Identifikace dilu...

-> Jozka: aha diky za tip! pomerim to, koukal jsem na pragosu na rozmery ale tak velke se mi to nezda, no uvidim.

-> Vojťas: Viděl jsem ve dvou rozměrech - pokud je to ten správnej (zdá se, že jo), tak Tatra 603 (nádechy na Z blatnících) nebo i 1000 MB (na lišty obou kapot).

-> Vojťas: tak zadarmo se to taky už nedává... pár stokorun asi dostaneš.

Pak tu mam takovou lemovku, netusite nekdo?

-> Pavel P..: diky, tak ze zadnej vejvar za to nebude

univerzální poziční a nebo koncový světlo... hlavně na valníky a návěsy apod.

zadny napis ani oznaceni, na sufitku C5W

Nekdo kdo by odhadl puvod te cervene veci?

Moje humdrtka na samozapaly netrpela, ale jednou nam dosla stava asi km pred benzinkou. Tak nas zachranila plechovka technickyho benzinu :-) Ovsem na pumpe ta potvora vubec nereagovala na vypnuti zapalovani

Moje kilo se sériovým BS samozápaluje docela rádo teda. Ale tam je ten motor i náchylnej na detonace, až mám podezření na lízlou kebuli.

Na BS jsem samozápal zaznamenal snad jednou jedinkrát, užovka snad taky jen jednou (ukrutně zahřátá i s odpojovačem).. jedinej motor, kterej to s dvoukomorákem a zaslepeným odpojovačem tak jednou za sezónu předvede, je ten poladěnej v černým MB. Vždycky v hicu přes 30 a po delší jízdě..

-> StepaNoFUN 06.05.21 22:15:25: Já se 130LPG jezdil asi dva roky se záslepkou místo odpojovače a samozápaly jsem nezažil nikdy na plyn ani na béňo. Ale ten kamarádův Maluch v létě chcípal ještě 10-15 vteřin po vypnutí zapalování...

-> palinator: U jinejch aut jsem to nepozoroval - to je vcelku pravda. Ale u toho rápa to byl dost markantní rozdíl, když odpojovač nebyl. Byl jsem zvyklej chcípnout a vystupovat a najednou jsem musel pár vteřin držet spojku, než to chcíplo.

-> StepaNoFUN:

Ale 130 je zrovna docela vysokokompresní mrcha. U 105 a 120 by to možná takovej efekt nemělo.



Samozápalně prý co vyprávěl kámoš uměl jet Trabant, když se do něj nalil technickej benzín. Prej nesměl bejt zařazenej kvalt, jinak to dokázalo samo poskakovat po parkovišti.

-> Bukaj: Díky. Už jsem v obraze.

-> Bukaj: Mě u Rapid (742.130) s uštípnutou cívkou (protože přestala fungovat) chcípal pár sekund. S novou cívkou hned.

-> moucan - zrušená registrace 06.05.21 19:22:56: Konkrétně tohle bude karburátor původně pro chladírenskou jednotku - jiné Jikov BS odpojovač neměly. Odpojovač funguje tak, že po vypnutí zapalování přestane do cívky elektromagnetického odpojovače téci proud a vratná pružina vrátí jádro cívky, jehož součástí je jehla, do klidové polohy, čímž dojde k ucpání volnoběžné trysky jehlou. Odpojovače volnoběhu slouží jako prevence před samozápaly.

Nicméně jediný vůz, u kterého jsem se se samozápaly setkal, byl Maluch. škodovky s BS/EDSR/SEDR i navzdory vyřazenému odpojovači na samozápaly snad nikdy netrpěly, ale nemám nikterak velký vzorek na posouzení...

-> Pavel P..: A jak to funguje? Název je celkem vypovídající ale prd vim co si pod tim představit.

-> moucan: odpojovač volnoběhu... u EDSR a SEDR už bežná věc.

Vypůjčeno z Bazoše ... osvětlí mi někdo funkci toho bazmeku na šroubu hlavní trysky?

Ještě takto

Poradil by někdo s určením tohoto těsnění předního/zadního okna? Délka 277cm. Díky

-> James1991 28.04.21 06:57:09: podľa mňa to nejaký šikovný strojár pre seba prepuzdril starý vymlátený gulák

Čau bando, setkal se už někdo s takovými kulaky řízení? Mají oranžové prachovky a čepy jsou jak zalité v jakémsi silonu, přitom je to origo. Díky

-> MISCHO: Tak to jo.

-> Eidy: islo mi hlavne o tie ,,klby,,

-> MISCHO: eRko má motorek stěračů v kufru a stovka pod palubkou. ERko má táhla z trubek zatímco stovka takhle z plocháčů. Možná to předělat jde, ale moc bych na to nevsázel. Ale s pomocí svářečky lze hodně kouzel :)

-> dragon_cb_cz: diki

-> MISCHO: Jj myslím, že to nějak jde upravit/nakombinovat.

-> dragon_cb_cz: rozdiel bude asi iba v tiahlach. Pozeral som v katalogu erko ma 037 na konci tak to preskladam

-> MISCHO: eRko má jiné.

-> Jozka: aj erko ?? Dakujem

-> MISCHO: Jo, stovka.

Mam tu tieto tiahla na stierace . Je to 100ka či niečo iné ?

-> isti: Je mi to už jasné. Nervy moje už s krámem. Pořád cosi. Nemá někdo na prodej nové ale 5ka?

-> Hanz1912: Dlhší je pre 5q

-> Hanz1912 20.04.21 19:30:09: Toto ani náhodou nie je 5q hriadel ale 4q

-> MVM: Nie je to opačne?Starý typ mal klasické ložiská a tam nebolo treba matka a u nt s kuželovými ložiskami je matka?

Takže to můžu vrátit. Já se řídil štítkem. Myslel jsem že je fotka ilustrační. Potřebuju novou předlohu 5ti kvalt

-> Hanz1912 20.04.21 19:30:09: Ten zavit tam nechybí. Ten se tam proste uz nedělal protože postrádá smysl. Je to 4st,na kuželikovy ložiska.

Do katalogu jsem se na mobilu nedival, ale proste to neni 5q no. Na druhym konci je tisicihran pro spojku na mrkev a mel by tam bejt i tisicihran na druhy strane...

-> Matthes, záškodník z TechWebu: právě. Takže štítek ukazuje v katalogu na 5ti kvalt ale přitom je to 4. Je tak? A hnací 5té kolo tam nemá být? Objednal jsem to podle čísla katalogu. Neměl tam fotku. Takže jsem doufal že to je 5ka.

-> Hanz1912: Jo, při srovnání fotek to vypadá, že je i kratší... takže nejspíš špatná cedulka.

-> Hanz1912 20.04.21 19:30:09: Tohle urcite neni 5q, chybi ti tam tisicihran pro petkovy kolo...

-> dragon_cb_cz: jo měl by to být 5ti kvalt. Ale nechybí tam něco?

-> Hanz1912 20.04.21 19:30:09: skoda-katalog.eu/ekatalog -105-120/.../2425-hridel-h naci-s-koly-3.-a-4.-rychlo sti

Co je to za typ? Na konci chybí závit a číslo tam je 113-210011

-> Polyš 17.04.21 14:46:46: Skoro jistě Monte Carlo.. ale tý ražby jsem si tedy nikdy nevšiml..

-> Polyš: spíš montecarlo dle těch děr na krytku

Po obroušení zespodu značka.

Je to kolínák nebo ne? Průměr 33cm.Na věnci tvrdá guma.Původně potažen černou hladkou koženkou.Drážky na škodovácký volantový hřidel.