skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
MVM 120S
Škoda 120S rallye (1975)
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
(replika podle testu v časopise Svět Motorů)
V roce 2007 jsme se rozhodli postavit společně s tátou a bráchou co nejvěrnější repliku auta 120S Rallye a jako námět posloužil dobový článek ze Světa Motorů,kde bylo auto podrobeno testu. Zároveň jsem chtěl použít komponenty z novějších modelů (motor s hliníkovou hlavou +převodovka 5°,široký nápravy,.4P třmeny,posilovač,hřebenov é strmé řízení. V posledních letech jseme společně s Petrem Urbanem (Urbi) za jeho velkého přispění pracovali na konečné verzi motoru (1.3R) který byl dokončen v roce 2016. Na podzim 2016 proběhlo zajíždění a na jaře 2017 finální odladění.
Motor 1.3R: 1289ccm 75.5x72. k.p 12:1, Použit základ z Formule ŠKODA NF 1300 - upraven pro soutěžní použití,H ojnice,nová kliková hřídel 1.3Mpi,lehké pístní čepy,upravené písty Almet,odlehčená leštěná zdvihátka,Hlava motoru v úpravě Max od Petra Urbana, Utěsnění spalovacích prostorů metodou měděných kroužků,zakázkové těsnění vodního prostoru od Kalina Zlín,sání přes hlavu optimalizace délek a tvarů kužele kanálů Petr Urban,2xFajs 40DCOE,King regulátor tlaku paliva,nízkotlaká pumpa Facet, molitanové filtry Pipercross. Mazání z olejové vany SAE 10W/60.Chladič oleje Setrab. Rozdělovač kontaktní PAL Š110R,(upravená odstředivá regulace 130LR),cívka červená Bosch,zapalovací svíčky NGK Japan VX
Max.otáčky 7500ot/min.
Spojka: - Lamela závodní Rennsport kovokeramická,přítlačák ZF Sachs M190
Převodovka: - 5st.synchronní,alternativ ní úprava převodů s rovnými zuby, sériová rozvodovka bez samosvoru,mokré poloosy.
Podvozek: - vyztužená ramena,hřebenové řízení strmý pastorek, tlumiče HP, altern.(GAZ), přední stabilizátor 20mm
Kola: -Disky loukotě, pneu 175/70 R 13
-ARC, 175/60 R13 YOKOHAMA A539 Yokohama
Brzdy: - přední čtyřpístky +Ferodo DS 3000 - seriové kotouče
- vzadu bubny, pakny Beral
- DOT 4 Racing SRF
Interiér: -Kaplička,mechanický tlakoměr oleje,teploměr, otáčkoměr Smiths,pásy Moravan,2x tripmaster Halda,středový panel se spínačkou,intercom,lampič ka, ochraný demontovatelný dobový rám ,odpojovač baterie,hasičák.
Rampa: 2+2 světlomety Hella
Fotky ze skládání auta v roce 2008 a další info : www.skodateam.cz/Martasko va_120_S_Rallye
Škoda 120S
Brno AMD 2.4.2018
Letiště Kámen 120S
MVM 120S - komentáře:
-> MVM: Krásná.. :)
1998
-> Eidy: Dik. To je bráchy pohár,dal mi cca vteřinu. Já byl jako obvykle spíš mechanik,ale nakonec jsem taky jezdil a v měřený jízdě bramborový 4.misto
Konečně tu máš nějaký akční foto. Parádička. A gratulace k poháru.
-> Žiabrovak: Dik
Krásna 120tka 
-> MVM: I tenkrát to fakt jelo a bracha se o to nebal
-> Eidy: Ten měl fabrickou vačku. To mě mrzi,dneska by na Webrech s pořádným rozdělovačem byl uplně jinej tanec. Ale To mohl být i teď, já tento motor nechtěl tak vyšponovanej a chtěl jsem nižší KP. Tam to pod 4500ot nejelo a zse to točilo hned 7500.. Ale blbě /vůbec to nebylo laděný.. 
-> MVM: To je škoda tak dobrýho motoru. Ale teď už je dost pozdě. Ale tak máš zase lepší, tak co.
-> Eidy: No já to video správně neměl ani vidět 
Ten motor byl jeden z nej co jsem měl možnost koupit,to byl vyndanej rovnou z formule škoda 1300. Ale tenkrát jsem neznal Urbiho dal jsem jen,karburátor 613,a neupravenej rozdělovač. Potom jsem to přehřál a motor se pak rozprodal. Pak začla moje tvorba s DCOE a spolupráce s Petrem.
Ten motor byl jeden z nej co jsem měl možnost koupit,to byl vyndanej rovnou z formule škoda 1300. Ale tenkrát jsem neznal Urbiho dal jsem jen,karburátor 613,a neupravenej rozdělovač. Potom jsem to přehřál a motor se pak rozprodal. Pak začla moje tvorba s DCOE a spolupráce s Petrem.
-> MVM: Brácha to nešetřil.
Ale nejelo to špatně.
Ale nejelo to špatně.
-> Markold: Jo přepíšu to .. sorry 13"
jinak ty ARC R16 v popisu, to je asi překlep že?
-> MVM: i na tom SEDRu to jelo moc hezky 
Tak jsem náhodou na YT našel cizí video když před 9lety brácha jel ukázat kamarádovi kterej si to natáčel na mobil jak auto jede. Muj první motor ještě na SEDRu,a rovná převodovka Kalmar
Škoda 120s
-> Luky 31.05.18 22:12:30: Ano,to jsou oskenovaný 3x A4 podlepený z Archivu Boleslavi. ( Součást dokumentace když žádáš o přestavbu) Výkres s rozměry,klasický rohový razítko s popisem atd..
-> Eidy: Tak logicky se to zpřísňovalo a homologace taky.. Nezapomeň že my to co dva roky všecko rveme ven,to je ještě větší ježek v kleci..
