Renault

-> Vojťas: jojo, to naštěstí člověk taky moc nepotkává :-)

-> Vojťas:

-> Vojťas 15.11.21 06:56:52: Protože tomu taky rozumíš jako koza pletení.

-> Jirik_Tuňák1983 14.11.21 23:55:57: Co jsem taky neznal a ted to na me vyskocilo nekde v inzerci, Renault Vel Satis.

Taky pěkně hnusný

www.sauto.cz/inzerce/.../ vel-satis

Náhodou jsem se na to trefil. Strašně dlouho jsem ho neviděl naživo. Je to svým způsobem krásné a nepochopené auto. Uvědomuje si někdo, že s čím designově přichází automobilky dnes (hlavně na poli elektromobilů), měl už Renault před dvaceti a více lety?

-> Borderer: když jsem potřeboval vyměnit práh na Meganu r.v.2005 , karosář mi doporučil sehnat si ho vyříznutím z auta na vrakáči. originál plech je moc drahý a neoriginál je nahovno.

Chvílemi jsem zapomínal, že koukám na prezentaci auta a soustředil svoji pozornost jinam.

Pomoc. Kamarádovi se podařilo vymýst škarpu a o něco úplně prolomil práh. Kde se na tyhle verky kupuje karosařina? Je to Scénic r.v. 2010. V originále chtěj snad 13 tisíc, což se mi zdá trochu mimo a v mých osvědčených obchodech to nevedou vůbec.

-> U-Geen:

-> dragon_cb_cz: nejak se mi skytlo :)

-> palinator: Tak ono je redaktor a "redaktor"...



-> moucan: Jsou různý přístupy k managementu rizika. Někdo kupuje auta jednodušší / v lepším stavu, jako ty. Někdo kupuje další a další shitboxy v naději, že když jich bude dost, tak vždy najde nějaký který v danou chvíli splní účel. Třeba jako... ehm

-> dragon_cb_cz:

Vidiš, prcám druhý a sám jsem vemínko.



E: ale tak furt lepší napsat to slovo blbě, než ho blbě myslet. To, že si význam slova viskozita pletou lidi v diskuzích, je očekávatelný, ale že to maj leckdy blbě i redaktoři...

-> dragon_cb_cz: Jo já to tak taky beru. Jen bych byl prostě víc na nervy ze závady na automatu než tady z očesanýho synchronu na manuálu kterej se třeba za dnešních 100km ozval jednou a výměna nebo repas mě sice zabolej ale utáhnu je. Automat by byl konečná.

-> moucan: Kdo se bojí... Ale jinak máš samozřejmě pravdu, manuál je asi menší riziko. Ale takhle už nad tím odmítám přemýšlet, prostě chci automat - mám automat, se všema pro i proti.



-> palinator 04.06.21 13:55:03: Však už mi v tom Jiží vymáchal držku To tu nechávám pro výstrahu budoucím generacím... asi ta abstinence nebo co

-> dragon_cb_cz 03.06.21 15:42:07:

Hujere, co ta kaňka! Že se nestydíš, ve svým věku...

-> dragon_cb_cz: To jo ale manuál je takovej zajíc v pytli ale děravym .... automat je zajíc v 5ti pytlích a ještě vystlanejma molitanem.

-> moucan: Vyjebaný může být oboje...

-> dragon_cb_cz: Jenže u jetýho automatu nevíš v jakym to bude stavu. U manuálu je to celkem buřt.

-> Jirik_Tuňák1983 03.06.21 21:03:14: Aj

-> dragon_cb_cz 03.06.21 15:42:07: No táto...., vyskóznější olej?

-> moucan: No jasně, proto bych radši za pár tisíc koupil jetou převodovku... repas dává smysl jen pokud si to auto plánuješ nechat fakt dlouho.

-> dragon_cb_cz: Aisin 6° no ... hele plus mínus co jsem se ptal tak v Opelu jo. Jinde ve speciálkách bych se za poctivej repas hydroměniče a převodovky pod 50 nedostal. Jen za ZF 4° u Octávky si tenkrát borec u Sadský napočítal 40 tis. a to byla ještě dobrá cena.

-> moucan: To pochopitelně, ale ona by ta špajzka do Astry asi taky nestála 80... tam je taky nějaký 6q Aisin jako v Sobech, ne? Pravděpodobně by jetej vyšel podobně jak ten manuál.



Já byl taky vystrašenej z automatu u 9-5, až jsem jí nakonec prodal, koupil jí v manuálu - a ten jsem pak za 20 měnil Ale to spíš protože jsem nechtěl dávat peníze za přeložiskování s nejistým výsledkem, když za těch 20 byla fungl nová převodovka.

-> dragon_cb_cz: Tak ta citlivost neni problém ale jen v případě že jede clověk pohodu. Když ale potřebuju někde rychle zmizet a nasázet tam kvalty tak se tomu škrtnutí prostě nevyhneš. Ale náhradní jetá převodovka za osmičku je rozhodně shůdnější než na Astře hrozící repas automatu za 80 tis..

-> moucan: Otázkou je kolik toho zakuká a nemuselo by... nebo se naučíš být citlivý a dávat meziplyny no

-> dragon_cb_cz: No pokud nepomůže tak budu jezdit dokavaď v tom nezakuká a pak repas.

-> moucan: To mi naopak přijde dost logický - v hustým oleji brzdí ten synchron víc, v řídkým už to tak dobře nejde. Takže výměna by pomoci mohla (ale úplně na to nespoléhej), případně bys tomu teoreticky mohl pomoci nějakým trochu vyskóznějším olejem.

Tak prvních 350 km s Renckem musim hodnotit značně pozitivně. Na to že se ve všech recenzích strašilo že 1.6 16V je na to auto málo a že to je líný a letargický jsem mile překvapenej. Naopak je to hodně živý, umocněný krátkejma kvaltama a ten motor je krásně pružnej. Ve městě to nemá problém jet 50 na 5ku a 6ka se v klidu sebere už ze 70tky a motor ani neprotestuje. Daň za to je dálničních 130 se 4 tisícema otáček. Ale i v rámci pružnýho zrychlení z 90 na 130 to neni žádná tragédie. Plný auto tom samozřejmě zamává ale 2+prcek a bagáž úplně s klidem. Průměrná spotřeba 6.9l. Podvozek taky slušnej, v zatáčkách se to vodí hezky, sice náklony ale žádná záludnost se nekoná. Co musim taky kvitovat oproti Astře je příjemně tuhý řízený, byť bez odezvy díky elektrickýmu posilovači. Co mě naopak se*e je typická Renaultí ostrá spojka. Ostrej záběr, krátkej použitelnej chod na prokluz. K tomu ty krátký kvalty a je to při řazení celkem uskákaný.

A teď otázka do pléna ... k tomu načnutýmu synchronu na trojce. Když nechám spadnout při přeřazení otáčky tak zapadne krásně, stejnětak když zařadim pomalu taky pohoda. Jakmile tam ale kvalt potřebuju lupnout rychle tak se ozve škrtnutí závislý na tom jak moc rychle jsem zařadil. Ale divný mi přijde že pokud neni převodovka ohřátá tak v celym spektru řadí v pohodě a začne to dělat až po zahřátí. Čekal bych spíš opak. Tam by mohla být teoretická šance že by to mohla zachránit výměna oleje v převodovce ne? Jedu na ní začátkem července.

Dám to sem, baví se tam o tom Renaultím motoru 1.4...



Asi bych mohl Dacku zachránit, zas takovej střep to není ve skutečnosti



www.auto.cz/dacii-logan-1 -4i-s-436-613-km-jsme-roze brali-do-sroubku-co-jsme-z jistili-95020?utm_source.. .

-> moucan:

Synchrony jsou pro zbabělce.

-> Jirik_Tuňák1983: Má ale jelikož jsme byli 2 roky spokojený majitelé Twinga tak mi to přijde úplně v pohodě. Počítám že teď zahučí tak 15 tis. základní servis a měl by šlapat. Pár much to má, některý věci zanedbaný ale u aut z Česka jsem na to tak nějak zvyklej. Jinak synchron se od rána ani jednou neozval, asi se Renda dneska dobře vyspal.

-> Jirik_Tuňák1983:

Máš si to vyložit jak chceš , na tom autě jsou některé konstrukční řešení velmi nekonvenční, takže jen ať s tím prostě počítá.

To je vše, je to myšleno tak, že na tomto autě jsou tyhle problémy a bude je mít každý kus tak ať si na to dá pozor.

-> moucan:

Ale je to teda hezký asi jako dvojkovej C-Max.

-> moucan - zrušená registrace 31.05.21 20:23:45: Tudlenten má ty budíky uprostřed, že? To ti nevadí? Já jsem nad tím nikdy nepřemýšlel a tak mi to taky nevadilo, naopak jsem s tím byl i spokojený.

-> Jirik_Tuňák1983: No je to rozhodně pohodlnější než Oplina. Taky nevim co za ortopedy to dělalo.

-> moucan - zrušená registrace 31.05.21 16:46:24: Takže pérování a sedačky v pohodě? I v onom základu? Pak udělal Opel i s jejich AGR někde chybu. Je tedy pravda, že ty AGRka mi nepřijdou ničím výjimečná, tudíž nevím, na čem se ti ortopedi vlastně podíleli.

Tak je obluda doma. Krom lehce načnutýho synchronu na 3ce paráda. Takže základní servis a hybaj sloužit.

-> Crestik 27.05.21 21:29:53: Tak já chápu, že se mu s tím nechce prcat, spíš mě překvapuje, že pomíjí to zcela samozřejmé řešení.

-> 11mAjA11: Kdybych se měl řídit tim co vše se kde může stát tak abych chodil pěšky protože každý auto má nějaký problémy.

-> 11mAjA11 27.05.21 21:11:12: A to má být měřítko pro 100% vyrobených vozů, nebo jak si to máme vyložit?

-> dragon_cb_cz 27.05.21 19:09:41: a teď si vem, kdyby cena byla o 2tis výš s technickou na dva roky. To je mejdan, co :-D Tyhle přepočty a dotazy, kdy končí technická fakt nikdy nepochopím.

-> moucan: holobyt to sic být může ale na předních stěračich počítám to má pro každe rameno svůj motor, karta je tam taky, couvacka taky, klima taky, max. tam není el.rucka co může být v tomto případě výhoda.

Jinak je to úplně jedno, vytopeny interiér to taky může mít ..

-> moucan: To pro ně fakt nemůže být problém. Resp. skoro bych se vsadil, že když řekneš "beru, ale s čerstvou STK", tak ani nemrknou.

-> dragon_cb_cz: Je to přímo Opel, kdybych se rozhoupal tak se s nima zkusim pobavit.

-> moucan: Jak říkám, pokud to prodává nějaký dealer/bazar, tak jim prostě řekni ať udělaj novou, stejně by se dělala evidenčka. STK když mi to někdo zařídí abych s tím nemusel trávit čas vychází v Praze tak na 2500 Kč , to máš 104 Kč/měsíc... to už se ti moc nevyplatí za tu evidenčku ty 4 kila dát Věřím, že to za podobnou taxu zvládnou taky.

-> dragon_cb_cz: Jde spíš o ten čas co tam budu muset trávit a čeká mě to za měsíc i s Lahváčem.

-> moucan: Tak ta STK je otázka dvou tisíc, to asi není problém, ne? Nebo ať před prodejem udělaj novou, stejně by se musela dělat evidenčka.

-> 11mAjA11: Tohle je naprosstej holobyt takže v rámci elektroniky se na tom nemá moc co posrat.

Servisuju tohle v DCi, kluk to má odnovoti, má to najeto kilo , praskla pružina vepředu tu teď budu dělat, oba zadní třmeny odešly na El. Brzdu, kotouče desky se taky už dělaly, věčně vytopeny interiér bo se ucpou odtoky pod torpédem, vytopene oba motory stěračů, vytopena couvacka, vytopene DRL, klima uz 2x doplňována, jednou regenerovaný DPFko. Jinak to vcelku jako jezdí...je to o vkusu, mě se to třeba vevnitř nerknuli hnusí..je to také divné. Motor je v klidu to je fakt blbuvzdorne, akorát nevím esli na tu škatulu to nebude utrpení s tím někam naložený vycestovat . S tím prostorem je vcelku líp na tom Berlingo nebo Parťák, akorát ty motory no..a s tou cenou kolem kila je to boj jo..

-> Jirik_Tuňák1983: No tak mám pořádnýho brouka v hlavě a do zítra se musim rozhodnout. Rencek je v celkově moc hezkym stavu krom několika Pražskejch bojovejch šrámů na náraznících a oloupaný barvy z tlačítek na rádiu. Auto mi bylo startovaný po cca měsíčnim stání a přes startbox protože se odporoučela baterka. Chytil na první otočení a po prvotnim zarachocení hydrošelů už si motor jen ševelil. Díky baterce byla chvilku diskotéka na palubce a kopal posilovač (elektrickej) kterej se nemohl při rychlejšim zatočení smířit s velkym odběrem z polomrtvý baterky. G Astra tohle kdysi dělávala taky ale pro jistotu kdybych ho bral tak bych si vzal voltmetr a proměřil dobíjení. Prý tahle generace trpěla na altíky. Auto jinak pravidelně servisovaný, cca 5 tis. po oleji a 15 tis. po rozvodech. Krásně pevný, neuskákaný. Pražskej tankondrom to zvládalo i bez vrzání interiéru. Nabídka je taková že by mi na něj dali zánovní letňáky (2 sady a obě před smrtí), novou baterku a slevu 5 tis. kdy za Astru bych dostal 130 tis. což myslim že je hodně slušný. Rencek by vyšel na 114 po slevě. Jsou k tomu 2 startkarty a navíc origo příčníky. Má i kouli. Jediný co mě šve je STK do 10/21. Tak a teď babo raď.