám 4 valec v tdi jede taky pěkně ještě když se poladí jako to máš ty tak mě naklepeš jak prd ale já nejsem závodník spíš si rači užiju pohodlí a prestiž :)

-> Jarda - zrušená registrace 20.12.17 14:12:01: 10W60 vypadá v mraze jak kostka másla

-> Jarda: Tak zase ta 1.6 většinou toho oleje dost sežere, takže finančně by tohle mělo být lepší i s dražším olejem

-> Jarda: No s pumpou budou asi o něco dražší než jsem psal, ale i tak nic hrozného.

-> Alenka: Aha, tak to jo:) graf máš pěknej, všechna čest, máme teda ještě co dohánět, ale zase je to seiovka no:)

-> vhml 20.12.17 14:02:06: jj tak to je super, vsak do feldy 1.6 uz taky davam asi dvojnasobne drahy olej, nez byl ME, jen mi prijde divne, ze 10W40 je za studena tekutejsi, nez 10W50

Kdyz vezmu prevodove 75W a 75W90, tak za studena je tekutejsi ten 75W90, ten je proti tomu 75W jak voda

-> Jarda - zrušená registrace 20.12.17 13:55:20: no rozvody to má dost možná úplně stejný. A cena 5W-40 už je v dnešní době taky celkem směšná.

-> saskyn2 20.12.17 13:08:16: pokud by byla obtiznost srovnatelna s 1.6, tak bych to zvladnul :), myslel jsem, ze jsou drazsi... trochu je drazsi olej, ale to taky je jen o par stovek

A uz se mi nelibi jedna vec, kdyz je to v zaberu a vyslapnu spojku, tak slysim neco jako dobihat, chrasti to a jako rotacni zvuk, pak to prestane - pri razeni to uz nic nedela, podobny zvuk je i slyset, kdyz zatizim LP kolo v zatacce, myslel jsem ze to je lozisko a ted mam strach, jestli to nemuze byt v prevodovce.

-> saskyn2: myslíš, že jsem nikdy nejel s třílitrem?

Chtěl jsem se jen pochlubit hezkým grafem, nic hlubšího v tom nehledej :)

-> Jarda: Jardo když si rozvody uděláš sám tak tě vyjdou do 2000 a máš na 90tis. pokoj. Já bych fakt nemaloval čerta na zed, ty náklady budou +-podobné, spíš je to o štěstí na jaký kus natrefíš.

-> Alenka: Ale notak. To přece není jen o max. výkonu, svez se v tom někdy a pochopíš. Hlavně za ty prachy co si nacpal do toho BKDčka aby takhle jelo koupíš půl tý audiny. A to říkám jako někdo, kdo má ve svém autě ten samý motor co ty...

-> saskyn2 19.12.17 23:35:56: no prave o 4kole jsem psal, tak u fabie je servis jen vymena oleje v motoru a filtru... nemuseji se delat rozvody, po 170tis. km nejsou ani slyset... a ta fabie nemela nic, jen ten posilovac, na nem se melo neco delat? :)

U tej fabky se to podelalo hlavne plynem, kdyby do ni delal LPG nekdo normalni a nejakej lepsi system, ale ten Ing. Patlal to vychvalil a pak kdyz tam prijedes, tak Ti rekne, ze vse co namontoval, ze se hrozne sere a ze bude rusit zivnost, tak at uz k nemu nejezdime :) proste debil... Kolegovi na alfe zlikvidoval za cenu GO - asi 50tis. kc motor, kolega auto hodil nakonec na vrakac.

Pred chvili mi byvalej kolega tvdil, ze s jednickovou jezdil za 4l, ale on uz dost zapomina, tvrdil mi, ze mela 125kW a mela cerveny icko :), ja myslim, ze mel rotacku E2 81kW a s timdle dokonce v 66kW pry jeden hodne sporivej kolega jezdil 3,3l kratky trasy, to je ten, co ma ted toho scouta a s nim se mu pry nedari dostat pod 5l... s mojim zlutym rapidem jel za 5,8l LPG :) ja pritom dosahl nejnizsi spotreby jednou v Rumunsku 7,3l :).

-> Pavel P@nkáč 19.12.17 22:48:05: To 3.0TDI upřímně závidím, luxusní motor, úplně jinej level než ty naše 4hrnky.

Jsou i 4hrnky, co umí



-> Syny 17.12.17 17:10:46: vrtalo se úplně do všeho, ale nejvíc narvali EGR a tlak v railu. Předtím to měli naladěné tak nějak rozumně, teď ten SW vypadá jak z nějakého Renaultu

-> vhml: co je špatného na rotačce? spotřeba 3tinová jak 1,8ka a jede taky slušně když chceš aby to jelo víc tak se dá snadno posílit, pomatuju jak sem si do venta dal vstřiky sprint to byla střela potom

-> Pavel P@nkáč 19.12.17 22:48:05: jo, tak mít k dispozici 3.0TDI v Sharanu/Oktávce, tak taky není co řešit. Ale oproti rotačce je prostě ta 1.8T s plynem značnej krok vpřed

-> saskyn2: ja měl taky doted lidové vozy se 4hrnky, postrky jezdim taky hlavně ženská na to by se hodil spíš skůtr

-> palinator 19.12.17 22:20:46: občas odejde čidlo na nápravě to je trošku dražší (1500origo hardcore čína z ebay za 300)

-> Jarda - zrušená registrace 19.12.17 22:28:07: V čem konkrétně má oktávka oproti fábii dražší servis? Když teda nebudu počítat že jste to koupili ve 4kole. Podle mě to na servis vyjde úplně stejně, možná naopak fábie o fous dráž kvůli el.servu. Na druhou stran fábie má lepší podvozek než O1. Jinak na naftu si zvykneš, to uvidíš, já už bych nic jiného nechtěl.



-> Pavel P@nkáč 19.12.17 22:48:05: To 3.0TDI upřímně závidím, luxusní motor, úplně jinej level než ty naše 4hrnky. Kámoš mi taky pral klíny jestli nechci za super peníze jednu 4kroužkovou krasavici, trochu mě nahlodal, ale neměl kombajna, navíc s tím jezdím hodně postrky, tak ještě nějaký čas zůstanu u lidového vozu a možná časem.

-> Pavel P@nkáč 19.12.17 22:50:02: aha, ja myslel, ze ma V6

-> Pavel P@nkáč 19.12.17 22:53:16: no porad jeste levnejsi nez ta nafta... a zalezi kde tankujes, v kazachstanu byl litr lpg za 3,5kc, coz mi prislo tak jako normalni cena :)))

-> Jarda: ale jako se spotřebou LPG u 1,8 T bych počítal ta ke 12l což podle mě není levné ježdění..

-> Jarda: on ma sharana 1,8T do které ho si dal LPG

-> vhml 19.12.17 22:42:10: to myslis vazne nebo ironii? Dusan fakt tenkrat rikal, ze dobre a spotreba jestli vzpominam 10?, takze 1,35kc na km

-> vhml: no nevím já mám ted 171kw a 180kw v naftě se stálým pohonem všech kol a spotřeba s lehčí nohou 8l dle palubního optimisty s platem na 100km v luxusu proč nějaký alternativní paliva jako LPG?